歐洲A400M變身武庫機，載12枚導彈50架無人機

近期報道稱，歐洲的防務公司已經正式宣布，將以A400M客機為載機平臺，安裝專用的武器系統，打造新版本的“空中武庫機”。眾所周知，A400M原本是一架體型介于戰術和戰略運輸機之間的大型運輸機，但如今也要被內置導彈和無人機，變成武器投放平臺，這確實不是它的主業。好的是近期網絡上也出現了以運-8運輸機為載機平臺的新一代“炮艇機”，于是有人提問，運-20是不是也可以嘗試一下“不務正業”了，也變身一下炮艇機或者武庫機什么的？

答案是，根本沒有這個必要。盡管從表面上來看，A400M安裝武器系統和運-8改裝成炮艇機似乎有著相似之處，但是這些，都并不代表著運-20也有這樣的改裝價值，也不代表著中國空軍有這樣的需求。

A400M這樣的大型運輸機平臺對于歐洲而言有非常獨特的地方。其巡航速度在0.8-0.72馬赫之間，擁有340立方米的大型貨倉，可以容納9個標準化的軍用托盤。A400M原本的標準載重為37噸，但經過改造后可以增加到了40噸，這是一個介于戰術運輸機和戰略運輸機之間的噸位。歐洲之所以要開發這樣的機型，顯然是因為戰術運輸機能力不足，但戰略運輸機的能力卻又綽綽有余，運營起來費時費力還費錢。在第2次世界大戰結束后，歐洲國家普遍失去了主要的海外利益來源。所以對他們來說，全球火力投送已經不再是主要考慮的問題了。它們不需要美軍C-5那樣的機型，但是伊爾-76類似的機型卻又差那么一點。

僅從表面數據上來看，A400M似乎是對歐洲國家而言是非常理想的型號。然而從現實情況來看，法國、德國這樣的歐洲大國也僅僅裝備了50多架，小一點的西班牙和英國各自裝備了20余架，剩下絕大部分擁有A400M的國家，都只裝備了個位數。可見，歐洲國家的運輸需求根本就不夠大，很多A400M都處于低強度運行的狀態。

對于戰略運輸而言，這本來是好事，但是2022年后事情卻發生了變化，俄烏戰爭爆發后，歐洲國家普遍感受到了不安全感，甚至十分擔心俄羅斯的一舉一動。原本這個問題很好解決，要么就是強化和美國人的關系，由美國人在北約框架之下，保障這些歐洲國家的安全，要么是他們自己有遠程火力投送能力。然而事情卻和以前不同了：在2025年特朗普上臺后，他本人甚至想帶領美國退出北約，對于保護歐洲國家更是完全不感興趣。而歐洲國家中的英國，原本還有戰略轟炸機，但現在早就沒了，這就讓事情變得復雜。

短時間內，讓所有歐洲國家聯合起來去開發一款戰略轟炸機，也是十分不現實的事情。美國擁有B-2，但數量不足，且費用昂貴，不會出售。B-21目前正在試飛之中，同樣沒有鋪開裝備，想買也買不到。那么歐洲就在思考了：怎么樣在不依賴美國的情況下，還能擁有遠程火力投送能力？于是歐洲想出的解決辦法，顯然就是拿A400M來湊數。一方面，A400M的數量足夠多；另外一方面，它的貨艙內部足夠大，可以容納巡航導彈和戰術無人機。按照目前的改裝規劃，A400M的內部可以安裝12枚“金牛座”導彈和50架戰術無人機。“金牛座”導彈的射程超過500公里，在俄烏戰爭上已經證明了自己的能力。至于戰術無人機，則可以譜系化開發，通過模塊化設計，達成一型多用的目的，涵蓋偵察、自殺式打擊、反輻射等多種需求。這樣一來，遠程火力投送的問題，不久暫時解決了？

對于一些堅固的地面目標和大規模群體目標，炮艇機可以起到強大的火力壓制功能。但問題在于，炮艇機存在飛行速度慢、目標巨大的問題。在如今這個便攜式防空武器已經滿地都是的戰場環境下，它的存在意義，顯然已無法和幾十年前同日而語。外界認為，“運-8炮艇機”只是一種嘗試，真正能夠全面裝備的可能性不高，這個A400M的改裝區別明顯。另外，中國擁有超過260架轟-6系列，且轟-20平臺也正在加速研發之中，相信在2035年到2040年之間就能在中國空軍中大量裝備。在有了如此強大的空中遠程戰略打擊平臺的情況下，很難想象中國空軍，會倒回去，需要炮艇機、運-20改裝版本的無人機、巡航導彈投放機。