領(lǐng)克900大五座版上市：限時(shí)置換價(jià)25.48萬起，可家可玩可商之選

4月27日，領(lǐng)克900旗艦大五座版正式上市，新車共推出 1.5THalo、1.5TUltra、2.0TUltra 三個(gè)版型，上市指導(dǎo)價(jià)29.98萬元至34.58萬元，上市限時(shí)置換價(jià)25.48萬元至30.08萬元。新車同步大六座一周年慶典上市，基于百億級(jí)SEA系列技術(shù)衍生的大型電混專屬架構(gòu)SPA Evo打造，以“全尺寸大五座”的產(chǎn)品定位，與領(lǐng)克900大六座共同組成旗艦SUV雙車陣容，進(jìn)一步拓寬高端新能源市場(chǎng)的用戶覆蓋。

領(lǐng)克900自大六座上市以來已累計(jì)交付近6萬臺(tái)，位居大型混動(dòng)SUV年度前三，其中增換購(gòu)用戶占比超過七成。這次五座版的推出，是領(lǐng)克在品牌沉淀與用戶洞察基礎(chǔ)上，為滿足小家庭和高效出行場(chǎng)景而做出的精準(zhǔn)產(chǎn)品延伸。

SPA Evo專屬架構(gòu)賦能，打造可家可玩可商的場(chǎng)景之王

領(lǐng)克900大五座最大的底層邏輯，是保留了SPA Evo架構(gòu)下5240mm車長(zhǎng)和3160mm超長(zhǎng)軸距的完整尺寸基礎(chǔ)，取消第三排，將全部空間歸還第二排和后備箱。座艙套內(nèi)面積達(dá)到6.16㎡，縱向乘坐空間2043mm，得房率高達(dá)88.2%。5個(gè)人坐進(jìn)6個(gè)人的空間，寬裕是必然的。

第二排取消了傳統(tǒng)大五座SUV“中間座只配應(yīng)急”的慣例。二排座椅寬度做到了1350mm，三個(gè)座位在發(fā)泡厚度、靠背角度和基礎(chǔ)加熱配置上都保持一致，兩側(cè)座椅進(jìn)一步配備了通風(fēng)與16點(diǎn)氣動(dòng)按摩，靠背可調(diào)至150°超大仰角，搭配一體式電動(dòng)腿托，一鍵切換頭等艙模式。同級(jí)別最大的后排縱向腿部空間達(dá)到1120mm，1.8米身高的乘客坐進(jìn)去，膝部依然能有三拳的富余。

針對(duì)帶娃家庭，領(lǐng)克還首創(chuàng)了二排“童夢(mèng)空間”設(shè)計(jì)——腿托升起后可形成1.35m×0.85m的兒童床，無需額外鋪裝，適配約9歲以下兒童的休憩需求。中央扶手放下即變“大四座”格局，商務(wù)場(chǎng)景同樣體面。

作座布局帶來的另一個(gè)顯著變化是后備箱空間的全面釋放。標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到1030L，二排座椅前移后可拓展至1215L同級(jí)最大容積，縱深達(dá)1350mm，一臺(tái)18寸的山地車或高爾夫（參數(shù)丨圖片）球包不用折疊就能直接收納。后備箱蓋板下方還設(shè)有一處80L的下沉式隱藏儲(chǔ)物格，全車?yán)塾?jì)共47處儲(chǔ)物空間。

車尾配備了在中國(guó)品牌SUV中首創(chuàng)的電動(dòng)無界天地門，地門展開后最大承重300公斤，可作戶外觀景平臺(tái)或餐桌；同時(shí)越級(jí)標(biāo)配2噸電動(dòng)拖掛系統(tǒng)、懸浮式車頂行李架、6.6kW外放電功能及220V電源接口，解鎖露營(yíng)、拖掛、垂釣等全場(chǎng)景戶外玩法。

領(lǐng)克900大五座的智能配置保持了與大六座版同級(jí)別的規(guī)格：全系標(biāo)配兩顆高通驍龍8295座艙芯片，搭載Lynk Flyme Auto 2系統(tǒng)，前排30英寸6K一體式天際屏、后排30英寸6K懸浮式娛樂屏、95英寸AR-HUD等組成“八屏互聯(lián)”生態(tài)，搭配哈曼卡頓31揚(yáng)聲器performance音響與四頭枕獨(dú)立音區(qū)，支持前后排分區(qū)沉浸式影音體驗(yàn)。

智駕層面全系標(biāo)配126線激光雷達(dá)及29個(gè)輔助駕駛傳感器，搭載千里浩瀚G-ASD 4.0智駕系統(tǒng)（出行局官方數(shù)據(jù)：英偉達(dá)Thor高算力芯片），可實(shí)現(xiàn)D2D車位到車位領(lǐng)航輔助、SOS靠邊停車輔助、偏置泊車等高級(jí)智駕功能，全系標(biāo)配18項(xiàng)核心主動(dòng)安全防護(hù)，2026年第二季度OTA推送后將進(jìn)一步升級(jí)體驗(yàn)。9L車載冷暖冰箱支持-6℃至50℃寬域調(diào)節(jié)，鎖車后可持續(xù)供電24小時(shí)。

EM-P電混+Super AI底盤，大小不妥協(xié) 動(dòng)力層面提供EM-P智能電混系統(tǒng)的1.5T與2.0T兩個(gè)版本，全系標(biāo)配四驅(qū)：1.5T Halo及Ultra版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)與44.85kWh電池，CLTC綜合續(xù)航1355km；2.0T Ultra版升級(jí)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后雙電機(jī)，綜合功率540kW，峰值扭矩1038N·m，零百加速僅需4.6秒，搭載52.38kWh寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航280km，綜合續(xù)航超1400km，快充20%至80%僅需17分鐘。

底盤標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架+CDC連續(xù)可變阻尼減振器，配合前置路面預(yù)瞄與電控懸架防暈技術(shù)，行駛質(zhì)感從傳統(tǒng)的“坐大船”向主動(dòng)可控的駕控體驗(yàn)重塑，大車身卻不失靈動(dòng)。傳承自SPA Evo大六座旗艦架構(gòu)的安全保障同樣完整，車身A/B/C/D柱均采用100%熱成型鋼全覆蓋設(shè)計(jì)，搭載專利“丟輪保命”技術(shù)，電池通過NESTA六維電安全認(rèn)證，座艙采用“三0”用料（0瀝青、0雜棉、0有害溶劑），榮獲母嬰級(jí)健康座艙認(rèn)證。

小結(jié)：以旗艦誠(chéng)意，拓寬場(chǎng)景覆蓋疆界五座版的到來，精準(zhǔn)滿足了高端小家庭及戶外深度玩家對(duì)“既舒適又自由”的用車期待。它以“空間為軸、場(chǎng)景為翼”的差異化產(chǎn)品思路，將六座的尊享標(biāo)準(zhǔn)與五座的靈活開拓集于一身，在大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，真正做到了“用六座的里子做大五座的買賣”，完成了一次走心的旗艦產(chǎn)品拼圖。