科技旗艦的進階與重塑：第二代騰勢D9正式上市

2026年4月27日，騰勢（參數丨圖片）汽車旗下豪華MPV——第二代騰勢D9正式發布并開啟交付。新車共推出插混版與純電版共6款車型，官方指導價區間定在35.98萬元至46.98萬元。作為品牌的核心產品，第二代車型在動力架構、底盤系統及智能座艙等多個維度進行了技術迭代。發布會現場，著名珠寶設計師萬寶寶成為全球首位車主，標志著該車型繼續深耕高端用戶市場。

在市場競爭日益激烈的背景下，第二代騰勢D9通過比亞迪第二代刀片電池技術、天神之眼5.0輔助駕駛以及“合元”動力平臺等核心技術的應用，為廣大用戶帶來更高階的產品，也進一步鞏固其在豪華MPV細分市場的市場地位。

二代刀片電池+閃充，優化補能效率

針對新能源大型MPV普遍存在的續航與補能痛點，第二代騰勢D9在三電系統上進行了針對性升級。新車全系標配第二代刀片電池，其中插混版CLTC純電續航里程達到401km，滿足長距離純電通勤需求；純電版則提供800km續航，進一步拓寬了跨省長途出行的可行性。這種長續航配置在一定程度上緩解了用戶對大型車高能耗的焦慮。

補能環節上，新車引入了高效閃充技術，官方數據顯示其充電效率提升顯著。與之配套的基礎設施也在加速覆蓋。截止4月27日，閃充站已有5500+，預計到2026年底，全國將建成2萬座閃充站。通過“大電池”與“高壓閃充”的組合邏輯，第二代D9試圖在補能體驗上對標燃油車的便利性，從而降低新能源轉型過程中用戶的適應門檻。

合元新動力平臺，釋放內部空間

在機械結構與空間利用率方面，第二代騰勢D9搭載了全球首創的“合元”超集成動力平臺。該平臺通過重構發動機、排氣及消音系統的空間布局，有效解決了混動車型常見的底盤結構臃腫問題。電池居中布置的設計不僅優化了車身質心，提升了操控穩定性，更直接釋放了車內垂直空間。

這種架構革新在裝載能力上得到了直觀體現。新車后備廂新增了126L的下沉式儲物空間，使整體容積達到882L。即便在七人滿員的狀態下，依然能夠并排放下4個高爾夫球包或12個行李箱。通過對底盤物理結構的重塑，第二代D9在不增加車身尺寸的前提下，實現了空間利用率的最大化，滿足了商務接送與家庭出行對裝載能力的硬性需求。

云輦-C系統迭代，智能化進化

駕乘質感與安全性是衡量豪華MPV的關鍵指標。第二代騰勢D9升級搭載了雙閥云輦-C系統，配合路面預瞄2.0技術，實現了對阻尼的實時精細化調節。這一配置主要用于解決MPV常見的起步抬頭及剎車點頭現象，結合定眩智能防暈車系統，提升了長途乘坐的舒適性。

同時，天神之眼5.0輔助駕駛系統的加入，使大尺寸MPV在泊車及狹窄路段通行時擁有更高的操作精度。

在安全防護維度，新車采用“堡壘級”結構設計，高強度鋼占比達75%，并全系標配9個安全氣囊。主動安全方面，3A防護體系在高速爆胎或強橫風環境下能提供輔助穩定。

此外，座艙內引入了隱私聲盾與一鍵無痕功能，針對高端商務場景下的信息隱私進行了專門優化。從機械素質到信息安全，新車構建了一套全維度的防護體系，以應對MPV用戶對安全性能的嚴苛考量。

結語

第二代騰勢D9的上市，不僅是產品層面的常規更替，更是對豪華MPV技術標準的系統性升級。通過對電池能量密度、平臺集成化程度以及底盤控制算法的全面優化，該車型展現了中國汽車品牌在高端制造業中的技術自信。

隨著權益方案的落地與交付的開啟，第二代騰勢D9將在實際市場反饋中接受檢驗，持續推動豪華MPV市場的競爭格局演變。