往事鉤沉：1933年，南京中華路上曾舉辦過一場全國性的大型展覽會

1933年10月10日，“雙十節(jié)”期間的南京城顯得格外熱鬧。連日陰雨剛剛結束，天上的云朵似乎還是濕漉漉的，內橋附近的中華路上車水馬龍，“青年會”門前扎起高大的松枝彩樓，一場由國民政府鐵道部舉辦的大型展覽會正在這里舉行。

△1933年10月的中華路南京基督教青年會

1929年，資本主義世界爆發(fā)嚴重的經濟危機，各國為轉嫁危機，競相往中國傾銷過剩產品，大量洋貨進入中國市場，民族工商業(yè)遭到嚴重打擊。1931年“九·一八”事變爆發(fā)，國難當頭之際，全國人民愛國熱情高漲，強烈發(fā)出提倡國貨、抵制日貨的呼聲。在此背景下，國民政府將1933年定位“國貨年”，大力宣傳國貨，提振民族經濟。鐵道部也決定在全國大城市巡回舉辦多場大型展覽——全國鐵路沿線出產品展覽會（簡稱“鐵展會”），全面展示我國鐵路沿線各地特產，以達宣揚國貨、促進民族農工商業(yè)發(fā)展、振興鐵路運輸事業(yè)的目的。

鐵展會的籌備工作自1932年下半年即已開始。1932年7月26日，國民政府鐵道部頒發(fā)《全國鐵路沿線出產貨品展覽會章程》，宣布鐵道部為增加商貨運輸、改進鐵路營業(yè)、發(fā)展國民起見，舉辦全國鐵路沿線出產貨品展覽會，凡國有鐵路、省辦鐵路、專用鐵路沿線出產物品均一律參加。展覽會采用巡回展覽方式，每四個月（后修正為六個月）在不同重要城市或商埠舉辦一次。展覽品由各路局沿線各段站搜集或各省、市政府及各商會、公司、工廠贈送或寄存，展品需注明用途、產量、出貨時季、出產地、行銷地、行銷數量、價值、運輸方法、運費和捐稅等項目。該章程還規(guī)定，設立專門的全國鐵路沿線出產品展覽會辦事處，沿線出產貨品介紹、通訊、訪問事宜均由辦事處負責辦理，展覽經費則由各路按月分攤。

第一屆鐵展會于1933年4月10日在上海開幕，會場設在愛麥虞限路（今紹興路）中華學藝社，展品由各路分別征集，按不同種類分到十五個館分別陳列。這次鐵展會規(guī)模不大，陳列貨品計一萬余件，參展行商計980余家，但仍取得較好反響，參觀人數不下達十余萬人，原定展期為三周，后應各界要求又延展十天才結束。

△第二屆鐵展會大門

1933年10月，第二屆鐵展會在民國首都南京舉行，借用南京青年會作為展館。南京基督教青年會位于南京城南的中華路，由著名設計師李錦沛設計，1925年建成，占地面積1600多平方米，雖然不算大，但在當時寸土寸金的南京，已是非常難得的一處展覽場館了。由于本屆展品數量較多，場地還需要擴充，展覽會又在院中空地上搭建了與房屋相接的簡易展棚，內壁以紙張裱糊，外部則用松枝扎縛，達到美觀的效果。

△南京青年會效果圖（李錦沛繪）

第二屆鐵展會事先并未經太多宣傳，且10月10日開幕當天第五屆全國運動會也在南京隆重舉辦，但仍然有大量觀眾聞訊而來，原定下午三時開幕，市民從上午起便在展會門前聚集，至下午一時許，寬闊的中華路已人頭攢動，交通嚴重堵塞，展覽會被迫提前開放。據《申報》報道，“未及下午二時，會場各處，觀眾已摩肩接踵，幾有空巷之勢，而會場門首，更群集如堵，已無隙地可容出入，實屬首都以往各展覽會未有之盛況”。

本次鐵展會對展覽形式進行了改良，由各路分別設立專館，全國各路沿線出產品被分別陳列于各路專館和中央總館。各路館內，以線路為綱、沿線出產品為目，依次陳列，可以非常直觀反映各路沿線物產的不同特色。中央館內，則以貨品種類為綱，按全國各線為目，依次陳列，展品各附標簽，詳記品名、產地價格、運費、征集單位等信息，為各行商研究銷售提供參考。

全場設北寧、京滬滬杭甬（分為一、二兩館）、津浦、道清、平漢、隴海、中央等八個專館，陳設形式不作統(tǒng)一規(guī)定，完全由各館自由發(fā)揮，各顯神通，但全場最為搶眼的，仍是擁有地利優(yōu)勢的京滬、滬杭甬館和津浦館。

△第二屆鐵展會場平面圖

京滬、滬杭甬鐵路局本次征集展品計1300余種、3400余件，因場地限制，分為兩個展館陳列。第一館位于全場第二室，僅次于北寧館，陳列除上海之外的各地產品，其中有南京的貢宜興的紫砂陶、無錫的泥人玩具和蠶繭、杭州的剪刀和絲綢、寧波的草帽和席子、奉化的竹器、溫州的雕刻工藝品等著名特產。展廳內還陳列有京滬、滬杭甬鐵路模型，按杭州、上海、南京順序，沿途標明各站物產，鐵軌上裝有可行駛的電動火車模型，觀眾至此無不駐足，嘆為觀止。京滬滬杭甬第二館為上海專館，單獨陳列上海一埠產品，有中華書局的人體模型、森林廠的藤柳器、協成廠的鋼制品，還有該路計劃建設的吳淞碼頭模型和飛機模型等。該館雖位于展廳后側，卻代表著當時國內工商業(yè)先進水平，依然備受觀眾矚目。

△京滬滬杭甬第一館

津浦館的布置也獨具匠心，展廳內安置了長達數丈的黃河鐵橋模型，形態(tài)逼真，墻上則鋪設蜿蜒全館的鐵軌模型，沿途各站裝置玻璃彩燈，標明站名、物產、名勝古跡，其下陳列各色貨品，“觀者瀏覽一遍，不啻已乘津浦車馳騁至千余公里之遙”。津浦沿線出產多為農產品，種類也不算豐富，本來較難吸引觀眾，但經布展者巧妙安排，令觀者“遂覺習見之物，頓生色彩”，成為全場最受好評的一處分館。

△津浦館

場內其他分館的展品也豐富多彩、各具特色，如道清館的盤谷石、湘竹扇、平漢館的景泰藍、膠濟館的鐵路模型和青島市模型、隴海館用煤、鹽堆砌的煤山和鹽地，都給觀眾留下深刻印象。會場一側還設有建設委員會電器陳列所，以燈光、音響營造出光怪陸離的世界，觀眾至此如置身劇場。每天下午二時至四時及晚間，會場禮堂還放映隴海、膠濟、津浦三路提供的風光電影，展示各鐵路沿途風景名勝和鄉(xiāng)土風情，以激發(fā)觀眾對祖國河山熱愛之情，達到促進旅游、振興鐵路事業(yè)的宣傳效果。

本屆展覽會還改變了上一屆只能觀摩、不許售賣的規(guī)則，有購買意向的觀眾可以照價訂購展品，約定展覽閉幕后收貨，此項舉措對提高參展行商的積極性起到良好的作用。

值得一提的是，本屆展覽的一些特殊布置頗耐人尋味。進入會場大門，第一館即為北寧館。北寧鐵路即原京奉鐵路，該路關外一段在九一八事變后已被日軍控制，展覽會將此館列在首位，意在使國人聯想東北四省沉淪已經兩載，迄今尚未收復，以喚起觀眾敵愾同仇之心。此外，會場中還單辟一室設為東北館，館內懸有東北十三路一張，上插一柄大刀，鮮血淋漓，令人觸目驚心。室內暗淡的光線，配上不加設色的地圖及刀光血跡，表現這片淪陷的國土在日寇鐵蹄踐踏下的悲慘景況。參觀者至此，頓生凄慘痛楚、悲從中來之感。

△東北館

第二屆鐵展會于1933年10月30日落下帷幕。本屆鐵展會獲得極大成功，參展物品數量由上屆的萬余件增加至八萬件，參觀人數累計不下40萬人，媒體稱“其人氣之盛，南洋勸業(yè)會而后，得未曾有”。

鐵展會還設立專門的審查委員會，對參展貨品進行評選，質量優(yōu)良者按超等、優(yōu)等、一等三個等級授予獎狀，以資鼓勵。其中京滬、滬杭甬鐵路局選送展品，計有超等獎64家、優(yōu)等獎109家、一等獎56家，表現尤為突出。

本次展覽結束后，鐵道部于1934年1月頒發(fā)《鐵道部訓令展字第800號》，對第二屆鐵展會參展各館一一點評，最后總結道：“縱觀京會各館，各有專長，雖有豐儉之殊，當為環(huán)境所限，在短迫時間，成茲盛舉，實為各路熱心將事之結晶，亦為在事人員努力從公之成績。”

△第二屆鐵展獎章

根據鐵道部計劃，鐵展會將每年分期在各大商埠、都市巡回展覽，故繼1933年的上海、南京兩屆鐵展會之后，又先后于1934年5月20日至6月30日和1935年7月10日至8月10日在北京、青島兩地舉辦了第三屆、第四屆鐵展會，其中北京鐵展會為規(guī)模最大的一屆。原本還擬在西安舉辦繼續(xù)第五屆鐵展會，但隨著日本侵華步伐的加劇，國內形勢日益惡化，鐵道部于1936年2月下令撤銷鐵展會籌備處，歷時三年的全國鐵道沿線出產品展覽會遂被迫終止。

1933年至1935年的“鐵展會”，是中國歷史上第一次由鐵道部舉辦的、以全國鐵路沿線出產品為特色的全國規(guī)模展覽會，也是二十世紀三十年代國民政府鐵道部改革的重要舉措之一。它向國人展示了鐵路部門由被動經營轉為主動經營的決心，對促進全國沿線農、工、礦各業(yè)發(fā)展和各地商品流通產生了積極的作用。

附：不同時期的中華路基督教青年會影像

△20世紀30年代初

△1938年

△1947年

△圍擋中的青年會舊址（百度實景地圖截圖，約2020年）

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