比亞迪已在洽談進軍F1賽事

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

意大利體育媒體Sportmediaset報道，比亞迪執行副總裁李柯在北京車展期間接受采訪時表示，這家全球領先的電動汽車制造商正與F1賽事方進行洽談。她稱，參與F1賽事將為比亞迪提供絕佳契機，對自身技術進行實戰檢驗。

李柯同時表示，已在上海與F1首席執行官斯特凡諾?多梅尼卡利會面洽談：“我們在上海見到了斯特凡諾·多梅尼卡利。我們保持著友好的關系，也保持著經常性的聯系。我喜歡一級方程式賽車，因為它充滿激情與文化底蘊，人們都夢想著能在一級方程式賽車中參賽。”

若最終落地，比亞迪將成為F1歷史上首家中國汽車制造商。

另據日經亞洲報道，李柯透露，比亞迪正考量多種合作模式：組建F1車隊、成為動力單元供應商，或是擔任賽事贊助商。

比亞迪將進軍F1賽事的消息，最早由彭博社3月披露，比亞迪優先考慮通過收購現有車隊入局，已宣布2026賽季結束后退出世界耐力錦標賽的Alpine車隊，被視為潛在收購對象。

報道稱，比亞迪選擇此時考慮進軍F1，與2026賽季技術新規密不可分。該新規也是F1近40年來最大規則變革：動力單元電能輸出占比從約20%飆升至50%，MGU-K電機功率從120kW猛增至350kW，取消MGU-H熱能回收系統，強制使用100%可持續燃料。

在新規之下，F1正從“內燃機主導”轉向“油電各半”，而電池、電機、電控恰恰是比亞迪的核心技術基本盤。

國際汽聯主席蘇拉耶姆此前也曾公開歡迎中國車企加入，F1目前10支車隊全部由歐美資本掌控，中國作為全球最大汽車市場，至今沒有本土車隊參與最高級別方程式賽事。

不過，F1賽事的門檻同樣不低，運營一支F1車隊年投入數億美元，初期投資或超10億美元。但資金對比亞迪來說并非最大障礙，真正的挑戰在于賽車工程人才積累和賽事運營經驗。

F1年觀眾超過15億人次，若比亞迪混動技術能在賽道上得到驗證，對品牌國際形象和產品技術背書都將產生巨大加成。

2025年，比亞迪以225萬輛純電動汽車銷量正式超越特斯拉（163萬輛），登頂全球純電銷量冠軍，海外銷量更是首次突破100萬輛，同比增長150%。

按照規劃，比亞迪2026年將持續推進全球市場布局，包括開拓新市場、優化區域品牌策略、在當地建設制造工廠等，海外年銷量目標將提升至130萬輛。

盡管市場業績不錯，但比亞迪的海外品牌認知度仍待提升。業內人士分析，F1賽事的全球曝光度能幫助比亞迪快速打破海外市場對其認知壁壘，讓更多消費者了解其技術實力。