李想朋友圈飆臟，其實(shí)，對(duì)比營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)消費(fèi)者、行業(yè)都是好事

近日，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在朋友圈發(fā)布爭(zhēng)議言論：“歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車(chē)企也不例外。”

李想發(fā)這一條朋友圈的時(shí)候，不知道是否想起，理想撞乘龍的那個(gè)并不遙遠(yuǎn)的下午。

隨后，李想又發(fā)文稱，某日系品牌，大量雇用“營(yíng)銷(xiāo)號(hào)”對(duì)理想汽車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)行“拉踩”，“捏造虛假信息”攻陷理想汽車(chē)產(chǎn)品的評(píng)論區(qū)，嚴(yán)重影響了理想汽車(chē)的正常經(jīng)營(yíng)。晚間，李想在朋友圈發(fā)布了東風(fēng)日產(chǎn)水軍拉踩理想汽車(chē)的證據(jù)。

首先，李想的憤怒可以理解。但把日資品牌，指為偽軍，顯然是不對(duì)的。在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的外資企業(yè)、外資品牌，受中國(guó)法律保護(hù)，地位是平等。在外資企業(yè)工作的中國(guó)人，也并不是賣(mài)國(guó)，處理企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)糾紛不宜上升到民族感情。

其次，如果東風(fēng)日產(chǎn)有造謠行為，那么，自然有法律去處理。這里的定義與道理都是清晰的。不那么清晰，需要討論的是，如何看待品牌之間的“拉踩”行為？

這是一個(gè)含糊的詞。什么是競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然是把產(chǎn)品做好，把產(chǎn)品做得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好。但酒好也怕巷子深，就需要告訴消費(fèi)者自己的產(chǎn)品很好。消費(fèi)者的選擇，實(shí)際上做對(duì)比，那么，就必然需要對(duì)比，告訴消費(fèi)者“我的產(chǎn)品，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的好”。這就是對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)。

然而，對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)實(shí)際上被禁止了。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》第五十九條第一款第四項(xiàng)規(guī)定，廣告貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的商品或者服務(wù)的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令停止發(fā)布廣告，對(duì)廣告主處十萬(wàn)元以下的罰款。雖然這里說(shuō)的是貶低，但在實(shí)際操作中，這一條變?yōu)榱恕安荒芘u(píng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，客觀的、有理有據(jù)的批評(píng)也不行。

這種禁止產(chǎn)生了一系列影響。

在工業(yè)化時(shí)代，任何產(chǎn)品都富含技術(shù)。從端上桌的菜到手機(jī)、芯片、汽車(chē)都是如此。普通消費(fèi)者甚至部分專家，都難以全面了解。擁有最專業(yè)的行業(yè)知識(shí)的，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是最專業(yè)的監(jiān)督者，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的批評(píng)往往直指對(duì)方產(chǎn)品的痛點(diǎn)、軟肋。這為市場(chǎng)提供了最有力的專業(yè)解讀。比如，如果不是長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，消費(fèi)者是不可能知道增壓油箱這個(gè)概念的。

那么，禁止對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)，就禁止了最專業(yè)的監(jiān)督者，這就會(huì)導(dǎo)致?lián)p害消費(fèi)者利益。就像在說(shuō)，大家一團(tuán)和氣，不要對(duì)比，某家產(chǎn)品不好，大家都不要說(shuō)，稀里糊涂賣(mài)給消費(fèi)者了事。某種程度上，這是“給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以消費(fèi)者”，拿消費(fèi)者給汽車(chē)行業(yè)試錯(cuò)。

看起來(lái)，這是在保護(hù)產(chǎn)業(yè)，但實(shí)際上，是在傷害產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗鼤?huì)抑制競(jìng)爭(zhēng)。不想競(jìng)爭(zhēng)，就把競(jìng)爭(zhēng)叫作內(nèi)卷。但經(jīng)歷了40年的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們知道，只有尊重消費(fèi)者，以消費(fèi)者利益為導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)，才能真正地促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

如果中國(guó)所有的企業(yè)都一團(tuán)和氣，最徹底的辦法，就是有個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，這實(shí)際上就成了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所有的廠家都受某個(gè)部委領(lǐng)導(dǎo)，一團(tuán)和氣，絕對(duì)不會(huì)有相互批評(píng)質(zhì)量的現(xiàn)象。但那時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量并不好，產(chǎn)業(yè)也不強(qiáng)。

在剛剛加入WTO的時(shí)候，中國(guó)社會(huì)普遍擔(dān)心中國(guó)的一些產(chǎn)業(yè)會(huì)被沖垮。擔(dān)心外國(guó)電影進(jìn)來(lái)了，中國(guó)電影產(chǎn)業(yè)就完了；擔(dān)心中國(guó)汽車(chē)行業(yè)還沒(méi)發(fā)展起來(lái)，合資進(jìn)入了，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就沒(méi)機(jī)會(huì)了。但實(shí)際上情況是，外資的進(jìn)入，激活了競(jìng)爭(zhēng)，這些產(chǎn)業(yè)都沒(méi)垮，反而都成長(zhǎng)起來(lái)。

競(jìng)爭(zhēng)必然也有成本，要容忍這個(gè)成本。一個(gè)產(chǎn)品和另一個(gè)產(chǎn)品比，質(zhì)量好、性能優(yōu)的勝出；差的被市場(chǎng)淘汰。這不叫浪費(fèi)，也不是內(nèi)卷，這是市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然。沒(méi)有死掉的威馬、高合，也不可能有中國(guó)新能源汽車(chē)今天的大好局面。實(shí)際上，諸如蘋(píng)果、三星這樣的品牌，也有對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)不應(yīng)該和“不搞技術(shù)”“只會(huì)營(yíng)銷(xiāo)”等同起來(lái)。

所以，對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)，不會(huì)損害產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而因?yàn)楸Ｗo(hù)消費(fèi)者，保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，而促進(jìn)發(fā)展。

這種保護(hù)很難一碗水端平。對(duì)外資、合資品牌、乃至對(duì)一些國(guó)產(chǎn)品牌也是不公平的。一些有光環(huán)的品牌，可以去對(duì)比別人，但友商卻不敢將之作為對(duì)比對(duì)象。一個(gè)例子是，理想可以撞大貨車(chē)，做對(duì)比性營(yíng)銷(xiāo)，如今被對(duì)比了，卻可以訴諸民族情緒，這就是比的光環(huán)大小。

禁止之下，我們現(xiàn)在仍然看得到一些對(duì)比，對(duì)比對(duì)象都是外資品牌、合資品牌，因?yàn)檫@樣對(duì)比風(fēng)險(xiǎn)比較小。這種事實(shí)上的不公平，會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。中國(guó)汽車(chē)，特別是新能源車(chē)，現(xiàn)在具有全球性優(yōu)勢(shì)，在全球大賣(mài)。中國(guó)國(guó)內(nèi)這種實(shí)際上的不平等，必然會(huì)在海外市場(chǎng)產(chǎn)生回響。人都不是傻子，都是看在眼里、記在心里的，積累久了，也會(huì)做出反應(yīng)。既然如此，不如放開(kāi)，大家都可以對(duì)比，國(guó)產(chǎn)品牌與國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)比，國(guó)產(chǎn)品牌與外國(guó)品牌對(duì)比，也歡迎國(guó)外品牌主動(dòng)與國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)比，一視同仁，公平公正，大家都沒(méi)話說(shuō)。

既然比較是好的，就有一個(gè)誰(shuí)來(lái)比的問(wèn)題。

首先，當(dāng)然是商譽(yù)高、說(shuō)話要負(fù)責(zé)，說(shuō)錯(cuò)了，品牌本身要承擔(dān)代價(jià)的人。顯然，這個(gè)人就是汽車(chē)品牌本身，可以是品牌的廣告，也可以是老板、高管的自媒體。以品牌信譽(yù)為背書(shū)，以品牌信譽(yù)為代價(jià)，這種機(jī)制，決定了他們說(shuō)話是最負(fù)責(zé)任的，也最有分寸的——不管PPT再怎花哨，起碼總會(huì)有一行小字。

如果當(dāng)面不能說(shuō)，正式場(chǎng)合不能說(shuō)，那么必然是私下偷偷說(shuō)，黑市盛行。這就是所謂的黑公關(guān)。那么，既然已經(jīng)是違規(guī)了，既然已經(jīng)違規(guī)了，那么，何不更進(jìn)一步，放一些虛假的信息，做出一些虛假評(píng)測(cè)？加上這些具體負(fù)責(zé)操作的都是小公司，商譽(yù)低，甚至打一槍換一個(gè)公司，那么，這種黑市操作，只會(huì)更沒(méi)底線。而且，黑市遠(yuǎn)比正規(guī)渠道貴，愿意做營(yíng)銷(xiāo)的，反而比更愿意投研發(fā)的占便宜。顯然，這反而是劣幣驅(qū)逐良幣，不利于中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)然，任何比較難免都有偏頗，廠家都會(huì)自賣(mài)自夸，這是正常的。沒(méi)有偏頗的比較是不存在的，哪怕是高考，也只是特定時(shí)間、特定考題，也不可能沒(méi)有偏頗。這些不可窮盡之處，留給消費(fèi)者自己去識(shí)別、去比較。只要守好不造謠、不捏造的底線，真理總是越辯越明，產(chǎn)品總是越比越好。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的一個(gè)寶貴經(jīng)驗(yàn)就是，堵不如疏。對(duì)比是難以避免的，因?yàn)檫@是競(jìng)爭(zhēng)的最主要渠道。既然堵不住，那么不如納入正規(guī)渠道。這既利于消費(fèi)者，也利于行業(yè)。

劉 遠(yuǎn) 舉

央視網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)、光明日?qǐng)?bào)、騰訊大家、南方周末、新京報(bào)、南方都市報(bào)、FT中文網(wǎng)、澎湃等特約作家，多家智庫(kù)研究員。

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