對話歐拉總經理呂文斌：依托歸元理念，堅持長期主義，為全球用戶造車

中經記者 陳燕南 北京報道

“歐拉的長期主義，核心是用歸元理念為不同市場的用戶需求找到最優解。我們不追逐短期風口，而是以全球化視野深耕每一個用戶的真實用車場景。”

在2026北京車展期間，長城汽車歐拉品牌總經理呂文斌接受了《中國經營報》記者采訪，圍繞“用戶需求”與“長期主義”兩個核心，解讀了歐拉品牌的全新發展理念。從純電到多動力，從女性專屬到年輕全域，從國內到全球，歐拉的轉型不是顛覆，而是在堅守核心定位基礎上的拓展與升級。

多動力布局：歸元理念賦能，覆蓋全球全場景需求

作為長城汽車最早布局純電戰略的品牌，歐拉一直以純電產品形象深耕市場，此次長城歐拉5混動版、燃油版的上市，標志著歐拉正式進軍燃油市場，形成純電、混動、燃油多動力并行的布局。

對于新能源趨勢下為何布局HEV與燃油車型的疑問，呂文斌從全球化布局、用戶需求、平臺優勢三個維度，給出了清晰的解答。

呂文斌表示，歐拉5是按照全球標準開發的產品，核心依托長城汽車的歸元理念，踐行“一車多動力、一車多姿態、一車多品類”的底層邏輯，這一理念打破了傳統純電平臺、油改電、電改油的局限，實現了高集成化、高共通化的產品開發模式。

“我們的歸元平臺，不是單一動力的平臺，而是能夠支撐多種動力、多種車身姿態、多種產品品類的全球化平臺，后續我們還會推出2升、3升油耗的轎車、SUV，以及更多品類的產品，滿足不同用戶的需求。”他表示。

從全球化視角來看，不同地區的新能源發展節奏、充電條件、電價水平存在顯著差異。中國的新能源發展起步早、速度快，充電基礎設施相對完善，但全球很多地區仍存在充電不便、電價偏高的問題，燃油與HEV車型依然擁有龐大的市場需求。

“我們的HEV技術，已經在H6、初戀、大狗等海外車型中應用多年，技術成熟可靠，此次歐拉5混動版是在原有技術基礎上的迭代升級，能夠更好地適配海外市場的需求。”呂文斌介紹，歐拉5已率先在泰國上市，后續還將陸續登陸巴西、歐洲等市場，實現全球市場的全面覆蓋。

回歸國內市場，多動力布局同樣是為了填補用戶需求空白。呂文斌坦言，國內雖然充電基礎設施不斷完善，但在長途自駕、偏遠地區出行時，充電不便的問題依然存在，很多用戶存在補能焦慮；還有部分用戶對新能源車型的安全問題存在顧慮，更傾向于選擇燃油或HEV車型；此外，還有一部分用戶偏愛機械駕駛質感，對燃油車型有明確需求。

“我們做多動力布局，核心就是回歸用戶本身，用戶有什么樣的需求，我們就提供什么樣的產品，無論是城市通勤、長途旅行，還是戶外出行，都能找到適合自己的車型。”他表示。

而歸元平臺的高集成化、高共通化，不僅實現了產品的多動力拓展，更帶來了顯著的成本優勢。呂文斌透露，在規模化生產的支撐下，零部件采購成本大幅降低，這些成本優勢最終都會回饋給用戶，這也是歐拉5能夠實現親民定價的核心原因。

“歐拉5的價格為什么這么低，核心就是歸元平臺帶來的規模化降本，我們要讓用戶以更低的成本，享受到更高品質、更多選擇的產品。同時，規模化生產也提升了產品的穩定性、可靠性與品控一致性，能夠有效降低用戶后期的維修成本與等待時長，提升用戶用車體驗。”他表示。

針對未來動力形式市場需求趨勢這一疑問，呂文斌結合行業發展與用戶需求，給出了自己的判斷。他表示，從國內市場來看，新能源仍是長期發展主流，這是不可逆轉的趨勢，純電車型依然會是歐拉品牌的核心布局方向。

“伴隨政策的調整與新能源基礎設施的完善，HEV混動車型的市場份額將會迎來大幅提升。”呂文斌預測，此前HEV車型在國內市場的占比相對較低，但隨著用戶對節能、補能便捷性的需求提升，以及政策的引導，HEV車型將會成為很多用戶的首選，形成與純電車型互補的格局；而燃油車型，將會保持小眾剛需的體量，滿足部分用戶的特殊需求。

從全球市場來看，多動力并行的格局將會長期存在。“不同地區的發展差異較大，新能源的普及速度也不同，燃油與HEV車型在很多海外市場依然擁有龐大的需求，因此，多動力布局不僅是歐拉的選擇，也是行業發展的必然趨勢。”呂文斌表示，歐拉將始終堅持多動力布局，依托歸元平臺，持續優化產品與技術，滿足全球不同市場、不同用戶的需求。

品牌轉型：從女性專屬到年輕全域

歐拉品牌最初以“女性專屬”的定位切入市場，憑借獨特的造型設計與精準的用戶定位，積累了大量忠實用戶，但隨著市場的發展，歐拉開始向更廣闊的年輕用戶群體拓展。

“歐拉的核心定位一直是時尚、有調性，最初聚焦女性用戶，是因為我們發現女性用戶對時尚、精致的產品需求更為突出，但這并不意味著我們只服務于女性用戶。”呂文斌表示，從歐拉5上市開始，品牌就啟動了轉型，從聚焦女性用戶向全體年輕用戶拓展，目標用戶群體是高知、有格調、追求個性的年輕人，而不變的是歐拉始終堅持的時尚定位，打造“全球時尚精品汽車”。

與哈弗品牌相比，二者的市場定位有著明確的區分：哈弗主打大眾經濟型實用市場，產品風格偏向家用剛需，聚焦大眾用戶的基礎用車需求；而歐拉聚焦時尚、精致、個性化賽道，產品造型獨特、設計感強，即便同做多動力布局，即便價格區間有所重疊，也能憑借獨特的產品風格，吸引追求顏值與格調的專屬用戶。“早在好貓上市時，就有很多用戶反饋，希望好貓能推出燃油或HEV版本，核心就是喜歡歐拉的造型與風格，即便歐拉的產品價格比同級競品高出一些，依然有很多用戶愿意為這份時尚與個性買單。”呂文斌表示。

針對“歐拉產品價格是否有上限”“是否會推出高端產品”的問題，呂文斌表示，歐拉沒有嚴格的價格上限，未來會持續向上突破，推出更高價位、更高端的產品，滿足不同層級年輕用戶的需求。

“我們的核心是做好產品，只要產品能夠滿足用戶的需求，能夠體現歐拉的時尚定位，價格就不是限制，未來我們會根據用戶需求與市場變化，持續完善產品矩陣。”他表示。

關于2026年的產品規劃，呂文斌明確表示，今年將是歐拉的產品大年，將保持每月一款新車的投放節奏，依托歸元平臺，持續推出純電、混動、燃油多種動力版本的產品，同時拓展兩廂、三廂、SUV等多種車身形態，完善產品矩陣。“我們的產品規劃，始終圍繞用戶需求展開，無論是運動風、復古風，還是戶外風格，我們都會逐步覆蓋，讓不同喜好的年輕用戶，都能找到適合自己的車型。”呂文斌表示。

針對“經典車型是否會逐步退出市場”的疑問，呂文斌給予了明確否定。“好貓、芭蕾貓等經典車型，依然非常受歡迎，比如芭蕾貓在上海的銷量很高，大街上隨處可見；好貓即便價格比同級競品高出幾萬元，依然有很多用戶選擇。”呂文斌表示，這些經典車型不會停產，歐拉會持續對其進行迭代升級，部分車型還會進行動力升級，維系經典用戶群體，同時吸引新的用戶。“我們不會放棄任何一款受用戶喜歡的產品，經典車型是歐拉品牌的寶貴財富，我們會一直守護，持續優化用戶體驗。”

長期主義：差異化打法，實現全球可持續經營

當下，小車市場競爭激烈，部分品牌采用“單款爆款+極致性價比”的短期打法，依靠單一車型沖銷量、沖榜單，而歐拉則采用“單平臺多動力、全球化布局”的長期主義打法，二者形成了鮮明的對比。對此，呂文斌表示，歐拉始終堅持長期主義，這是品牌發展的核心不變原則。

“無論是我們的打法，還是競品的打法，核心理念都是通過規模化實現成本降低，進而提升產品競爭力，本質上是一致的，區別在于規模化的程度與覆蓋的范圍。”呂文斌分析，競品的打法多聚焦于單款車型、單一動力、單一市場，雖然能夠在短期內實現銷量突破，但長期來看，產品矩陣單一、市場覆蓋有限，難以實現可持續發展；而歐拉的歸元平臺，從一開始就定位為全球化平臺，兼顧多動力、多品類、多市場，能夠實現更大規模的規模化生產，進而實現全維度的成本優勢。

呂文斌進一步解釋，全球化布局不僅能夠擴大市場規模，還能提升產品的可靠性與穩定性。歐拉的產品在全球范圍內進行嚴苛的工況驗證，覆蓋俄羅斯的高寒高濕、中東的高溫等復雜環境，經過充分驗證的產品，能夠更好地適應不同地區的用戶需求，也能讓用戶更放心。“海外用戶最擔心的就是配件供應問題，而我們的高共通化設計，能夠保障配件供應的及時性，解決用戶的售后顧慮，這也是我們全球化布局的核心優勢之一。”

全球化是歐拉品牌轉型的重要方向，也是歸元平臺的核心優勢之一。針對“海外市場拓展節奏、國內外市場比重”的疑問，呂文斌詳細介紹了歐拉的全球化布局規劃。

“今年是歐拉全球化落地的關鍵一年，我們的產品將逐步登陸全球各個市場。”呂文斌介紹，歐拉5純電版已于2025年12月在國內上市，本次HEV版與燃油版正式發布；2026年3月，歐拉5在泰國完成全球首發，后續還將追加投資，進一步拓展泰國市場；目前，歐拉5的車型已開始向巴西、歐洲發運，近期將陸續在這些市場上市，實現全球市場的全面覆蓋。

關于國內外市場的比重，呂文斌表示，歐拉將采取國內外市場同步發力的策略，沒有明確的比重劃分，核心是根據不同市場的需求，推出適合當地用戶的產品。“不同市場的用戶需求不同，比如國內新能源需求旺盛，海外燃油與HEV需求較高，我們會根據當地市場的特點，調整產品投放策略，實現國內外市場的協同發展。”同時，呂文斌強調，歐拉的全球化，不僅是產品出海，更是品牌出海，通過“全球時尚精品汽車”的定位，讓歐拉品牌在全球市場獲得認可，成為長城汽車全球化戰略的重要支撐。

對于“長期主義打法能否實現盈利”的疑問，呂文斌表示，歐拉的核心邏輯是“全球規模+用戶價值”，通過國內與海外市場的協同發展，通過多動力、多品類產品的規模化布局，長期來看，能夠實現品牌的可持續經營與盈利。“我們最初的出發點，就是從用戶需求出發，解決用戶的痛點，比如保值率、維修成本、配件供應等問題，只要我們能持續為用戶創造價值，品牌就一定能實現長期發展。”

智能化與個性化：貼合年輕需求，平衡成本與體驗

年輕用戶是歐拉的核心目標群體，而智能化與個性化，是當下年輕用戶的核心需求。針對“如何提升產品智能化與個性化”“如何平衡個性化與成本”的疑問，呂文斌分享了歐拉的具體思路。

在智能化方面，歐拉堅持“全域智能下放”，打破行業慣例，在燃油與HEV車型上搭載激光雷達與城市NOA智能輔助駕駛功能，成為十萬級車型中，唯一實現燃油、HEV車型搭載高階智能輔助駕駛的品牌。

“年輕用戶對科技的需求很高，無論是純電還是混動、燃油車型，都應該具備出色的智能化表現。”呂文斌表示，歐拉將最新的智能技術應用到全動力產品上，就是為了滿足年輕用戶的科技需求，讓更多用戶能夠享受到高階智能帶來的便捷體驗。

在個性化方面，呂文斌表示，歐拉不會盲目追求“一人一車”的私人定制，因為這會影響產品的穩定性、可靠性與售后保障，也會大幅增加成本，不符合規模化發展的邏輯。

“‘一人一車’理論上可行，但從主機廠的角度來看，很難實現規模化，而且會給用戶后期的維修、更換帶來很大麻煩，這是對用戶不負責任的表現。”他表示。

為此，歐拉采取了“細分版本+生態拓展”的個性化策略：一方面，通過推出運動版、復古版、戶外版等不同風格的細分版本，小批量打造定制化車型，滿足不同小眾群體的個性化需求；另一方面，借鑒坦克品牌的改裝合作模式，與行業內的改裝品牌合作，推出官方改裝版本，豐富產品的個性化選擇。同時，歐拉在車輛設計時，預留了大量的安裝接口與拓展空間，比如支持外接GoPro、拓展生態設備等，讓用戶能夠自主實現個性化改裝，平衡個性化需求與生產成本。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：翟軍）