日本防衛裝備廳已向三菱重工授予一份總價值1286億日元(約合8.06億美元)的合同,用于建造3艘升級版“最上”級多用途護衛艦(FFM)。
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這3艘艦艇屬于新一代4800噸級“最上”級護衛艦的第3至第5艘,是日本海上自衛隊“最上”級護衛艦的增強型改進版本,在日本國內被稱為“新FFM”,亦稱“06FFM”。
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合同于2026年2月16日簽署,三菱重工作為主承包商。升級版“最上”級護衛艦被定位為日本海上自衛隊下一代水面艦艇的核心平臺,在保留“最上”級護衛艦基本設計的基礎上,重點強化反水雷能力,并提升無人系統的集成水平。
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值得注意的是,升級版“最上”級護衛艦預計將大幅提升防空能力和雷達性能,使其作戰角色和能力更接近導彈護衛艦。此前,日本防衛裝備廳已在2025年3月27日向三菱重工授予了約796億日元的合同,用于建造該級艦艇的前2艘,因此本次合同屬于后續追加訂單。
預算與合同金額之差
1286億日元的合同金額引發關注,因為它與日本2025財年國防預算中為這3艘艦艇(3至5號艦)編列的3148億日元存在明顯差異,按預算計算單艦成本約為1049億日元。而合同金額對應的單艦成本僅約428億日元,形成了看似巨大的差額。
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不過,日本防衛裝備廳解釋稱,這一差異源于統計口徑不同。預算中的3148億日元不僅包括艦體建造費用,還涵蓋了雷達、聲吶、通信設備等艦載系統的采購費用。而合同中的1286億日元僅對應造船廠部分,即單純的艦體建造,不包括艦載系統。因此,428億日元僅反映平臺本身的造價,并非一艘完整裝備作戰艦艇的總成本。
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這種區分體現了現代國防采購的常見特點:艦體建造與任務系統分開簽約,隨著傳感器和作戰系統成本不斷攀升,它們在平臺總成本中所占比例也越來越大。
通脹推動成本上升
日本防衛省和海上幕僚監部的數據顯示,“最上”級護衛艦及升級型號的單艦成本近年來均出現顯著上漲。全球原材料價格上漲、日元貶值以及通脹壓力,都是導致造船成本上升的主要因素。
升級版“最上”級的產業分工:三菱重工與日本海洋聯合
根據2023年通過競標確定的采購框架,三菱重工擔任主承包商,日本聯合海洋作為分包商參與。
已簽約的前5艘艦的建造分工如下:
第1、2號艦(2025年3月簽約)三菱重工與日本聯合海洋各建造1艘;
第3至5號艦(2026年2月簽約)三菱重工建造2艘,日本聯合海洋建造1艘。
目前尚未分配舷號,因為日本海上自衛隊通常在艦艇下水時才正式授予。
升級版“最上”級項目的前景與出口潛力
日本計劃共建造12艘升級版“最上”級護衛艦,2026財年預算中已為6號艦列支1043億日元。
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這一設計還被選為澳大利亞皇家海軍未來通用護衛艦項目的基礎,成為日本國防出口戰略的重要支柱。為支持三菱重工在出口項目中的相關工作,日本政府已批準約151億日元的補貼。
升級版“最上”級護衛艦能力與武備
相比基本型“最上”級(滿載排水量5500噸),升級版“最上”級的體型更大,標準排水量約4800噸,滿載排水量約6200噸,艦長約142米,艦寬約17米,最大航速仍保持在30節以上。
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更大的艦體帶來了導彈攜帶能力的提升,升級版“最上”級預計將配備升級型12式反艦導彈(艦射型)、新型艦對空導彈(NSAM)、23式艦對空導彈(A-SAM)、17式反艦導彈(SSM,最上級同樣配備),Mk41垂直發射系統(VLS)單元數量從最上級的16單元翻倍至32單元,大幅增強防空能力。
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此外,還包括升級型多功能雷達和改進型聲吶系統,進一步提升反潛作戰性能。
戰略意義
這份最新合同不僅是日本水面艦隊現代化進程的重要一步,也是維持海軍造船工業基礎的關鍵舉措。同時,它進一步強化了日本擴大防衛裝備出口的雄心,升級版“最上”級項目正成為國際合作的旗艦平臺。
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