陜西
自從五菱依靠宏光MINIEV成功出圈后，五菱便在微小型車上迷失了自我，接連推出Nano EV、Air ev晴空、繽果等多種微型或小型車。但這些車型卻都有一個共同點，就是銷量遠遠不及宏光MINIEV。
為復制宏光MINIEV的爆款現象，寶駿又推出了一款微型純電越野SUV，悅也。悅也作為一款軸距2110mm的微型四座越野車，其7.98萬～8.98萬元的售價顯然并不便宜，而68匹馬力的動力輸出，也讓很多朋友懷疑，這玩意兒滿載的時候，到底能不能爬坡？
但這些都不是重點，因為寶駿悅也的重心，在于個性，而不在于功能。個性化的外觀和個性化的后顯示屏，都讓這款微型車在車流中顯得與眾不同。
但他7.98萬～8.98萬元的售價區間，卻直接將這款外觀乖巧的微型車，放進一個非常激烈的競爭環境當中。這個價格區間，完美跟威馳、飛度、悅納、CS35、海鷗等小型燃油車以及純電車型完美重合，這些車型的外觀雖不如悅也乖巧，但實用性卻都勝過悅也。
那么，在8萬～9萬元區間做選擇的時候，消費者會更注重實用性還是個性化？相信更多朋友還是會向實用性妥協，畢竟8萬～9萬元的價位其實并不算低，在自主品牌種，完全可以選擇一款各方面表現都不差的緊湊型轎車，這就導致寶駿悅也的目標群體，只能面向部分追求個性的高收入年輕化群體，這部分群體購買能力較強，因此一旦看對眼，不排除會把悅也當玩具一樣購買，但當滿足這部分群體的新鮮感之后，悅也的市場空間又在哪里？
如果說悅也能配備四驅或差速器鎖，或許在小眾硬派越野市場還能獨樹一幟分得一杯羹，但承載式車身又決定了他根本不能正兒八經被拿去越野，電機在長時間大扭矩工況下的耐久性也是個問題。這個時候，寶駿悅也只剩下個性化軀殼，其銷量也必然會直線回落。
因此在我們看來，寶駿悅也只具備了爆款的形，但并不具備爆款的神。所以，他的爆款之路或許并不能跟宏光MINIEV相提并論，前期熱度過后，與Nano EV、Air ev晴空一樣的銷量表現，或許就是悅也最后的歸宿。
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