北京
奇瑞造了臺(tái)28萬(wàn)的人形機(jī)器人，現(xiàn)在能在京東下單了。
墨甲機(jī)器人最近上線京東自營(yíng)，同時(shí)兩款產(chǎn)品明碼標(biāo)價(jià)：仿生人形機(jī)器人28.58萬(wàn)元，機(jī)器狗1.58萬(wàn)元。這個(gè)定價(jià)很有意思——人形機(jī)器人夠買一輛入門BBA，機(jī)器狗則跟一臺(tái)高端游戲本差不多。奇瑞顯然想同時(shí)覆蓋"企業(yè)嘗鮮"和"個(gè)人玩具"兩個(gè)市場(chǎng)。
商品詳情頁(yè)列出的功能像一份技術(shù)清單：雙手協(xié)同、自主開車門、±5cm導(dǎo)航、VR遙操。翻譯一下就是：它能當(dāng)你的汽車銷售，也能在商場(chǎng)指路，還能表演節(jié)目暖場(chǎng)。續(xù)航2小時(shí)，走路速度1米每秒， roughly 一個(gè)慢性子成年人的步速。
渠道策略比產(chǎn)品本身更值得玩味。奇瑞沒另起爐灶建機(jī)器人專賣店，而是把汽車經(jīng)銷商、上下游供應(yīng)商全拉進(jìn)招商名單，搞出"專營(yíng)店+4S店+商超體驗(yàn)店"的混搭模式。賣車順便賣機(jī)器人，或者反過來(lái)——這有點(diǎn)像當(dāng)年4S店開始兼賣保險(xiǎn)和精品，只不過這次加了個(gè)會(huì)走路的SKU。
墨甲的三階段路線圖也很"車企思維"：先攻汽車銷售場(chǎng)景（自家主場(chǎng)），再進(jìn)商超政務(wù)（B端走量），最后才考慮家庭普及。這個(gè)順序跟特斯拉FSD的落地路徑異曲同工——先在可控環(huán)境里跑通，再往外擴(kuò)。
一個(gè)細(xì)節(jié)：墨甲已經(jīng)把DeepSeek接進(jìn)了機(jī)器人云平臺(tái)。這意味著它的"大腦"可以持續(xù)進(jìn)化，而不像傳統(tǒng)機(jī)器人那樣出廠即定型。28萬(wàn)買的不僅是一堆伺服電機(jī)和激光雷達(dá)，還包括后續(xù)的OTA升級(jí)空間——這很奇瑞，也很互聯(lián)網(wǎng)。
知情人士提到，招商對(duì)象"不僅僅是汽車經(jīng)銷商"。翻譯過來(lái)：只要你能賣東西、有場(chǎng)地、懂服務(wù)，都可以來(lái)談。機(jī)器人渠道的門檻，正在被一家車企用賣車的邏輯重新拆解。
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