靜態對比秦L&海豹06，區別大嗎？是工業奇跡嗎？

如果說小米SU7引爆了大眾對于電動汽車的關注，那么秦L/海豹06的發布在車圈引爆的地震一點不比小米SU7小。

作為一款百公里油耗2L+滿有滿電續航2100Km+的車，一直被各種吹捧成“工業奇跡”我是不怎么贊同的，但是，這樣的一款“神車”價格僅9.98W起的話倒還是匹配他的輿論聲量。

作為7.98W橫掃六合的秦Plus的最新改款換代，秦L首發比亞迪最新混動技術DMi5.0，最吸引人的噱頭當然是百公里2L的油耗和滿油滿電（號稱）2100Km+的續航里程。

同時比亞迪海洋網也同樣推出了“套娃”/“換殼”版——海豹06，周末本來想要去做個試駕但是無論王朝還是海洋網都僅有展車沒有試駕車提供，所以也就只能先簡單做個靜態對比了。

秦L和海豹06真的是就只有外觀和內飾的區別，無論參數還是價格，都基本一致。

但是我也發現一個非常驚喜或者驚訝的現象，我39歲與兩個28歲同事（也是男性）對秦L和海豹06的喜好截然相反，我會覺得秦L更端莊大氣他們覺得海豹06更運動精致。也許這就是秦L和海豹06兩款車型存在的意義吧，也說明秦L和海豹06的設計是非常成功的。

這里就跟大家一起玩完大家來找茬，看看秦L和海豹06到底有哪些區別。

先看正臉，秦L更硬朗海豹06更柔和，秦L傳承與秦Plus的外觀個人覺得還是蠻大氣好看，海豹06外觀設計傳承于叫好不叫座的海豹系列一眼看上去還是蠻上檔次的。

也許是采用很多公用零件的緣故側面其實看上去差不多，直追B級車的車長軸距讓車身看上去更修長更苗條，也更協調美觀運動，反正側面顏值我真的愛了。

秦L的傳統車門拉手和海豹的半隱藏車門拉手開始我真沒發現，一同看車的朋友提醒我才發現，果然海豹06還是會更討好年輕人。

兩款車車屁股差異也不大。秦L車尾也是傳承于王朝網的中國結式尾燈，“build your dream”的文字變成了“BYD”，竟然還讓Logo發了光逆了大天了，屬于是。

海豹06的車尾沒秦L那么復雜但是車尾更翹像是有“尾翼”的樣子，簡單的環形尾燈個人覺得更有運動感。

方向盤和儀表盤（屏）的設計也是秦L和海豹06比較明顯的區別之一了，我是更喜歡秦L更穩重的方向盤和埋入車身的儀表盤，海洋系掛在外面很突兀的儀表盤還是比較難崩。

你是喜歡海豹06這個“小小的也很可愛”的水晶檔把還是“更大的”秦L呢？

換擋功能區集成的功能完全“一毛一樣”，但是卻一個被設計成了“方形”一個被設計成了“圓形”，不得不說比亞迪的設計師對不同定位的兩款車的設計拿捏還是非常到位的。

座椅的形狀、長短、傾斜度目測兩車也是“一毛一樣”區別主要在配色和縫線，秦L這個黑黑的座椅顏色我也不喜歡，但是單看縫線的話我還是喜歡秦L。

實際后排就坐后，秦L的后排無論相比較秦Plus還是友商同檔產品都有優勢，頭部空間更大、坐姿更舒適、坐墊長度也OK，后排地臺相比較前代也做成了純平。

兩款展車都是高配120Km純電續航，還有支持無線沖電、座椅通風加熱、天窗等等，但是價格也到了13.98W價位。

總結：

回到十年甚至只要五年前，十萬只能買到緊湊型轎車。

而秦L將車長4860mm軸距2790mm的B級車的價格打到了不到 10W的9.98W，相比較秦Plus車內空間和內飾質感的提升也是極其顯著，我可能不會買秦L或者海豹06，但是在摸過這（兩）臺車之后也不得不感嘆一句——國產牛X。

對了，回到標題的問題，我覺得秦L（或者海豹06）是中國工業奇跡的表現卻不是“工業奇跡”本身。

偉大的是我國的汽車工業，而不是比亞迪一個品牌、秦L一款產品。

（完）