來源:市場資訊
(來源:一覽眾車)
意大利體育媒體Sportmediaset報道,比亞迪執行副總裁李柯在北京車展期間接受采訪時表示,這家全球領先的電動汽車制造商正與F1賽事方進行洽談。她稱,參與F1賽事將為比亞迪提供絕佳契機,對自身技術進行實戰檢驗。
李柯同時表示,已在上海與F1首席執行官斯特凡諾?多梅尼卡利會面洽談:“我們在上海見到了斯特凡諾·多梅尼卡利。我們保持著友好的關系,也保持著經常性的聯系。我喜歡一級方程式賽車,因為它充滿激情與文化底蘊,人們都夢想著能在一級方程式賽車中參賽。”
若最終落地,比亞迪將成為F1歷史上首家中國汽車制造商。
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另據日經亞洲報道,李柯透露,比亞迪正考量多種合作模式:組建F1車隊、成為動力單元供應商,或是擔任賽事贊助商。
比亞迪將進軍F1賽事的消息,最早由彭博社3月披露,比亞迪優先考慮通過收購現有車隊入局,已宣布2026賽季結束后退出世界耐力錦標賽的Alpine車隊,被視為潛在收購對象。
報道稱,比亞迪選擇此時考慮進軍F1,與2026賽季技術新規密不可分。該新規也是F1近40年來最大規則變革:動力單元電能輸出占比從約20%飆升至50%,MGU-K電機功率從120kW猛增至350kW,取消MGU-H熱能回收系統,強制使用100%可持續燃料。
在新規之下,F1正從“內燃機主導”轉向“油電各半”,而電池、電機、電控恰恰是比亞迪的核心技術基本盤。
國際汽聯主席蘇拉耶姆此前也曾公開歡迎中國車企加入,F1目前10支車隊全部由歐美資本掌控,中國作為全球最大汽車市場,至今沒有本土車隊參與最高級別方程式賽事。
不過,F1賽事的門檻同樣不低,運營一支F1車隊年投入數億美元,初期投資或超10億美元。但資金對比亞迪來說并非最大障礙,真正的挑戰在于賽車工程人才積累和賽事運營經驗。
F1年觀眾超過15億人次,若比亞迪混動技術能在賽道上得到驗證,對品牌國際形象和產品技術背書都將產生巨大加成。
2025年,比亞迪以225萬輛純電動汽車銷量正式超越特斯拉(163萬輛),登頂全球純電銷量冠軍,海外銷量更是首次突破100萬輛,同比增長150%。
按照規劃,比亞迪2026年將持續推進全球市場布局,包括開拓新市場、優化區域品牌策略、在當地建設制造工廠等,海外年銷量目標將提升至130萬輛。
盡管市場業績不錯,但比亞迪的海外品牌認知度仍待提升。業內人士分析,F1賽事的全球曝光度能幫助比亞迪快速打破海外市場對其認知壁壘,讓更多消費者了解其技術實力。
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