巴拿馬運河港口出現(xiàn)新的情況,在中方扣留檢查船只后,巴拿馬總統(tǒng)點名中方,要求中方必須給一個交代。
根據(jù)觀察者網(wǎng)報道,近日巴拿馬總統(tǒng)穆利諾視察運河,對運河港口一事做出最新回應(yīng),他的態(tài)度看似有了一定的緩和,但是其實背后藏有小心思。
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巴拿馬總統(tǒng)穆利諾
巴拿馬總統(tǒng)明確表示,他們對與中國發(fā)生沖突“不感興趣”,希望跟中國緩和政治關(guān)系,讓緊張局勢降溫。
關(guān)于“巴拿馬籍船只在中國港口被扣留”的事情,巴拿馬總統(tǒng)的說法很有意思。
他一邊指出這種事情在全球航運業(yè),不是一個罕見的例子,這個說法顯然是幫中國說話,目的是什么,等下我們結(jié)合另外一個新聞分析。
巴拿馬總統(tǒng)隨后又表示,他們已經(jīng)就船只扣留一事,向中國“表達關(guān)切”,希望中方對此做出解釋。
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巴拿馬港口
初步來看巴拿馬總統(tǒng)的表態(tài),好像什么都說了,又好像什么都沒說。
我們結(jié)合前一天巴拿馬外長,對中方扣留船只的定義,就不難理解為什么巴拿馬總統(tǒng)這么說了。
在前一天,巴拿馬外長宣稱扣留船只的行為,是中國對該國強搶港口運營權(quán)的“報復(fù)”,警告中方尊重巴拿馬主權(quán)和司法決定。
這樣對比的話,巴拿馬總統(tǒng)的表態(tài),顯然比外長“降低調(diào)門”,不希望把事情鬧大。
說起來巴拿馬運河的事情,在今年1月底徹底轉(zhuǎn)折,現(xiàn)在已經(jīng)過去了兩個多月。
當(dāng)時巴拿馬最高法院裁定“違憲”,直接宣布長和集團的合同無效,隨后把臨時運營權(quán)移交給西方運營集團。
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巴拿馬港口
長和集團方面對此強烈反對,稱這是“非法沒收”,已啟動國際仲裁并索賠超20億美元。
巴拿馬的行為,無論是從誰來看,都顯然是美國在背后施壓。
特朗普政府第二任期內(nèi),多次指責(zé)中國對巴拿馬運河施加影響,并推動巴拿馬限制“中國影響力”,巴拿馬用所謂的“司法獨立”,根本解釋不通。
中國方面已經(jīng)發(fā)出過警告,支持香港企業(yè)合法權(quán)益,并警告巴拿馬若不糾正將付出“沉重代價”。
現(xiàn)在沉重代價已經(jīng)到來,外媒報道稱從3月份開始,中國港口對巴拿馬籍船只的檢查和扣留數(shù)量激增。
考慮到巴拿馬擁有全球最大商船隊,這直接影響他們的航運業(yè)收入和國際聲譽。
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港口貨船
巴拿馬外長對中方強硬指責(zé),就是因為這件事情,巴拿馬總統(tǒng)“降低調(diào)門”,也是因為這件事情。
分析認為,巴拿馬這次對中國降低調(diào)門,不是因為他們知道錯了,而只是為了保護自身的核心利益。。
巴拿馬經(jīng)濟高度依賴運河收入,運河可以是巴拿馬“國運”所在。中國是運河的主要用戶之一,大量中資航線和貨物過境。
船只檢查激增已經(jīng)導(dǎo)致延誤、成本上升,直接傷害巴拿馬籍船東和注冊收入。
繼續(xù)對抗可能引發(fā),中方進一步減少運河使用、撤資或貿(mào)易反制,后果遠大于港口特許權(quán)帶來的短期收益。
巴拿馬方面之前樂觀預(yù)測“中國更需要巴拿馬”,但是現(xiàn)實證明,是“巴拿馬更需要中國”。
整件事情的核心在于,巴拿馬強調(diào)他們有司法獨立,那中國同樣有維護國家安全的權(quán)利,對不友好國家的船只加大檢查力度。
巴拿馬想要把港口運營權(quán),當(dāng)做投名狀送給特朗普,那么后續(xù)的代價他們就必須自己承擔(dān)。
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