通道開放！南京岱山居民可直達西善橋地鐵站

住在南京岱山的小伙伴坐地鐵不用再繞路啦！4月28日，現代快報記者從南京市建委獲悉，隨著寧馬線開通，岱山中路北延涉鐵段近日已開放半幅車道，供行人、非機動車通行。岱山中路涉鐵段以岱山北路為起點，依次上跨天保橋路、寧蕪鐵路、寧蕪公路、西善橋地鐵站，是貫穿岱山片區的南北向干道。這條慢行通道的投用，打破多年的交通阻隔，實現周邊約28個小區、13萬岱山居民“家門口直通地鐵站”的心愿，大幅提升出行效率。

居民親身體驗告別千米繞行，通勤省時又省心

一邊是密集的居民小區，一邊是便捷的地鐵換乘樞紐，咫尺距離卻無路直達。受寧蕪鐵路、寧蕪公路雙重阻隔，片區居民想要搭乘地鐵，只能繞行岱山東路或岱山西路，單次繞行距離超千米，日常通勤費時又費力，“望鐵興嘆”成為片區居民的常態。

家住和峰南岸小區的陳先生，是常年地鐵通勤的上班族，對此感觸頗深。“我家到西善橋地鐵站直線距離只有300多米，但沒有直達的路。”陳先生說，以往為了趕地鐵，每天都要繞遠騎行，一來一回多走不少路程，通勤至少多花十幾分鐘。

隨著通道開放，這一難題徹底解決。在現場可以看到，嶄新的慢行通道平整寬敞，不少居民已經步行、騎行打卡通行。大家無需繞路折返，可筆直跨越鐵路與公路，到達地鐵站口。“現在從家出門，5分鐘就能到地鐵站，通勤輕松了太多。”陳先生笑著說道。

創新立體樞紐空中停車平臺解鎖無縫接駁新體驗

這條通道還有一個特色，就是為西善橋站量身打造了國內領先的立體換乘“微樞紐”。西善橋站周邊用地局促、受限條件多，疊加鐵路分割、地勢高差等問題，傳統地面空間無法承載片區大量非機動車地鐵接駁需求。

為此項目跳出地面擴容的傳統思路，充分利用地鐵站出入口上方閑置空間，打造高架非機動車停車平臺，盤活空中土地資源，實現土地節約集約利用。據項目相關負責人介紹，車站東西兩側的停車平臺，總計可容納一千余輛電瓶車同步停放，充足匹配岱山片區居民的騎行接駁需求。

岱山居民騎車上橋后，可直接將車輛停放至高架平臺，通過樓梯及自動扶梯直達地鐵站出入口，全程遮陽避雨、安全便捷，真正實現“零距離、無縫化”地鐵換乘，全方位升級居民地鐵接駁體驗。

突破多重阻隔三段式橋梁打通多年交通斷點

便捷的出行體驗、完善的接駁配套，背后是精細化的橋梁工程硬核支撐。站在平臺上放眼望去，整段涉鐵橋梁順勢延展、銜接流暢，三段式結構精準跨越多重交通要道。

整段涉鐵橋梁工程采用三聯分段式設計，結合不同路段路況、運營需求精準施工，在保障交通安全、不影響現有交通運營的前提下，最大化便民通行。

第一聯為地面銜接段，平穩對接天保橋路現有路面，順暢承接地面人流與非機動車流，筑牢整體通行基礎；第二聯采用預制箱梁結構，精準上跨運營中的寧蕪鐵路，全程不干擾鐵路正常運行，破除鐵路帶來的交通阻隔。

第三聯運用鋼箱梁工藝跨越寧蕪公路，適配城市主干道復雜通行環境，有效規避地面車流干擾。這套科學合理的分段施工與結構設計，成功破解了困擾岱山片區多年的交通斷點難題，為居民直達地鐵的便捷慢行通行，筑牢了堅實的硬件保障。

通訊員 寧建軒 現代快報/現代+記者 趙丹丹

圖片來源：南京建設公號