告別“分廠”依賴，成都汽車打響“有根”之戰，能否逆襲第一梯隊？

告別“分廠”依賴，成都汽車“有根”之戰能否逆襲？

沖刺150萬輛！成都汽車“翻番”目標背后有何新籌碼？

成都亮出汽車產業新牌：捷達總部與“滿血華為”車齊聚

北京車展頻現“成都造”，這座西部汽車城正在怎樣轉身？

這次北京車展，聚光燈意外地多次打在了一座西部城市身上。

奕境X9、捷達概念車、沃爾沃EX90、領克Z20……這些車展上備受關注的新車，都有一個共同的產地標簽：成都制造。密集的曝光，像是一次集中的宣言，沉默許久的成都汽車產業，正在用一批“有根”的新力量，搶奪智能電動車賽道下半場的入場券。

曾幾何時，成都的汽車產量常年位居全國前列，但光環之下暗藏隱憂。一汽大眾、沃爾沃、吉利等大型制造基地固然貢獻了龐大的產能，可“分廠”或“生產基地”的定位，也讓產業深度有所局限。品牌、研發、核心決策遠離本地，就像一棵大樹，枝葉繁茂但根系不深。當新能源汽車的浪潮以顛覆之勢襲來，那些擁有整車企業總部和研發“大腦”的城市，如合肥、西安、深圳，迅速崛起，而依賴傳統分工模式的地區則面臨轉型陣痛。成都的汽車產業，一度面臨“大而不強、多而不精”的挑戰。

圖據網絡

轉變的契機，源于發展思路的徹底調整——從追求產能的“物理堆積”，轉向培育產業鏈的“化學融合”，核心就是推動“有根”產業落地。 去年底，一汽大眾捷達汽車科技有限公司在成都龍泉驛區注冊成立，被視為一個關鍵轉折。這不是簡單的工廠擴容，而是一個注冊資本高達30億元、擁有獨立運營權的品牌總部落戶。省、市、區三級資本共同參與，傳遞出明確的信號：成都不僅要捷達的車在這里生產，更要捷達的“大腦”和未來在這里生長。根據規劃，這家全新的科技公司將主導捷達品牌面向電動化與智能化的全面轉型，其中期目標直指年產銷40萬至50萬輛的規模。

成都龍泉驛經開區領克汽車成都工廠總裝車間 圖片來源：紅星新聞

幾乎在同一時期，另一個重磅消息落地。東風汽車集團與華為深度共創的智能電動汽車品牌——奕境，將其首款車型奕境X9的生產放在成都。這款被稱為“滿血華為”的車型，搭載了華為全棧智能汽車解決方案。它的落戶，一舉填補了成都在高階智能新能源汽車整車制造領域的空白，其意義遠超一個生產項目，更是一個強大的技術標桿和創新源。與此同時，四川領克工廠的新能源車產量在去年實現了超過4倍的增長，沃爾沃的純電旗艦車型也確定將在成都投產。一系列動作表明，成都正在構建一個由捷達、奕境、領克、沃爾沃電動化產品等組成的、擁有 決 策自主性的本土新能源品牌矩陣。

“有根”企業的聚集，產生的效益是乘數級的。它意味著更多的研發投入、更快的市場反應、更深的產業鏈整合。以捷達為例，其品牌在過去多年已為成都帶來了近6000億元的累計產值和近600億元的稅收，供應鏈本地配套率超過65%。當企業總部扎根，這種帶動效應將更加深入和穩固。它不僅采購零部件，更會在本地尋找技術合作伙伴，吸引高端人才，形成以自己為核心的產業生態圈。

JETTA X亮相2026年大眾集團媒體之夜 圖片來源：捷達科技

資本早已嗅到風向變化。成都市重要的產業投資平臺——重產基金，僅在新能源汽車及相關領域，已完成股權投資約80億元，帶動項目總投資超過700億元。這些資金精準地投向了產業鏈的關鍵環節：從吸引中創新航、蜂巢能源這樣的動力電池巨頭建廠，到支持璞泰來等材料企業落戶，再到推動本土的犀重汽車總部項目，一條覆蓋電池、電機、電控、智能座艙、整車制造等環節的智能網聯新能源汽車產業鏈正在快速成型。這種投資不再是撒胡椒面，而是圍繞“有根”的整車項目，進行強鏈、補鏈的精準布局。

圖片來源：攝圖網501619012

當然，成都手中還有一張被許多人低估的“王牌”：雄厚的電子信息產業基礎。在“軟件定義汽車”的時代，汽車的競爭力越來越取決于智能座艙、自動駕駛算法、車機互聯體驗。成都龐大的軟件人才儲備和活躍的電子信息產業集群，恰好與汽車產業智能化轉型的需求無縫對接。 許多車企早已在此設立軟件研發中心，看中的正是這里的人才和環境優勢。這種“車+軟件”的跨界融合潛力，是成都區別于許多傳統汽車重鎮的獨特優勢，也是其實現差異化競爭的關鍵。

展望未來，挑戰與機遇同樣巨大。成都為自己設定了一個雄心勃勃的目標：到2030年，汽車產量突破150萬輛，產值突破3000億元，實現“雙翻番”，重回全國汽車產業第一梯隊。這意味著，未來幾年需要保持高速且高質量的增長。市場的競爭已進入白熱化階段，消費者的選擇無比苛刻。 成都引進和培育的這些“有根”品牌，能否真正打造出叫好又叫座的爆款產品？圍繞它們構建的本地產業鏈，能否實現高效、協同、創新的“化學反應”？這需要時間給出答案。

無論如何，成都的汽車產業正在經歷一場深刻的“基因重組”。它不再滿足于僅僅扮演全球汽車產業鏈上一個高效的“制造車間”，而是立志成為具有區域輻射力的“創新策源地”和“品牌孵化地”。這條從“制造”到“智造”、從“分廠”到“總部”的轉型之路，注定充滿考驗。但可以肯定的是，手握“有根”產業、完整供應鏈和人才儲備三張牌的成都，已經拿到了智能網聯新能源汽車“下半場”競賽的新賽點。它的探索與實踐，也為眾多面臨產業升級壓力的傳統制造業城市，提供了一個值得觀察的樣本。