小鵬MONA：壞了，沖我來(lái)了……

A+級(jí)家轎市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，各大車企為搶得一杯羹使出了渾身解數(shù)，近期發(fā)布的新車MONA M03就是代表之一。但在該領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的埃安，9月19日宣布了全新轎車AION RT發(fā)布，以萬(wàn)鈞之勢(shì)給M03等挑戰(zhàn)者來(lái)了一記迎頭痛擊。

埃安在AION RT身上可謂是不計(jì)成本，進(jìn)行了全副武裝。根據(jù)官方的信息，以A+級(jí)前所未有的高顏值，超越B級(jí)的軟包大空間、A+級(jí)從未搭載過(guò)的激光雷達(dá)高階智駕，和A+前所未有的超長(zhǎng)續(xù)航、碳化硅超充，做到了A+級(jí)前所未有的越級(jí)體驗(yàn)。正如官方所說(shuō)的，AION RT，A+王者登場(chǎng)！

A+級(jí)前所未有的流線美學(xué)，一眼驚艷

新能源汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天， AION RT打破了桎梏，車頭回旋延伸至車尾的雙腰線，給人一種大氣磅礴的感覺，更展現(xiàn)出了獨(dú)一無(wú)二的光影美學(xué)。在設(shè)計(jì)上下足了功夫，打造出了集速度與美學(xué)于一身的顏控座駕。

結(jié)合工信部公布的AION RT車身數(shù)據(jù)，它的尺寸已經(jīng)超越了B級(jí)車的水平。AION RT車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高4865/1875/1520mm，軸距為2775mm

而車身尺寸4780*1896*1445mm的MONA M03則采用了風(fēng)格迥異的流線設(shè)計(jì)，為了保證乘坐位置，對(duì)尾箱和頭部空間有一定的犧牲，可能成為其挑戰(zhàn)埃安路上的一大障礙。

9月26日的預(yù)售時(shí)我們就可以一窺A+級(jí)前所未有的越級(jí)軟包大空間，具體的座艙尺寸和埃安公布的全軟包豪華用料，屆時(shí)我們也會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)，給各位分享。

A+級(jí)前所未有高階智駕，激光雷達(dá)重磅搭載

如今眾多車企都在卷智駕，但昂貴的價(jià)格也讓很多年輕用戶可望不可即。AION RT有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，讓高階智駕普及到更廣泛人群。

相比其他A+車型甚至特斯拉都仍采用的純視覺方案，埃安認(rèn)為現(xiàn)階段再高精度的攝像頭，依然無(wú)法做到像人眼那樣實(shí)時(shí)變焦，仍存在一定的安全隱患。據(jù)悉AION RT搭載了A+級(jí)前所未有的激光雷達(dá)，這個(gè)投入力度，直接拉升了A+級(jí)別整體的智駕水平，給了整個(gè)市場(chǎng)不小的壓力。至于其他智駕硬件，AION RT是否還留了后招，9月26號(hào)揭曉。

同時(shí)，在大眾普遍關(guān)注的續(xù)航補(bǔ)能方面，作為對(duì)A+市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)的殺手锏，MONA M03做到了最長(zhǎng)續(xù)航620km，但AION RT憑借埃安在三電領(lǐng)域的深厚積累，直接硬碰硬的放出了“A+級(jí)前所未有超長(zhǎng)續(xù)航”的信息，加上碳化硅技術(shù)的應(yīng)用，以及其看家本領(lǐng)百萬(wàn)裝車零自燃的彈匣電池技術(shù)，看來(lái)是要在補(bǔ)能這個(gè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)的領(lǐng)域不給對(duì)手一絲一毫的機(jī)會(huì)。對(duì)于AION RT的續(xù)航能夸張到什么程度，我們充滿期待。

A+王者登場(chǎng)，埃安揮爪向MONA

從AION RT發(fā)布的信息來(lái)看，埃安的指向很清晰，就是要在A+級(jí)市場(chǎng)保持統(tǒng)治力。比如新秀代表MONA M03，其引以為傲的設(shè)計(jì)、智駕等優(yōu)勢(shì)，AION RT明顯更強(qiáng)；在同級(jí)如空間、用料等不足之處，AION RT做到了跨級(jí)領(lǐng)先。

不得不說(shuō)，埃安出手當(dāng)真迅猛，M03上市不足一個(gè)月，AION RT便迎頭痛擊。

據(jù)悉，9月26日AION RT將正式開啟預(yù)售，各位不妨猜想一下價(jià)格，多少錢能夠擁有一臺(tái)A+前所未有的高顏值科技轎車？ AION RT作為A+王者能否拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的躍升？我們拭目以待。