車友們想問理想L8Pro什么問題？我用真實體驗告訴你答案

前言：

對于新能源車，國內很多用戶相信都避不開理想、蔚來、小鵬，國內三大主力品牌，雖然現在比亞迪的新能源車銷量是一騎絕塵，但這三大品牌也是銷量見長明顯，其他油車受困于新能源車的包圍，在銷量方面也是想了不少招，來對抗新能源車的圍剿。

今天說理想這個品牌，其他的車型咱們也不多聊，理想現在的車型里面，理想ONE是最早的車型，價格是349800元，現在又把車型增加到L7\L8\L9三款，三者定位各不相同，L7是家庭五座旗艦車型，價格在319800元-379800元；L8是家庭六座豪華SUV，價格在339800元-399800元，L9是家庭六座旗艦SUV，號稱是500萬以內最好的SUV，價格在459800元。這幾款車型如何打動購買者，又如何是讓大家掏錢的呢？我覺得還是在定位上比較精準，車輛設計抓住了大家的需求點，從而在選擇上，理想占據了優勢。

我今天試駕的車是朋友新入手的理想L8，剛到手一周，因為近期有下雨，空氣質量不好，所以車輛外觀灰塵比較多，朋友也沒有洗車，我們就直接開出去體驗一番，感受一下新車帶來的新鮮感。

對了，我是帶著這5個疑問去找朋友試乘試駕的，我不知道大家對于這輛車有沒有和我一樣的疑問呢？可以提問我，我想想如何回答到你。

一、為啥選擇理想L8

當我問到朋友，為什么選擇理想L8的時候，他是這樣回答我的，所以當我知道了他需求的點是什么的時候，我就理解了他的選擇。

朋友對理想L8感覺不好的一點是車太大，停車不友好不方便，尤其是市區里的時候，其實我也會有這樣的考慮，擔心車身太大，在市里或者是小區里停車太被動。

朋友家和我家情況比較相似，都是四口之家，外加2個老人，買車的話，第一輛是轎車，第二輛不想買B級車，雖然寬敞，但還是想考慮SUV這種車型，所以心理上還是應該會優先考慮SUV車型，選購過程也會選擇6座或7座是理想化的配置。當然，前提是我有錢才行啊，哈哈，先試試再說其他的考慮。

咱們先看看理想L8的尺寸。

理想L8的基礎尺寸是這樣的，超過5米的長度，外加接近2米的寬度，讓6座的布局就會顯得沒那么局促。

內部空間的設計效果是這樣的。

中控屏和副駕娛樂屏效果。

個人在使用過程中，對于2個顯示屏的使用感受是比較享受的，副駕娛樂屏感覺對于主駕駛人來說影響并不大。

大鵬展翅，這是新車曬單的基本形式之一。從前臉來看，理想標志性的設計，一體貫穿式懸浮星環大燈，外加智能自適應LED大燈，前臉設計少了傳統汽車的散熱格柵，顯得比較憨實圓潤一些。

輪胎是采用了20英寸銀色輪轂，255/50 R20靜音輪胎。側面看效果也還不錯。

車身右后側來看，大骨架車身帶來的厚重感很明顯。

如果是第三排座位打開的話，后備箱略顯得有點小，容量并不大，把更多的車內空間給了第三排座位，讓第三排坐姿舒適度提升不少。

其他細節點：

后備箱內附贈物品，三角警示支架、外接電源頭、牽引桿、閃光黃色背心、充氣泵等。

前置輔助攝像頭。

后視鏡部位攝像頭。

后備箱部位的小開關，可以開啟第三排座椅放倒和起立，另一個開關就是裝載模式，可以讓車身降低，方便把東西放置在后備箱里。

后備箱右側部位，設計12V輸出口，顯示燈，還有音響喇叭。

第三排駕駛座左側功能開關。

第二排部位的設計，可以看到有按鍵，支持第二排的座椅排風，加熱等功能設定，提供有2個type-C接口，60W的輸出功率很有用。

手套箱內空間大小，同樣提供了type-C接口和USB-A口。

車身右側充電口箱蓋設計比較細致，還有個掛扣，方便充電時候放置密封蓋，挺實用的設計。

主副駕駛座手套箱位置支持無線充電設計，日?？梢蕴峁?個手機進行充電，最高功率支持15W，實際使用的話，一直在6W左右，一個是小米10，一個是iPhone13Pro，并沒有達到15W的充電效果，即使是單個充電也一樣。

朋友還說，在這個價位之內，理想L8把該配置的基本都配置到位了，智能化和易用性設計都比較符合他的需求，最后夫妻兩人決定就選擇它了，這也是在綜合了多重因素之后的選擇結果，那就是理想L8是他們滿意的車型。

二、為啥選擇理想L8 Pro

理想L8有三款型號，分別是Air價格是339800元\Pro價格是359800元\Max價格是399800元。為什么朋友選擇了L8Pro版本呢？

三款型號具體差別是以下這些圖片：

朋友說，看完這三者的比較，Pro比Max最高配少了后置娛樂屏及配套音響、LED智能駕駛輔助燈和激光雷達增強感知，但價格低了4W塊，Air版本比Pro少了空氣懸掛，少了2W塊，想想還是Pro更適合一些，均衡性更好，這也是選擇Pro版的原因。

理想L8 Pro的理想魔毯空氣懸掛?功能，這個功能是比Air版本多出來的地方。

裝載模式也是比較實用的功能之一，朋友是這樣說。開啟后，日常放物品的話，會省事一些，實際操作來說，也是一樣的體驗，降低50mm，體驗感有提升。

三、試乘體驗有啥感受

試乘是朋友在開車過程中，我在副駕駛坐著以及靜止狀態下，觀察到的一些感受，希望可以幫著大家了解更多的信息。

在第二排的中間部位拍攝的圖片，中控屏和娛樂屏的位置，少了傳統車企的實體按鍵，所有的功能都可以通過觸摸屏來操控，也可以通過語音進行操控。實際操作中，語音支持不同位置聲音掌控，比如你在主駕駛位，副駕駛位2個人說話，可以智能分辨出說話人是在主副駕駛位哪個位置，從而開啟不同的語音訴求。

相較于其他傳統汽車方向盤，L8方向盤上設計有mini LED交互屏幕，可以看到檔位、車速能源切換、變道確認等信息，比較方便，需要適應一下才行。

L8檔位設計取消了傳統旋鈕檔位，采用了電子懷擋設計，和開啟雨刷設計差不多，輕撥動即可，詳細使用，可以下載電子說明書看看才行。

方向盤左側撥桿同樣是包含有智能燈光開關、雨刷開關，單次輕撥和兩次撥動，功能都會有所變化，需要習慣一下才行。

方向盤左側多功能鍵位，左側就是智能多媒體鍵設計，滾輪式操作，阻尼感比較強，挺舒服的。

方向盤右側多功能鍵位，定速巡航開關，還有其他功能，都在右側，設計來說比較方便。

第二排zuo位，支持電動調節，有吹風和加熱功能，座位包裹性效果很不錯。

第二排座位可以根據自己調節，朋友是178左右的個頭，正常調節后這樣的空間效果，調整的比較靠前位置，而第二排的老板位功能比較不錯，能夠調整到更加舒服的狀態。

第三排座位，六座帶來的優勢非常明顯，后面2個座位，坐個胖一點的人也絲毫沒關系，舒適度非常高。

如果坐下之后不調整第二排座位，略顯空間小一點。放不下一個拳頭。

第三排座位兩側設計有扶手臺，可以讓手臂舒適性更高一些。

第三排如果調節第二排座椅空間，空間位置還是挺大的，我174的個頭坐下后，一拳多的空間，第三排的局促感并不明顯。

第三排上側位置的觸摸指示燈，輕觸即可開啟和關閉。

四、試駕體驗到底如何

試駕過程中，我主要是想體驗一下功能性和駕駛性體驗如何，是想接受一下第一人稱的開車感受，感受純屬個人經驗集合，所以，并不代表大家。

理想L8動力系統采用的是增程式設計，全新1.5T四缸增程器和全新阻燃電池組，總電量為42.8千瓦時，CLTC純電續航里程210公里，WLTC純電續航里程175公里，電車的駕駛樂趣還是挺明顯的，百公里加速5.5秒，作為重達兩噸多的大車，這速度效果比較滿意，加速過程中，推背感十足，得益于電車的駕駛體驗優勢。

日常使用過程中，方向盤提供的miniLED顯示屏，能夠提供的信息可以滿足日常需要了解的信息，檔位、功能選擇，續航里程，油耗續航里程等。

這個車道是封閉車道，日常無人經過。理想L8采用了HUD抬頭顯示屏代替了傳統的顯示屏，日常使用需要適應一下才行，13.35英寸超大高清HUD，可以自適應調節HUD高度和亮度，可以看到的信息挺多的，我也覺得還不錯。

車道輔助駕駛功能LKA功能，可以自動跟隨前車速度，保持安全車距。

導航輔助駕駛NOA基于亞米級高精度定位功能，自主超車、調速和出入匝道，這個功能使用是比較友好的。

智能泊車及召喚，使用攝像頭及雷達感知車位，可以做到自動泊車入位和召喚駛出，泊車更簡單。

自動緊急制動AEB功能，主要是增加橫穿行人和兩輪車的識別，個人感覺安全永遠是第一，大家還是需要眼觀六路耳聽八方，安全駕駛才行。

五、理想L8適合誰？

對于這輛車的駕駛體驗，我個人感覺還是挺不錯的，但是你說我會選擇它嗎？目前我是買不起，35萬的價位是我承受不到的，但是你要說車到底咋樣，車的功能性、智能性、易用性等方面，我是覺得OK的，從油車切換到增程式的電車體驗，并不需要花費太多的學習成本，簡單了解和試駕一番之后，就可以完全駕馭的了它。

那什么樣的人會選擇理想L8這樣的車呢？我想了想，也許會有這幾種人，或者是適合這些人來購買它。如果我說的不對，大家也可以討論一下，到底你為何會選擇理想。

1、對電車、智能化體驗需求高的人。

作為增程式電車，完全是電車體驗感受，推背感和易用性比較高；作為國內品牌，智能化操作體驗是無所不用其極，可以說是語音差不多可以完成你90%或者更多的功能，你只需要把握方向盤就行了。

2、對空間、對續航有需求的人。

基于5米多長的車長，六座的空間設計，第二排和第三排的乘坐體驗還是很不錯的；增程式設計，續航里程達到1000公里以上，還能掛載新能源綠牌，不受限號約束，對于城市用戶來說還是很不錯的。

3、對品牌、對國產車有好感的人。

理想作為國內能源新勢力品牌，旗號豎立的比較早，也有很多人對于李想的理想有一些品牌認同感，當然了應該大多數是年輕人更多一些；還有就是一些人對于國產車有莫名的好感和支持，品牌自豪感還是有的，支持國產車。

總結：

其實對于新能源車來說，已經開過好幾個品牌、埃安、特斯拉、理想、比亞迪唐、漢、元plus等，電車的駕乘體驗和傳統油車來說，還是有比較明顯的區別，新能源車的智能化和簡易化設計，讓車內空間可以做到更簡潔一些，在操作性方面，可以利用APP遠程方式操控，易用性相對更高一些，車輛安全設計也比傳統汽車并不少，還更增加有智能化的安全設置，保障行車安全，都是讓人覺得很好的體驗。當然，還有一點是肉眼可見的充電更便宜，比當前的油價便宜不少。

當然對于擁有駕駛電車的人來說，電瓶安全性、后續維護保養、續航里程變化等都是需要考慮的事情，我相信這也是會讓一部分人選擇放棄新能源車的原因之一吧。