安徽
不是所有人都需要925匹馬力，也不是所有人都愿意在性能上妥協(xié)。領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10在北京車展上給出的答案很干脆：兩個(gè)方向，一條底盤。
本次預(yù)售三款版型：領(lǐng)克10 701長續(xù)航版20.99萬元起，領(lǐng)克10 816超長續(xù)航版22.59萬元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬元起。兩款車的定位分野很清晰——領(lǐng)克10主打全能家用和長續(xù)航，領(lǐng)克10+承擔(dān)性能圖騰。
領(lǐng)克10走的是實(shí)用路線。816公里CLTC續(xù)航，900V架構(gòu)下1秒極充2公里，4分22秒完成10%至70%補(bǔ)能。81%超高得房率保證后排空間不縮水，四座云感零壓座椅標(biāo)配加熱通風(fēng)按摩。賽影（參數(shù)丨圖片）藍(lán)車色全系開放，內(nèi)飾提供月影黑、暗影紅、日光米三種風(fēng)格。領(lǐng)克10解決的核心問題是：一臺(tái)家用純電車有什么理由不好開而不是不夠快。
領(lǐng)克10+走的是賽道路線。雙電機(jī)680kW峰功率，925匹馬力，3.2秒破百，加裝Racing Package后在亞洲山脊賽道以1分40秒14刷新紀(jì)錄。專屬脈沖黃內(nèi)飾、馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼、BREMBO四活塞卡鉗和桶形座椅。賽道之外，領(lǐng)克10+還有一層身份：一臺(tái)純電“彎道之王”，而不是用直線數(shù)據(jù)填飽參數(shù)的“直道王”。
兩款車共享SEA浩瀚架構(gòu)、CCD魔毯懸架、紐北團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤和神盾金磚電池安全體系，沒有因?yàn)閮r(jià)格差異而在地盤件上做減法。預(yù)售期間下訂可享至高3.5萬元權(quán)益，領(lǐng)克10+可選裝6.99萬元彎道之王加強(qiáng)件。領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10這套雙車打法，算是純電市場中少有的“消費(fèi)者不用被迫妥協(xié)”的產(chǎn)品策略。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
