估值超百億的自動駕駛明星企業毫末智行,最終沒能熬過2025年的冬天。
原地解散
據多家媒體報道,毫末智行11月22日發出的內部郵件,基于“公司當前的經營現狀”做出了停工放假決定。對于復工時間,公司僅含糊表示將“另行通知”。
據悉,目前公司賬戶已被凍結,暫無明確的賠償方案。更令員工們焦慮的,是有消息稱“公司賬戶已凍結”,而具體原因不詳,他們擔心自己的社保繳納會受到影響。
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事實上,毫末的“休克”并非毫無征兆。新黃河報道,公司的小車業務此前已實質性停工,高管流失從今年6月一直持續至今。但在長達數月的動蕩期內,公司從未發布正式公告,但工資延遲發放和業務停擺,已經讓員工感受到寒意。多名離職員工證實,早在今年6月,毫末智行深圳研發公司實際上已進入停工狀態。
據報道,截至目前,毫末智行北京總部在職員工僅剩128人,加上保定分部,總人數為281人。而在兩年前,毫末智行員工超過1500人。
停工內幕:錯押高精地圖
毫末智行停擺的直接原因,新黃河報道稱,在于技術路線掉隊導致的大股東戰略放棄。
技術層面,毫末智行長期押注“高精地圖+規則算法”。2023年起,自動駕駛行業轉向“重感知、輕地圖”及“端到端大模型”,毫末智行因依賴高精地圖,在城市NOA(領航輔助駕駛)場景泛化上受阻,遲遲無法突破復雜路況。
在2024廣州車展上,長城汽車魏品牌執行副總經理譚健曾表示,在更高階的城市NOA覆蓋上,毫末智行可能當初走的相對保守了一點。
隨著行業競爭的加劇和智駕方案的加速內卷,長城汽車選擇“及時止損”,開始將資源與業務更多地向外部供應商傾斜。2024年,長城汽車宣布向元戎啟行獨家投資1億美元,并與大疆車載(卓馭)展開深度合作。此后,魏牌全新藍山、高山等高端車型均采用元戎啟行的“端到端”智駕方案。
盡管毫末智行曾宣布與三家主機廠簽訂定點合作協議,不過其官網顯示,毫末智行所搭載的車型均出自長城汽車,合作主機廠也僅有長城汽車一家。失去了長城的輸血和量產訂單,毫末智行造血能力歸零。
知情人士表示,在公司遭遇經營危機后,內部一直在猜測大股東長城汽車可能會接管毫末智行,但目前長城方面還沒有最終明確意向。
估值一度突破10億美元
據官方信息顯示,
早期毫末智行曾獲得長城汽車、美團、高瓴創投等機構投資,累計融資規模約20億元,2021年A輪融資后,毫末智行估值超10億美元,躋身獨角獸行列,估值曾一度沖上百億。
天眼查顯示,毫末智行的第一大股東為“保定市長城控股集團有限公司”(持股27.52%),第二大股東為“河北雄安長城汽車科技有限公司”(持股26.21%)。兩者合計持股比例高達53.73%。
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股權穿透顯示,毫末智行的最終受益人和實際控制人均為長城汽車董事長魏建軍(持股約37%)。
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去年10月,毫末智行曝出暫緩IPO的消息,當時末智行回應稱,消息不實。去年11月29日,在
