中國是新能源車的贏家，戰斗已勝定。

奔馳宣布放棄2030年，全電動車計劃，繼續研發內燃機，同時歐盟也宣布取消禁止燃油車的計劃，就連蘋果也宣布放棄造車專心搞AI，面對西方車企，一系列騷操作，很多人說早就猜測到新能源不行，只是曇花一現，千萬不要再買新能源車了，你看大品牌都不搞電車了，他們是真不想玩了嗎？我看是他們是玩不起了吧！為什么說他們玩不起了呢?現在國產電動車正在經歷集體降價，很多品牌車型已經殺入8萬大關，秦plus7萬9800，只要七個頂配蘋果12外加四個輪胎的價格，就能買一輛可以坐下一家五口，還一點兒不擁擠的汽車，奇瑞icon，十萬多就能買一輛正兒八經的大型城市越野，這些放在十年前都是不敢想的事兒。

可如今國產電車做到了，所以他們還怎么玩兒，幾個合資車，的確也被逼著降價，但要空間沒空間，要配置沒配置，要動力沒動力，以前是合資牽著國產鼻子走，現在是國產逼著合資沒路可走，所以人家比亞迪說的20萬以下車型定價權握在自己手里，這話一點不是吹牛，你看中國人就是這樣能把一切，去智商稅化，高貴的魚子醬被浙江衢州打成白菜價，高貴的鵝肝被安徽六安霍邱縣打成白菜價，如今高貴的進口汽車，也被國產電車打成白菜價兒，所以他們還怎么玩兒，他們塑造了幾十年自己高貴的形象，一巴掌被國產電動車拍在地上，要么跪要么滾，

所以他們集體用不玩兒電動車這個方法，想來圍剿中國的電動汽車，你覺得可能嗎，他們又不是第一次唱衰電動車，并且失敗了，當初中國剛開始做電動車的時候，也是一片不被看好，包括國內很多大殖子都說，比起國產電車，更看好日本的氫能源車，可結果呢，中國堅定的走電車這條路，不僅把自己走成了世界最強，還把日本的氫能源車逼上了絕路，但去年，我國新能源車就賣出了五百九十五點二萬輛，比上一年同期增長了百分之三十四，向國外出口了九十九點五萬輛，比上一年同期暴增百分之九十九點一，而二零二三年，比亞迪的銷量更是超過了特斯拉，成為全球最火的電動汽車銷售商，為什么，為什么中國的新能源車從第一輛到第一千萬輛用了27年，但從第一千萬輛到第二千萬輛，卻只用了17個月，為什么，因為市場在中國，中國人都買電動車，電動車就絕不會是曇花一現，因為中國龐大的市場決定了什么東西可以永久綻放。

所以好多人說這次國產電車集體降價，是因為雷軍的小米汽車要上市，大家想讓它下不來臺，但我覺得，這明明是中國車企對歐美制裁的一次，極其團結的抱團兒反擊，你看小米這個起晚了的，才官宣造車不到三年的小屁孩兒，都敢叫囂外國車企，誰給他的底氣呀，還不是因為中國的新能源汽車供應鏈越來越完善，造車的門檻兒越來越低了嘛，如今中國不僅有最成熟的供應鏈，還有最成熟的技術人才，最領先的理念和巨大的消費市場，所以也只有在中國才能做得好新能源汽車，所以不管是奔馳還是蘋果，想吃新能源這碗飯，那就必須來中國學習，所以做慣了爹的他們怎么可能那么容易向別人低頭，更何況還是像他們曾經最看不起的中國低頭，上不了桌子就掀桌子，玩不起了就耍賴，所以還真的有人好意思替他們狡辯，說什么新能源已經是個極度飽和的市場了，所以最頂級的都不想玩兒，他們還舔著臉的去支持小日子的，已經被市場淘汰的氫能源車。

我就想問問這些人，氫能源爆炸有多厲害你是不知道嗎，你家地下停車庫停著的全是氫能源車，這房子你敢住，就和過去他們打壓我們的芯片一樣，如今這些騷操作也都是名牌，都是職權都是赤裸裸的圍剿，只因為他們圍剿不動芯片了，就來圍剿電動車，他們也必須圍剿，因為再不圍剿，他們自己就全都死了，不過他們的結局注定是失敗的，因為中國的車企已經逐漸把汽車做成了一臺智能設備，未來汽車的價格會越來越低，低到跟智能手機同一價位，這才是未來一輛汽車該有的價格，中國在勇敢的擁抱未來，而這些西方國家在組團兒的拒絕未來，組團兒大搞內燃機，組團兒想讓世界倒退50年，因為在內燃機時代，他們仍是全球霸主，他們仍可以開著鋼鐵巨獸，收割全世界。現如今的中國人決定走某一條路時，即便是彎路，也會被中國人走成直道，而從現在起，他們要適應，在中國走出的這條直道上，乖乖的跟隨，中國人的腳步。