北京
小米汽車昨天扔了個(gè)技術(shù)包，把輔助駕駛的認(rèn)知能力又往上拱了一截。
新一代 SU7 全系上了 Xiaomi XLA 認(rèn)知大模型。名字聽(tīng)著玄，拆開(kāi)看就三樣?xùn)|西：激光雷達(dá)、11 個(gè)攝像頭、4D 毫米波雷達(dá)，配上 700TOPS 的 Thor 芯片——這是硬件底子。真正的戲碼在軟件層：系統(tǒng)開(kāi)始用"潛空間推理"做決策，簡(jiǎn)單說(shuō)就是機(jī)器不再先把想法翻譯成人類語(yǔ)言，直接在它自己的高維世界里推演，速度更快，延遲更低。
但小米留了個(gè)后門。怕黑盒問(wèn)題扯皮，XLA 保留了可解釋性——需要復(fù)盤的時(shí)候，能把機(jī)器的"腦內(nèi)活動(dòng)"解碼成人話。這有點(diǎn)像你讓實(shí)習(xí)生快速?zèng)Q策，同時(shí)要求他事后寫份說(shuō)明，萬(wàn)一出事能追責(zé)。
關(guān)于路線之爭(zhēng)，小米的態(tài)度是"我全都要"。VLA 和世界模型不打架，XLA 架構(gòu)里兩者并存，外加強(qiáng)化學(xué)習(xí)調(diào)味。新一代 SU7 交付即搭載，首批功能包括語(yǔ)音控車、商場(chǎng)地庫(kù)的車位級(jí)領(lǐng)航。
老車主沒(méi)被遺忘。小米官宣，初代 SU7 Pro / Max / Ultra、YU7 全系后續(xù) OTA 推送。買早了的用戶，硬件算力夠，等軟件上車就行。
有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：小米在新聞稿里特意提了"機(jī)器人物理 AI 交互數(shù)據(jù)"的融合。人形機(jī)器人和汽車共享同一套認(rèn)知架構(gòu)，這可能是比輔助駕駛本身更大的伏筆。
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