荒野系列-我和羅布泊無人區(qū)的故事

我從事藏區(qū)高海拔旅行行業(yè)已經(jīng)有十多年了，一開始的時候賽道選擇的就比較小眾，并不是做西藏內(nèi)的常規(guī)旅游環(huán)線，剛開始做的是川藏線拼車/包車，后來又加了阿里/丙察察方向，15/16年的時候，川藏線拼車/包車生意還是挺好做的，客戶群體整體素質(zhì)也高，也挺省心。只是后來做的人多了，利潤下降的厲害，想著得換個賽道了。

2016，在察隅

走上無人區(qū)組團(tuán)這個賽道也是機(jī)緣巧合，有一個跟我們走過川藏線的老隊(duì)員，一直要求讓我?guī)退才乓淮螣o人區(qū)穿越，我當(dāng)時手頭沒有這樣的資源，就一直拖著，拖啊拖就從2015年拖到了16年，每隔一兩個月這個隊(duì)員就會來問我有沒有無人區(qū)穿越的團(tuán)啊，我被問的煩了，就去發(fā)朋友圈問有沒有同行干這個，結(jié)果還真有一個。那年十月，這個同行帶著我們的隊(duì)員從拉薩向北縱穿了四個無人區(qū)，這也是我第一次掙到了羅布泊無人區(qū)相關(guān)的錢。

2016年的無人區(qū)穿越

16年冬天，我自己單車走了一趟羅布泊，從若羌向北穿越到哈密的235省道，現(xiàn)在回頭看，這并不算什么羅布泊無人區(qū)穿越，最多只能算是公路旅行。經(jīng)過這次旅行，我覺得這個羅布泊線路有升級成為商業(yè)穿越線路的潛力。

2016年的235省道

17年秋天，我們又發(fā)了一期四大無人區(qū)連穿，從敦煌開始，自北向南穿越羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘四個無人區(qū)，行程最后在拉薩結(jié)束，當(dāng)時我們只負(fù)責(zé)組團(tuán)，不負(fù)責(zé)帶隊(duì)，散團(tuán)之后一算利潤不錯，比發(fā)一年川藏線掙得都多。那就好好組織這個吧，還干什么川藏線啊。

拍攝于2017年

18年春季是我們第一次開始有組織、大規(guī)模的連續(xù)發(fā)四大無人區(qū)穿越商業(yè)團(tuán)，線路集合地是甘肅敦煌，第一個無人區(qū)是羅布泊。和往常團(tuán)期一樣，還是我們負(fù)責(zé)組織宣傳、敦煌這邊的后勤團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)活動執(zhí)行，當(dāng)時雖然我已經(jīng)組織上百人走過無人區(qū)穿越，但是我個人還是沒有真正進(jìn)入過羅布泊無人區(qū)。

2018春天的無人穿越

18年10月，我們又組織了一期四大無人區(qū)穿越，當(dāng)時我負(fù)責(zé)上去敦煌簽合同、收尾款，那一期差不多有將近三十名隊(duì)員，行前會我們在敦煌外邊一個生態(tài)園里吃晚餐，喝了點(diǎn)酒后，有隊(duì)員跟我說你來都來了，明天跟我們一塊進(jìn)無人區(qū)吧。我想都沒想就答應(yīng)了，明天咱們一起進(jìn)無人區(qū)。

拍攝于2018年

無人區(qū)的旅行是艱苦的，每天幾乎只干這幾件事情：修車、救援、搭帳篷、做飯、收拾營地，那期的羅布泊無人區(qū)行程一共走了六天，中間還去了樓蘭古城，那時候樓蘭古城相對還是比較容易去的。這一趟的羅布泊無人區(qū)穿越之行，于我個人而言收獲還是蠻大的：明確知道了穿越旅行與常規(guī)旅游的差異點(diǎn)，準(zhǔn)備盡快成立一個自營的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

樓蘭

樓蘭古城出來之后，我們直接走315國道回到花土溝休整，考慮到我還要組織后面的團(tuán)期，以及后面三個高海拔無人區(qū)的行程實(shí)在過于辛苦，我就從花土溝坐飛機(jī)回京了。這是我第一次真正穿越羅布泊無人區(qū)，之前的只能算紙上談兵。

有了2018年的這次羅布泊無人區(qū)穿越經(jīng)歷之后，2019年的無人區(qū)穿越，我們收到的隊(duì)員更多了。我們也相應(yīng)改變了發(fā)團(tuán)方式，不過不變的是，我們還是只負(fù)責(zé)召集組織，并沒有進(jìn)入幾個無人區(qū)。除了四大無人區(qū)連穿，2019年我們還發(fā)了一期橫穿羌塘N35的線路。

當(dāng)時我們已經(jīng)有了自己的后勤團(tuán)隊(duì)，但是四大無人區(qū)穿越只能在冬天發(fā)團(tuán)，我們需要給自己的后勤團(tuán)隊(duì)找點(diǎn)事情干，想來想去，最可行的辦法就是發(fā)羅布泊無人區(qū)的常年穿越團(tuán)期，因?yàn)樵O(shè)備、人員、車輛都是自有的，我們想的就是維持個正常運(yùn)轉(zhuǎn)就可以，掙錢主要還是要靠冬天的四大無人區(qū)連穿掙錢。因此當(dāng)時羅布泊無人區(qū)穿越線路定的價格并不高，是9800/人，計(jì)劃從2月初開始發(fā)團(tuán)。不過因?yàn)閺V為人知的原因，我們的低價版羅布泊無人區(qū)穿越首發(fā)團(tuán)期一直推遲到五月才開始正式發(fā)團(tuán)。首發(fā)團(tuán)期還算順利，因?yàn)楫?dāng)時國內(nèi)幾乎沒有其他旅行線路可以選擇，我在家待著也是待著，我想著要不然我就也去走一趟我們的新版羅布泊無人區(qū)行程吧。

成行的第二期是5.23日在甘肅敦煌集合，我從北京飛過去帶團(tuán)，行程第一天是從敦煌出發(fā)，經(jīng)過冷湖進(jìn)入阿爾金山，當(dāng)晚的宿營地是索爾庫里地質(zhì)探槽附近。第二天我們從阿爾金山區(qū)區(qū)域進(jìn)入羅布泊無人區(qū)南部地區(qū)，當(dāng)時因?yàn)槌掷m(xù)降水和天氣轉(zhuǎn)熱冰川融化兩方面因素疊加，我們竟然在干旱的羅布泊無人區(qū)小泉溝附近遇見了百年難得一遇的沙漠洪水。

這次沙漠洪水讓我們團(tuán)隊(duì)損失慘重，兩輛車水淹之后報廢了，隨團(tuán)的全部生活物資被洪水沖走，好在我們用衛(wèi)星電話及時通知了外面的備勤同事，救援隊(duì)第二天就趕到了事發(fā)地點(diǎn)。經(jīng)此一事，我們才發(fā)現(xiàn)無人區(qū)穿越的成本并不是簡單相加，還需要把一些不可控的隱性成本計(jì)算進(jìn)去。這次沙漠洪水事故也算我們因禍得福，知名度一下打開了，短時間內(nèi)后續(xù)團(tuán)期幾乎都報滿了，而且我們也從中吸取了教訓(xùn)，在后續(xù)發(fā)團(tuán)中再也沒有出現(xiàn)過如此重大的損失。

洪水過后

羅布泊無人區(qū)穿越可以說是四大無人區(qū)穿越之中最友好的一個：海拔低不用擔(dān)心高反，一年四季都可以進(jìn)入不用等待窗口期，道路通行難度小，對車輛損失小，靠近線路集合解散地，降低了運(yùn)營成本。這也是我們一直堅(jiān)持發(fā)羅布泊無人區(qū)線路的原因。

經(jīng)過那次洪水事故之后，同事們都說只要我?guī)У膱F(tuán)都不會太順利，因此一致要求我在家收客，而不是上去帶團(tuán)。自那次事故之后，我們雖然經(jīng)常發(fā)團(tuán)走羅布泊，有時候甚至一周一團(tuán)，但是我卻沒有上去帶團(tuán)過。22年底-23年初，有一期相對重要涉及到羅布泊無人區(qū)的穿越線路，主辦方指名道姓要我去帶團(tuán)，為了能夠早點(diǎn)收回團(tuán)款，我只好又上去帶這個團(tuán)。

一開始，行程還算順利，后來帶著央視的主持人去樓蘭古城拍素材，晚上導(dǎo)演在羅中鎮(zhèn)喝了點(diǎn)酒，過軍事檢查站的時候竟然和衛(wèi)兵起了沖突。我過去勸架，人家衛(wèi)兵非要我身份證，拿出我身份證一看：劉文勇，這名字怎么這么眼熟，你是不是組織羅布泊無人穿越的？然后就把我們一行人扣了下來，嚴(yán)加審查。審查工作一直持續(xù)到下半夜，雖然最后有驚無險的通過了檢查站，但是這個事件之后，同事們更加堅(jiān)定的認(rèn)為，有我參與的羅布泊團(tuán)期會包含更多的行程不確定性。

自那之后，雖然我也很想去帶羅布泊無人區(qū)穿越的團(tuán)期，但是同事們總會告訴我他們忙得過來，不用我上去幫忙。也不知道我下次帶羅布泊無人區(qū)穿越的團(tuán)是什么時候了。

在余純順墓地。2022年底