不是越野太貴，是以前沒遇到21.48萬元的BJ40增程長續航版

北京車展從來不缺新車，但缺的是能讓人記住價格的產品。

日前，北京越野在2026北京國際車展上給BJ40增程長續航版定了個21.48萬元的預售價，這個數字本身不算驚艷，但當你把純電續航252公里、綜合續航1300公里、輪端扭矩超過11000N·m、原廠自帶金屬防滾架這些參數摞在一起的時候，這個價格就開始變得有分量了。

這不是北京越野第一次在增程越野上出牌。從去年推出BJ40增程版到現在，這款車已經賣了超過4萬臺，連續7個月拿下中國新能源越野SUV銷量冠軍，還帶動了整個BJ40大單品在過去8個月里穩居越野SUV品類第一。數據不會說謊，市場已經用真金白銀給這個產品投了票。現在推出長續航版，更像是北京越野在證明自己不是曇花一現，而是要把這個細分市場的門檻再抬高一點。

增程越野的核心矛盾，北京越野想明白了

北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富在發布會上說了兩個關鍵點：大電池帶來的更長續航，饋電狀態下保持高品質體驗。這話說得很實在，因為增程越野最大的痛點從來都不是有沒有電，而是沒電的時候怎么辦。

很多增程車型在電量充足時表現優異，一旦進入饋電狀態，動力衰減、噪音增大、油耗飆升的問題就暴露無遺。BJ40增程長續航版搭載寧德時代頂配大電池，純電續航252公里，這個數字在同級別非承載式越野SUV里是領先的。按照日常通勤50公里往返計算，一周充一次電基本夠用。13.9分鐘從30%充至80%的快充能力，也意味著即便臨時補電，喝杯咖啡的功夫就能續上。

但真正體現功底的還是越野場景下的表現。BJ40增程長續航版采用了全新升級的前后雙電機全時四驅，響應速度進入毫秒時代。這個“毫秒級”不是營銷話術，而是實實在在的技術指標——當車輪在濕滑路面或砂石路上剛出現打滑跡象，動力分配就已經完成。配合超過11000Nm的輪端扭矩和全新兩檔后電機，低速四驅的"減速增扭"機械優勢在攀爬陡坡、交叉軸、泥濘脫困時都能派上用場。更關鍵的是，原廠自帶金屬防滾架，這在市面上同類型產品中并不多見。平時看不見，關鍵時刻就是第二條命。

21.48萬背后的誠意，不止于價格

預售權益方面，北京越野給出了四重禮：2000元抵5000元購車款、小書包/備胎二選一、免費越野救援、全國8條保障線路和63家保障站的12項出行服務。這些權益的設計邏輯很清晰——第一重降低購車門檻，第二重滿足個性化需求，第三重和第四重解決越野場景下的后顧之憂。

特別是越野救援禮和全程護航禮，這不是簡單的增值服務，而是北京越野對自己產品越野能力的背書。敢承諾“無論戈壁深處、高原埡口，只要用戶有需要，救援力量將快速免費抵達”，說明品牌對車輛的可靠性和通過性有足夠的信心。63家保障站覆蓋8條經典越野線路，這種服務網絡的密度在自主品牌里并不多見。

新增的硬派背掛式機能風“小書包”也是個有意思的設計。越野車的外觀改裝一直是個性化表達的重要載體，北京越野把這個選擇權交給用戶——要實用還是要顏值，自己決定。這種"官方改裝"的思路，既規避了 aftermarket 改裝可能帶來的合規風險，又滿足了用戶對獨特性的追求。

北京81：一個更野的嘗試

除了BJ40增程長續航版，北京越野還在車展上開啟了北京81的盲訂。這款被稱為“戰術方盒子”的產品，是中國首款戰術方盒子車型，采用BiP（Build in Public）造車新模式。BiP模式的核心是公開造車，讓用戶參與到產品開發過程中，這在傳統汽車行業里算是新鮮事。、

北京81傳承了北汽六十余年的軍工基因，強調軍工級可靠品質和多場景適配能力。從定位上看，它比BJ40更硬核，更偏向專業越野和特種用途。盲訂的開啟意味著這款產品還沒有最終定型，用戶的反饋將直接影響最終產品的形態。這種開放姿態，某種程度上也是北京越野對市場需求快速響應能力的體現。

保值率數據，比廣告更有說服力

2026年2月的數據顯示，BJ40以50.28%的三年保值率登頂硬派越野非承載式SUV品類榜首。在二手車市場，越野車的保值率往往比城市SUV更脆弱，因為越野場景對車輛的損耗更大。BJ40能在這個細分領域拿到第一，說明其產品質量和用戶口碑經受住了時間考驗。

同門的BJ30表現也不錯，72%的三年保值率穩居10萬-15萬級自主緊湊型SUV市場第一。北京越野在保值率上的整體優勢，反映出品牌在產品定義、質量控制和用戶運營上的系統性能力。對于潛在買家來說，高保值率意味著更低的持有成本，這比任何促銷話術都更有說服力。