統(tǒng)一行動(dòng)凸顯大眾汽車掌控三家合資公司新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程

4月8日，距離2026北京車展開幕還有半個(gè)月時(shí)間，大眾汽車在北京舉行了一場名為“大眾汽車品牌之夜”的活動(dòng)，大眾汽車在華三家合資公司——大眾安徽、一汽-大眾、上汽大眾最新的新能源車型一起亮相，大眾汽車同時(shí)發(fā)布了“大眾人本科技”這個(gè)技術(shù)品牌。

不少媒體同行都在討論這場活動(dòng)的意義。因?yàn)楫?dāng)晚亮相的三款新車中，大眾安徽與眾08與上汽大眾ID. ERA 9X這兩款車此前已經(jīng)多次亮相并已預(yù)售，一汽-大眾ID. AURA T6的名稱雖然是首次公布，但實(shí)車還披著厚厚的偽裝，計(jì)劃于2026北京車展正式發(fā)布。“大眾人本科技”的主要內(nèi)容也在上汽大眾ID. ERA 9X之前的發(fā)布中提到過，也不是第一次公布。

因此，大眾汽車為什么要舉辦這次活動(dòng)呢？筆者認(rèn)為，這是大眾汽車的一次對外宣示，它想表達(dá)的是大眾汽車仍在牢牢掌握著在華三家合資公司的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。即使在所謂的合資2.0時(shí)代或者后合資時(shí)代，大眾汽車對合資企業(yè)仍然擁有絕對的掌控權(quán)。而且，三家合資公司的新產(chǎn)品無論是技術(shù)路線，還是設(shè)計(jì)風(fēng)格，都有顯著差異，大眾汽車需要確保它們對外是一個(gè)統(tǒng)一的品牌形象。

但這種宣示背后的殘酷現(xiàn)實(shí)是，大眾汽車已經(jīng)難以靠一己之力實(shí)現(xiàn)在中國汽車市場的新能源轉(zhuǎn)型。

在中國汽車市場向智能新能源汽車的急速轉(zhuǎn)型中，大眾汽車等外資品牌的步伐明顯落后于中國本土品牌，導(dǎo)致市場份額下降、品牌形象受損。大眾汽車寄予厚望的MEB平臺(tái)開發(fā)的ID.系列電動(dòng)車在空間、續(xù)航、充電、智能座艙和智能駕駛等方面的體驗(yàn)全面落后，不得不另起爐灶。

MEB平臺(tái)產(chǎn)品失利之后，大眾汽車再戰(zhàn)中國新能源汽車市場的主要策略是與中國的新勢力車企和科技公司深度合作，同時(shí)與合資公司中方股東加強(qiáng)技術(shù)合作，并且給合資公司在技術(shù)路線選擇和產(chǎn)品開發(fā)方面更大自主權(quán)。

前者的主要表現(xiàn)是大眾汽車與小鵬汽車合作開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，并且基于小鵬汽車的車型平臺(tái)開發(fā)兩款全新車型，大眾汽車也購買了小鵬的股份，成為后者的股東。整車電子電氣架構(gòu)被認(rèn)為是車輛的靈魂，也是車企的核心技術(shù)資產(chǎn)。按照上汽集團(tuán)原董事長陳虹不能把靈魂交給別人的說法，大眾汽車在中國一半的靈魂屬于中國公司。

后者的主要表現(xiàn)是大眾汽車與一汽-大眾、上汽大眾合作開發(fā)CMP整車平臺(tái)，以取代成本高、智能化技術(shù)落后的MEB平臺(tái)，作為今后幾年在華合資公司主要的車型平臺(tái)。并且支持一汽-大眾和上汽大眾推出插電混動(dòng)車型和增程式電動(dòng)車。而增程式電動(dòng)車曾被大眾汽車高管認(rèn)為是過時(shí)和落后的技術(shù)，并且因此和押注增程式路線的理想汽車爆發(fā)了一場口水戰(zhàn)。

此外，大眾汽車在中國的“親兒子”大眾安徽的發(fā)展，也不得不借助合資公司的資源。大眾汽車持股75%的大眾安徽曾被視為制衡一汽-大眾和上汽大眾的重要籌碼，為了大眾安徽的發(fā)展，大眾汽車在合肥下了重注。但現(xiàn)在不得不借助一汽-大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來幫它賣車，因?yàn)榇蟊姲不沾饲巴瞥龅呐c眾06銷量很低，吸引不到足夠的經(jīng)銷商投資人建店。

種種跡象都表明，大眾汽車在華發(fā)展越來越多地依靠中國本土車企、科技公司和合資伙伴的支持，僅靠一己之力難以完成向智能電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。盡管需要外援，但大眾汽車在華仍要保持統(tǒng)一的品牌形象，同時(shí)要確保三家合資公司的有序競爭。比如，三家合資公司在最新一波新能源汽車攻勢中推出的產(chǎn)品就做了非常明顯的區(qū)隔：上汽大眾ID. ERA 9X是一款增程式大型SUV，大眾安徽與眾08是一款中大型純電SUV，一汽-大眾ID. AURA T6則是一款中型純電SUV。

　　除了三款新車集體亮相以外，大眾汽車也從大眾品牌層面正式推出了“大眾人本科技”這一技術(shù)品牌。其核心內(nèi)容包括行云智行和云棲智艙，分別對應(yīng)智能輔助駕駛和智能座艙，而這兩項(xiàng)技術(shù)都秉承大眾汽車的黃金標(biāo)準(zhǔn)：安全、品質(zhì)與可靠。統(tǒng)一的技術(shù)品牌也有助于在用戶心智層面建立大眾品牌新能源汽車的統(tǒng)一認(rèn)知。

　　好消息是，大眾汽車前幾年的布局正進(jìn)入收獲期。2026年，大眾汽車將在中國推出13款全新的新能源車型，涵蓋純電、增程與插混動(dòng)力形式。到2029年將增至30多款，成為大眾汽車品牌歷史上規(guī)模最大的新能源產(chǎn)品攻勢。這些新車型不僅將采用CEA電子電氣架構(gòu)，也將搭載大眾汽車與地平線合資公司酷睿程開發(fā)的高級(jí)輔助駕駛功能，成敗在此一舉。