主打薄利多銷，比亞迪上半年利潤(rùn)136億，單車?yán)麧?rùn)卻僅為8450元

比亞迪作為全球新能源汽車龍頭企業(yè)，大家都知道比亞迪銷量高，研發(fā)費(fèi)用高，但是你知道嗎？根據(jù)媒體分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)后估算得出，比亞迪單車盈利僅8450元。這其中的主因就是比亞迪有心投入，也有心回饋廣大用戶。

比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的優(yōu)化、垂直一體化、規(guī)模化、高端化、出海等，使得整車研發(fā)和銷售更協(xié)調(diào)、更優(yōu)化、更高效。因此可以最大化整合資源，降低成本，利及用戶。即便整車?yán)麧?rùn)微薄，比亞迪依舊可以通過(guò)量大取勝。你看，像比亞迪在售插混車型全系標(biāo)配12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，增加成本、增加配置，只為帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

而更讓人敬佩的是比亞迪的利潤(rùn)有相當(dāng)大的一部分都用于研發(fā)，截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。甚至很多時(shí)候研發(fā)上的投入遠(yuǎn)高于凈利潤(rùn)。在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用排名第一，成為A股“研發(fā)之王”。

可以說(shuō)，比亞迪的目光真的很長(zhǎng)遠(yuǎn)，因?yàn)橄胍叩眠h(yuǎn)，做行業(yè)常青樹(shù)就得不斷地研發(fā)，掌握核心技術(shù)，形成自己的產(chǎn)業(yè)鏈。而比亞迪在普惠廣大用戶的同時(shí)，也通過(guò)自身的優(yōu)勢(shì)，打破了以往一貫以來(lái)合資車暴利的局面，重塑中國(guó)汽車市場(chǎng)利益分配格局。可以說(shuō)，汽車市場(chǎng)能有現(xiàn)在皆大歡喜的局面，和比亞迪所做的努力確實(shí)分不開(kāi)，確實(shí)不能不服。