換道的哈弗H6，打響的是長城保衛(wèi)戰(zhàn)

導(dǎo)語：當(dāng)一眾長城高管在舞臺中央排開時，C位卻留給哈弗品牌總經(jīng)理趙曉銳

作者 / P J

編輯 / 小 艾

哈弗H6（參數(shù)丨圖片）煥新發(fā)布前，問題隨著一個電話撥了過去：哈弗H6對你或長城意味著什么？

受訪者是2013年7月大學(xué)畢業(yè)加入長城，并在這里成家立業(yè)的研發(fā)工作者。2016年，他還購買一輛哈弗H6，后來他的工作也調(diào)整為新車SOP最后檢查，經(jīng)手哈弗H6下線。

他沒立刻作答，近兩小時后發(fā)來微信。

“我從小地方出來，大學(xué)也不是211，剛來長城也不是今天這個樣子，很普通。幸運趕上H6爆發(fā)，長城壯大，我也有機會成長，從悶頭畫圖，到與寶馬打交道，出國學(xué)習(xí)，搞出中國最先進的技術(shù)，比較感慨，讓我這樣普通人覺得不普通。”

“買H6的錢，是H6給的。因為它賣得好，工資和福利都有保障。別看H6十幾萬，我開出去從不覺丟份，全是自己掙的。靠它養(yǎng)家活口，也游山玩水。”

個人命運的變遷與放大，讓屬于刀光劍影的行業(yè)高度和產(chǎn)業(yè)意義分析：比如它引領(lǐng)自主緊湊SUV繁榮，讓自主找到壯大市場、超越合資的賽道，造就博越、CS75等一眾自主明星，壯大榮威、傳祺等自主車企；

比如，它是十年來最為成功車型之一，曾連續(xù)100多個月占據(jù)車型銷量第一，月銷最高達8萬輛，是自主發(fā)展難以忘懷的驕傲；

再比如，它是一家企業(yè)走向全球、橫向裂變的根基。因它的貢獻，長城從年銷量不到50萬輛，突破年銷百萬、營收創(chuàng)造千億的自主代表；因為它的支撐，長城戰(zhàn)略外延，從單一品牌向多品牌發(fā)展，魏牌、歐拉、坦克等相繼而生，展開新商業(yè)冒險中向全球化科技出行公司邁進。

多了些柔情與溫度。就是這樣，它大到能代表一個民族品牌汽車技術(shù)綜合實力，小到牽連千千萬萬員工生活軌跡。

中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史上，鮮少會有這樣一款車會承載如此多意義，如此重要。

所以，他說，希望它能一直好下去，漲工資，養(yǎng)二胎都靠它！

所以，沒人敢忘了哈弗H6，尤其這一場兵荒馬亂的混動大戰(zhàn)開啟，各路自主不約而同選擇緊湊SUV作為開路：博越L、影酷逐一亮劍，皓極、比亞迪宋虎視眈眈……

但這桌正餐，只有哈弗H6入席，才算開始。2022年8月22日，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨第三代H6超級混動DHT雙子星發(fā)布在北京水立方舉行，其中DHT HEV 車型上市價為14.98萬元，DHT PHEV車型同步開啟預(yù)售，55km車型綜合補貼后預(yù)售價16.88萬元，110km車型綜合補貼后預(yù)售價17.68萬元。

很多新脈絡(luò)可延展：長城總裁穆峰首次公開亮相，李瑞峰也以首席增長官出現(xiàn)；至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，2030年停售燃油車，是繼比亞迪后第二家自主車企；新的品牌標(biāo)識發(fā)布……

可一切都沒哈弗H6投身新賽道更重要，更牽扯人心。

它太重了。

數(shù)據(jù)面，來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，前7個月，H6累計銷量為16.5萬輛，占長城3成以上比例，是實現(xiàn)2025年戰(zhàn)略銷量倚仗，與此同時，SUV增長趨緩大背景的沖擊，H6也遇到了瓶頸。

更大關(guān)注是戰(zhàn)略層，長城橫向裂變還沒有取得重大質(zhì)變，魏牌還在尋找出路，坦克、炮和歐拉還沒證明能接下增長主力的這一重任，H6依然要為集團戰(zhàn)略裂變提供核心支撐。

“這一輪戰(zhàn)略展開，長城多品牌路徑還沒完全形成強大的抗風(fēng)險能力，依賴哈弗尤其H6局面存在。現(xiàn)在新能源戰(zhàn)事燎原，戰(zhàn)事吃緊，H6在新賽道的征戰(zhàn)成果，不僅為自己正名，也為長城爭取更多調(diào)整時間。這沒有退路，一旦H6出現(xiàn)風(fēng)險，長城都會遭遇巨大沖擊。”

所以，換道的H6打響的不僅是王座保衛(wèi)戰(zhàn)，更是長城戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型攻堅期保衛(wèi)戰(zhàn)。只有它站穩(wěn)，長城才能有更多空間、時間和資源。

而面對對手們搶先登場、失去傳統(tǒng)市場先發(fā)優(yōu)勢的H6在轉(zhuǎn)入新賽道該如何制勝？

不僅哈弗，乃至長城都為這場比拼準(zhǔn)備良久。其一，戰(zhàn)略層面，長城將舉集團之力，全力以赴打好這場攻堅戰(zhàn)，其決心從一個細節(jié)傳遞。

合照環(huán)節(jié)，當(dāng)一眾長城高管在舞臺中央排開，C位卻留給哈弗品牌總經(jīng)理趙曉銳，左右分別是穆峰與李瑞峰，大背景寫著“為哈弗品牌新能源保駕護航的伙伴們”。

穆峰表示：“作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗將迎來新能源全面轉(zhuǎn)型。這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉(zhuǎn)型的道路上，邁出的最堅定的一步，標(biāo)志著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開！”

以“新能源SUV專家”全新定位，H6是這場轉(zhuǎn)型急先鋒，能享受包括技術(shù)研發(fā)投入2021年達到100億元，2025年將達到1000億元的成果；森林式生態(tài)體系，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進化的生態(tài)體系成果……涉及品牌營銷、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障全維度保障。

其次，是大家對DHT、檸檬平臺等名詞熟稔，面對純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達1150公里，即使在匱電狀態(tài)下，百公里油耗也能低至5.6L這些表述不再質(zhì)疑。

技術(shù)鋪墊和概念輸出其實早已完成。

“最新的技術(shù)、平臺都是魏牌來率先應(yīng)用，完成消費普及，和方向校正，這為H6出擊做好了鋪墊。”一位長城內(nèi)部人士透露，這讓哈弗和H6站在一個更安全、更高起點上，“它享受已被市場認(rèn)可的技術(shù)和平臺。”

如果你了解，其實兩年前關(guān)于檸檬等平臺戰(zhàn)略已經(jīng)開講；如果你知道，關(guān)于DHT的內(nèi)容從魏牌已經(jīng)有力傳遞，在最近李瑞峰微博熱議里多次完成概念輸出。

是的，為了哈弗H6換道成功，長城采取了最全力、最安全的姿態(tài)，早早錦衣夜行。

而這場DHT的戰(zhàn)役成果，不僅哈弗品牌，何嘗不是魏牌迫切想要知道的答案。

（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）

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