一記重拳中，與時代狹路相逢

導語：摩卡（參數丨圖片）代表熱情與實力，這是含蓄如初的保定人呼應時代真實的底色。

作者 / 姜 鵬

編輯 / 小 艾

如何與電動化、智能化主導的新時代狹路相逢，是會揮出一記重拳，迎面重擊，還是被風暴裹挾，落至塵埃？

血脈噴張的造夢新時代，概念與夢想家，謊言與投機者，占卜與預言家，洞見與領先者，各色人等各色裝扮花樣登場。

不愿踏空這個時代，只因代價是選手們無法承擔，赴約前，同樣圍繞魏品牌。

沒有用力過猛，沒有對時代咆哮，1月14日即使是徹底駛入新賽道、對戰新時代的宣言，魏品牌語調平穩講述新技術、新產品，一如既往。不習慣煽情的保定人又一次將誠意嵌在產品上，藏著對新時代到來的熱情與躁動。

又一天首屆用戶粉絲大會，車主登場，魏品牌臺下觀看，唯一讓人記住是結尾視頻“彩蛋”鋪滿他們面孔和名字，記錄為兩場活動準備的更深的夜——以一種樸實含蓄方式記錄來時路，訴說著對2022年熾熱期待，不愿錯過這個美麗競爭時代。

為何如此？

時代是個充滿魔力的詞——5年前，魏品牌向著時代勇敢亮劍，承載長城裂變和自主向上的雙重使命中踏潮前行，初嘗新生欣喜后，狀態有些起伏不定，有裂變的枝丫也有突圍的磨礪，而如今時代又在新軌道云波詭譎，追隨拷問著它……

他們不理解為何拿著一時成績單，聊著青澀和嘗試，忽視長期堅守與橫生裂變，忘了時光悠悠永恒與堅定；不服氣拿著杭州的營銷故事指稱以技術打造品牌這種吃力卻長遠的耕耘方式，拿著自己最好產品、捧著赤誠的熱心，卻被市場指責，而這些議論的微妙氣氛慢慢讓5歲的年輕稚嫩、匯聚而來團隊陷入疑慮、擔憂。

這是個危險信號。

現在，魏品牌迫切需要揮出一記重拳，是向著時代，更向著自我靈魂，能在振奮中與時代狹路相逢。

1.與時代再相逢

首屆用戶粉絲大會之前，魏品牌CEO李瑞峰寫下《致魏牌家人的一封信》，其中記錄“作為賭上創始人姓氏的品牌，魏品牌自成立以來，不斷挑戰極限，打破合資品牌的技術壁壘，秉持以讓豪華觸手可及，讓科技洞察人心的愿景，持續前行，成為行業新標桿。”

熟悉嗎？

關于定位與使命，魏品牌歷久彌新。“讓豪華觸手可及，讓科技洞悉人心。”總會發現他們能隨口而出。

畢竟，那是先行者勇敢向時代發起挑戰的檄文。2016年11月，一身坦克勁裝的VV7在閃光燈下高調入境，宣告品牌誕生，定義中式豪華。

人們紛紛解讀：它是長城汽車向上大膽一躍，決定長城能否不再完全鏖戰15萬元以下市場，打破成長瓶頸；它是長城瞭望全球橋頭堡，凝聚長城30年技術能力與汽車理解，決定這家來自保定的車企以何種姿勢走向全球舞臺。

這無疑是一次驚心動魄的商業冒險。彼時，經歷多輪沖高無果后，市場對自主沖高有著莫名情緒，一面是經驗主義導致的懷疑與擔憂，但同時又因民族榮譽鼓動，期待有自主品牌能打破慣例，開出新芽。

沒有成功模板，魏品牌帶著自主使命和沖高心氣，在迷霧中闖關。鮮少在媒體露面的長城汽車董事長魏建軍走上臺前：“我要成立一個新的豪華SUV品牌，這個品牌以我個人的姓氏命名，他的名字叫做：WEY。”

格外用力。

后來，它經歷初生曼妙，VV7與VV5聯袂出擊在2017年底就雙雙月銷過萬，最終WEY品牌在這年以8.64萬輛收官，成為第一個自主品牌價格突破 20 萬天花板還能月銷過萬的品牌。

然而，期待很快與現實碰撞。2018年，隨著SUV下滑突襲，魏品牌步履放緩，后加盟的VV6沒形成合力。2019年，與后程發力的領克相比，表現疲軟。

聲音多了起來。從開始就伴隨的“哈弗品牌PLUS”、“豪華沒有穿透力”直指核心的品牌問題，盡管他們勇敢地把車開進沙漠，與航天航空牽手，不停向外討教著如何講好豪華，魏建軍甚至直接出任WEY品牌董事長，以此重振旗鼓，但在無奈現實前，關于豪華仍沒得到答案。

它們與時代再對答。

“四年前，我們開啟WEY時代，回答WEY是誰。今天，我們將躬身入局，去回答WEY將去向何方。”2021年1月20日，WEY品牌煥新暨全新車型全球首秀，WEY宣傳將以“新一代智能汽車”掀起智能化變革，旗艦車型摩卡首秀上，轉戰WEY的長城汽車高級副總裁、WEY品牌CMO李瑞峰梳理來時路，對著未來開了智能一槍。

只是后來，在各種咖啡里體驗市場風暴，討論隨著成績單很快放在桌前，從杭州與保定的雙城戰事，變成保定內部點點私語，從領克暗黑色系做潮牌對比，擴至成功的坦克、內部版塊劃分和人事調動小心翼翼撩撥情緒。

此時，沙龍的誕生、蔚來理想們換道搶占自主沖高的新局面，讓魏品牌不再獨享時代沖高使命的光環。

疑竇追隨。

它有時候不明白，坦克品牌的裂變是源于它的嘗試和品牌打造基礎，它們始終搭載長城最先進的技術，也會將這些成功經驗反哺哈弗、沙龍品牌，更重要的是從未從長城戰略核心地位脫離，一直堅定。

是啊，如果說杭州是以濃郁夜店風+運動風潮，站在街頭搖旗吶喊強調閃擊戰，那魏一定是袒露胸懷，拿出自己最先進技術和產品，在長期的甚至笨拙的守候中，開展攻堅戰，一個商業天賦濃郁，巧妙參透，一個勤勞木訥，更為堅韌。

而相比于前者，這種技術偏執狂與叵測的人性、不成熟的市場碰撞時更純粹，也更艱難。

畢竟技術滲透，需要時間，需要堅定，但卻是正確道路。

“作為賭上創始人姓氏的品牌，魏品牌自成立以來，不斷挑戰極限，打破合資品牌的技術壁壘，秉持以讓豪華觸手可及，讓科技洞察人心的愿景，持續前行，成為行業新標桿。”

是使命重溫，更是地位重申，而你能否感受到其中堅定，和魏的長期主義嗎？沒有等待回答，它已經走上舞臺，依然技術開炮，與時代再相逢。

2、混動的兩個關鍵詞

這是它的一記重拳，也是自我振奮劑，故事主角是新技術與新產品，背景是大時代。

2021年故事很多，有淘汰破產的悲傷往事從眾泰到華晨，有狂飆的驚喜從特斯拉到小鵬，有被疫情、芯慌阻擊的豐田本田們……

在這個技術裂變帶來長期格局改變、疫情芯慌交織短期沖擊的復雜環境里，人們在以各種方式記錄2021年，發現2021年，希冀更多人宗教般信任他們描繪的未來。

但無疑，技術驅動的光環更亮了，其中一個響亮口號是混動元年，本田、豐田的優勢跑道隨著比亞迪強勢增長開始打破，更是隨著吉利、長安和長城們緊隨而上眼花繚亂，百舸爭流。

數字證明火熱。

2021年，新能源車型的零售銷量已經攀升至299萬輛，同比增長170%，其中PHEV車型的國內銷量已經強勢達到54.5萬輛，同比大幅增長了171.2%，而比亞迪DM的增長更是讓人眼紅。

更多人認為，這是把能打開未來的鑰匙。

這邊，吉利帶著雷神動力稱混動系統43.32%熱效率、全球最高3擋DHT Pro、40%以上節油率、全動力域FOTA等六大混動核心技術，稱全面優于日系；長安首款混動車型UNI-K iDD則是1.5T+電機組成，NEDC純電續航里程為130km，綜合續航里程為1100km……

現在，魏品牌爭奪門票——這不僅關乎能否走出銷量困頓期，更決定技術致勝打造品牌的道路是否還值得堅持。

一雙雙眼睛正盯著它，從外到內，緊張兮兮。它決定一往無前，就像當年賭上創始人姓氏那般決絕。

混動第一個關鍵詞是徹底。

“‘一切以用戶為中心’從來不是一句口號，我們深知成敗的關鍵，不在于科技的堆砌，更在于能讓科技，滿足人們真實的需求。基于這樣的出發點，魏品牌以‘智能DHT’和‘咖啡智能’兩大核心技術，全系布局長續航DHT-PHEV車型，以‘0焦慮智能電動’全面引領新賽道，實現品牌向新能源發展的徹底轉型，成為更懂你的智能出行伙伴。”一開始，李瑞峰就亮出所有底牌。

這是2022年1月14日，長城汽車“0焦慮智能電動”新技術暨摩卡DHT-PHEV預售發布會上。

首先，魏品牌宣布轉型進入0焦慮智能電動新賽道，它認為隨著“碳達峰、碳中和”可持續發展目標的落地，全球范圍內能源變革熱情高漲，新能源出行領域也是百家爭鳴，消費者深切感受到了純電能源的體驗升級，同時也飽受焦慮的困擾，如用車場景焦慮、補能焦慮、安全焦慮等。

為此，魏品牌目標是要做到路權0焦慮、用車0焦慮、補能0焦慮、安全0焦慮、駕趣0焦慮五個方面。

來勢洶洶，全情投入。

第二個關鍵詞是底子。不像新勢力那般橫空出世，魏品牌混動技術為有源之根，體現為智能DHT PHEV架構，是完全獨立自主設計、完全自主研發，具備完全自主產權，已累計申請專利199項，其中核心專利80項。

魏品牌人士透露，相較于日產、理想等采用串聯驅動的新能源技術，DHT擁有更好的爬坡能力、節油效率和駕駛體驗；相較于比亞迪、雙田等采用“一擋”混聯驅動的新能源技術，DHT是兩檔混聯拓撲結構，擁有更好的加速和超車性能，覆蓋更豐富的行駛場景和駕駛體驗。

據悉，智能DHT涵蓋一套DHT高集成度新能源系統，兩種動力形式，三套動力總成，實現動力性與經濟性平衡，滿足不同需求，其動力還曾斬獲2021中國心十佳發動機（1.5T 4B15D）+世界十佳變速器獎項。

這賦能于魏牌實現0焦慮智能電動轉型，其首款產品摩卡DHT-PHEV也開啟預售，0焦慮智享版29.9萬（兩驅） ，0焦慮性能版31.5萬（四驅），以續航0焦慮、智能0焦慮、性能0焦慮為主打。

鏡頭進一步對準。

續航0焦慮。摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的PHEV電池，0焦慮智享版可實現WLTC百公里虧電油耗低至5.55L，WLTC 204km電動續航；0焦慮性能版可實現WLTC 175km電動續航，WLTC百公里虧電油耗低至6.3L。新車綜合續航實現1000+km，超過一些增程式混動車型。

性能0焦慮——摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版系統最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。

而智能0焦慮關乎另一個戰場。

3、智能新故事

首屆用戶粉絲節上，最后收尾是智能車控手表。

且是細細介紹：作為長城智能互聯部自主研發的周邊產品，在功能上做到與魏牌所有車輛鑰匙匹配，實現開閉鎖、一鍵啟動、一鍵升窗、尾門開啟、遠程控車……

不一而足——你能理解車主站上舞臺中央、播放關于車主與魏品牌共成長的短片，但好奇為何一款智能車控手表還有專門發售儀式。

魏品牌講了一個故事。

2020年9月13日，用戶於燕欽在魏APP內發帖，希望魏品牌可以開發一款汽車智能手表鑰匙，WEY管家（APP內官方賬號）收到用戶建議后將需求反饋給相關研發部門，研發部門快速響應，啟動手表研發工作。

8個月后，魏牌創作學院大會上公布手表已完成研發并進入測試階段。從獲得建議到產品落地，共耗時194天，測試階段中魏品牌也在APP內發起了多輪手表共創活動（表盤、表殼等）。

只是踐行以用戶為中心，做好客戶運營這么簡單嗎？

以用戶為中心，最近兩年在全行業火熱，魏品牌走到哪說到哪。但這個話題也爭議不斷，以經營用戶出色的蔚來因一則用戶聲明遭遇反噬，匆忙上路的極氪一邊大膽表白用戶，一邊卻因產品與宣傳冊里不一被指責。

如何讓這條柔軟細線足夠有力，深入人心，魏品牌開始思考構建真To C的用戶體驗模式。如直面用戶的體驗模式，緩解用戶等待焦慮，通過構建串聯研產供銷多系統13個關鍵節點的線上透明化訂單系統、聯動APP、短信等多渠道，讓用戶能掌握實時訂單動態，等車階段不焦慮。

計劃中，魏牌還將全面加速用戶全旅程數字化體驗能力建設，將上線智能看車、預見式智能診斷、一鍵智能維保、一鍵智能定損等一系列全新服務內容，將被動服務升級為智能主動式服務。

當然，讓用戶參與到品牌和車型的建設當中也很重要，通過以“創想之城”為核心打造品牌創想IP體系，魏牌汽車正式啟動了以智能出行生活為方向，實現以APP為核心的百萬創客社區構建。讓用戶們與廠家一起共創產品，智能車控手表就是其中代表。

沒錯，魏品牌更多做的以及串聯起的還是智能技術——讓科技觸手可及，它像一條條血脈，筑起魏品牌的軀體。

這當然更難——智能化看起來互聯網企業更擅長，也更具備這樣思維，這是傳統車企弱環，更具挑戰。

半途中的魏品牌在堅持。

如果更細心一點會發現，0焦慮智能電動新賽道兩大競爭力智能DHT PHEV架構+咖啡智能都會冠以智能二字，會理解它們在打造以客戶為中心中多少智能技術、智能應用，如上述。

于摩卡DHT-PHEV同樣要強調智能0焦慮，背靠咖啡智能。

據悉，咖啡智能主要打造高階智能駕駛、智能座艙、智能服務的咖啡智能解決方案，讓汽車展現出“高智商”和“高情商”。

如智能座艙：基于AI、大數據和FOTA主動學習和自主迭代進化能力，滿足人們對個性化用車生活的升級追求，打造具有行業標桿意義的智能網聯汽車，包括小魏同學2.0上線，語音功能全面升級，支持功能配置的可見即可說、20秒連續對話、上下文理解、語音自動泊車，全感官洞悉用戶需求。

落在摩卡DHT-PHEV智能0焦慮上，則是搭載一系列高階智能的輔助駕駛配置，以軟件定義+硬件配置，構成智能駕駛、智能座艙、智能服務為一體的咖啡智能出行生態。

智能駕駛上，得益于5個毫米波+12個超聲波+1個感知攝像頭+4個環視攝像頭組成的第一梯隊級別的硬件配置，配合高算力芯片決策，推出NOH智慧領航輔助駕駛系統，覆蓋上下匝道、智能避讓匯入口等6大出行場景。

智能座艙方面，高算力芯片大幅提高車機的使用場景，以14.6寸中控屏+9.2寸儀表屏+9寸功能屏+AR-HUD增強現實抬頭顯示構成的天穹互聯中控，實現四屏聯動。

咖啡里，摩卡代表熱情與實力，這才是含蓄如初的魏品牌與時代狹路相逢中，真實的底色。

End.

未經允許，不得轉載。