比亞迪第五代DM技術發布，創新技術讓汽車油耗進入2時代

最近幾天車圈最受關注的熱點相信大家都有了解吧，不僅在國內互聯網有很高熱度，甚至還引發了很多海外用戶的討論。而這些熱點討論的核心，就是5月28日比亞迪發布的第五代DM技術，以及搭載這款最新平臺的秦L DM-i和海豹06 DM-i。直接看看比亞迪的第五代DM技術有多猛吧，不僅實現全球最高發動機熱效率46.06%，而且也是目前全球最低百公里虧電油耗，僅僅2.9L，更關鍵的是還擁有全球最長綜合續航2100公里。每個指標都是對全球汽車油耗的突破，不僅僅是重新定義插混技術的新標桿，更代表著全球混動進入新時代。

當然如此開拓性的技術并不是存在于實驗室，比亞迪這邊直接發布即量產，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，也在發布會上開啟上市和交付。價格也是相當的給力，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。十來萬左右的插混車，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航還是燃油車的3倍，換誰都心動呀。

新能源汽車這幾年發展迅猛，插混車型也是新能源市場最火熱的賽道，當然也是最考驗技術和實力的賽道。而在這個賽道最具競爭力的車企無疑是比亞迪，據數據統計，截至目前比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，就這成績，說比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線也不為過吧。也正如比亞迪總裁王傳福在發布會上說到：“世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！”

比亞迪的第五代DM技術用五個字考驗簡單總結，就是“快、省、靜、順、綠”，看著簡單核心也得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。

給大家找了下第五代DM技術相關的介紹，這個以電為主的動力架構，是插混專用高效發動機可以實現全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。同時配備的插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

而全溫域整車熱管理架構應該也是行業內首個這種架構，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

另外還有智電融合電子電氣架構，也是集成行業首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。行業首創芯片集成，實現VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

比亞迪第五代DM技術看著介紹很簡單，但背后無疑都是無數工程師研發和積累的成果，有多艱辛很難想象，但是確實為新能源汽車以及插混技術的發展帶來了新的突破與創新。更重要的是也會引領國產汽車持續進步，讓海外用戶見識國產汽車技術的實力，推動全球汽車產業的綠色變革！