春假催熱“五一”出行：縣城熱度跑贏省會，西南西北沖進前十目的地

本文來源：時代周報 作者：阿力米熱

“五一”假期臨近，機票、酒店、火車票預訂進入高峰。

社交媒體上，搶票帖刷屏：提前半個月開售，剛放票就秒沒。在北京工作的劉麗告訴時代周報記者：“北京到石家莊車次不少，但4月30日下班后的票全搶光了，5月1日只剩幾趟慢車或晚班車，現在只能候補碰運氣。”

搶票如此緊張，折射出今年“五一”出行需求的集中爆發。

同程旅行《2026年五一旅行趨勢報告》顯示，平臺“五一”旅行產品搜索熱度月環比上漲364%。受多地4月底放春假影響，首波出游高峰提前至4月28日—30日，該時段機票搜索熱度同比上漲26%，親子客群占比近一半。

今年假期有何出行特點？從目的地看，上海、北京、成都、昆明等十大城市仍是熱門目的地，但相比不少一線和省會城市，縣域旅游預訂熱度同比上漲128%，表現亮眼。

值得注意的是，受中東局勢及國際航班運力影響，部分飛往中國出發的國際航班被取消，隨之而來的是在國內尋找“海外替代游”，因此，國內的西南，西北游悄然興起。

避開人潮

今年“五一”旅游大戰，黑馬不是北上廣深，而是那些曾經被忽略的小城。

廣州白領張靜選擇去景德鎮“享受人間煙火”。做攻略時，她就被滿屏的瓷器“種草”：10元三朵陶瓷花、10元兩個的陶瓷柿子，還有各種均價不超過20元的杯子、花瓶。

更讓她心動的是路途便宜——往返路費約1200元，加上住宿性價比也高，她覺得非常劃算。

她還計劃漫步浮梁古鎮、探訪古窯址、打卡御窯博物館，行程排得滿滿當當。“我就是喜歡這里的瓷器，還有特色人文底蘊。而且人流量不像熱門旅游地那么大，不會擠到寸步難行。”張靜說。

江西景德鎮瓷瓶 圖源：圖蟲創意

今年“五一”，像張靜這樣追求輕松旅途的年輕人越來越多。他們不再為了打卡而奔波，而是為“情緒價值”買單：不擠、不貴、有特色、能治愈。

去哪兒網數據顯示，從酒店預訂增速來看，熱門三線及以下城市酒店預訂量增長一倍以上。例如，嶺南人文名城中山的酒店預訂量增長了2.1倍，集古鎮、美食與酒文化于一身的四川瀘州，酒店預訂量也增長了1.3倍。

同程旅行數據顯示，今年“五一”期間，縣域目的地的旅游產品預訂同比上漲128%，增速超過大多省會以及一線城市。其中以福建平潭、浙江安吉、桂林陽朔、貴州荔波、山西平遙、云南建水等縣居前列。

究其原因，一方面是旅游成本較低，另一方面則是大眾旅游消費需求的持續迭代，共同加速了多元化趨勢。近年來，文旅產業的發展重心正在下沉。

商務部研究院流通與消費研究所研究員關利欣在今年1月份發表的《壯大縣域市場提振農村消費》中分析，受發展階段和收入水平影響，縣域及農村居民的邊際消費傾向顯著高于城鎮居民。同時，與一二線城市居民相比，縣域及農村居民生活成本相對較低，居民杠桿率較低，家庭負債對消費支出的“擠出效應”相對較弱，收入轉化為消費的意愿更強。

正因為如此，縣域商業體在近年來有了長足發展。據商務部發布的信息顯示，2022年縣域商業建設行動推進以來，全國已建設改造縣城綜合商貿服務中心3100多個、鄉鎮商貿中心約1.5萬個，下沉市場消費活力也逐漸吸引了旅行人的目光。

除了消費本身，一些國際連鎖酒店品牌也開始注意到縣域市場布局，如2025年9月，格美集團改造的貴州獨山“天下第一水司樓”正式營業，當月接待游客4.9萬人；今年1月末，希爾頓在中國西部縣域落地的第一家酒店在四川綿陽三臺縣開業。

隨著縣域商業體系建設穩步推進，縣鄉市場供給持續改善，市場活力不斷激發。2026年一季度，包含鎮區和鄉村地區的縣鄉消費品零售額占社會消費品零售總額的比重為40.3%，比上年同期提高0.1個百分點。

海外替代游

受中東局勢影響，2月底以來全球油價暴漲。商品價格網數據顯示，航空煤油價格（新加坡市場FOB價）從2月27日對的93.44美元/桶，一度攀升到242.03美元/桶。目前仍在高位震蕩。

航空煤油（新）行情走勢 圖源：商品價格網數

航油成本大幅攀升，機票燃油附加費也隨之上漲。自4月5日起，國內航線燃油附加費調整為：800公里以下航段每位旅客收取60元，800公里以上收取120元。而此前分別為10元和20元，算下來短途航線漲了5倍，長途航線單程多出100元。

在油價攀升，燃油附加費調整的同時，不少航司發布了航線取消的信息。

據航班管家DAST統計，2026年“五一”期間，往返中國的國際航班累計取消785班，同比增加118.7%，取消率從3.6%升至7.4%。其中，其中境內航司執行國際航班的取消率高達10.7%。西亞（含中東）航線取消率高達34.0%，東亞21.2%，大洋洲14.4%，東南亞6.4%。

旅客安女士便遇到了東南亞的航線取消。她告訴時代周報記者，原本計劃“五一”去普吉島，三月份訂票時恰逢第一波航油上漲。她選了亞洲航空，往返花了3600元左右。沒多久航班被取消，只能退票重買。

3月30日，她又補買了東方航空的機票，誰知兩周后，航班再次被取消。“東航倒是給了改簽方案，可我和朋友的時間安排不上，只好再次退票重買。希望這次航班能夠順利。”她說。

民航客機 圖源：圖蟲創意

中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津告訴時代周報記者，一般情況下，航油成本約占國內航司總成本的35%–45%，不同航司會有所差異。

但今年2月底到4月初，全球航空燃油均價漲幅超110%，國內航煤價格較3月下旬漲幅超70%，較年初接近翻倍，在不考慮其他成本上漲的前提下，航油成本占航司總成本比例提高到55%到70%，創半個世紀以來的新高。

成本激增下，航空公司為保證安全飛行和“五一”運力，不得不取消客座率低的國際航線。更棘手的是，部分東南亞國家嚴重依賴進口航油，中東沖突持續，“五一”期間能否保供存疑，也導致那些地區的航班取消數量上升。

“若假期結束時這些國家無油可供，大批中國旅客將滯留這些國家機場無法回國上班上學，這種局面是旅客、航司都不愿意看到的。所以民航不得不放棄部分國際航線，同時盡力維持國內航線。”李曉津說。

在此背景下，部分出國境遠途飛行需求轉移到國內，一輪“海外替代游”隨之興起。

同程旅行跟團游、定制游預訂數據顯示，“五一”度假產品國內熱門目的地TOP10榜單中，長線目的地占據半壁江山，包括云南、四川、西藏、新疆、廣西等。

據央廣網援引文章，同程研究院研究員薛冰冰向媒體表示“國際旅行環境已發生變化，部分原計劃前往國外的游客，正將目光轉向國內景觀與體驗具有相似性，但安全性、便利性更高的目的地。”

其中，新疆度假產品預訂熱度同比上漲160%、四川度假產品預訂熱度同比上漲177%、云南度假產品預訂熱度同比上漲150%。客群構成上，親子家庭和銀發一族占比分別在28%和16%，且消費方面呈現高客單價特征。

（應采訪對象要求，文內劉麗、張靜均為化名）