領克10+、領克10全球首秀：1秒補能2公里，純電性能車卷進“4分半充電時代

4月7日，領克10+與領克10迎來全球首秀，并同步發布了最新三電技術成果。作為領克純電家族的新成員，這兩款中大型純電運動轎車一登場，瞄準的就不是普通家用市場，而是更強調性能、操控和技術含量的年輕用戶群體。

這次發布會，領克最想強調的有兩件事：一是補能效率再向前推了一大步，二是純電運動能力被拉到了更高水位。

先看補能。領克10提供兩套神盾金磚電池方案，其中800V 77度電池充電倍率達到5.5C，SOC 10%-80%僅需10.5分鐘；而900V 95度電池則把速度進一步推高，續航最高可達816公里，在V4極充樁條件下，可實現“1秒補能2公里”，10%-70%最快僅需4分22秒，10%-97%充滿也只要8分42秒。換句話說，領克10已經把純電補能從“快充”帶進了“極充”階段，這也是它此次首秀最具沖擊力的技術看點之一。

支撐這種速度的，不只是高壓平臺，還有電芯、電解液、液冷結構和電池管理系統的系統性升級。領克在發布會上也重點強調了安全能力，包括全溫域電芯安全設計、985防護結構、8大維度熱管理以及AI BMS智能電池管理系統，試圖把“充得快”與“充得穩、充得安全”同時立住。

再看性能。作為更偏極致運動取向的版本，領克10+搭載最大功率680kW雙電機四驅系統，最大馬力925匹，零百加速3.2秒，80km/h-120km/h再加速僅2.1秒。電驅系統采用航天級鎂合金材料，整機凈重僅75kg，CLTC工況效率最高可達93.7%。再配合同軸驅動、10ms四驅切換和2ms級G-TCS智能防滑控制，整車在動力響應、彎道極限和操控穩定性上進一步向高性能純電靠攏。

更有代表性的是，搭載官方性能套件的領克10+ with Racing Package跑出了1分40秒14的山脊賽道圈速成績，超越保時捷Taycan（參數丨圖片） GT，拿下亞洲山脊賽道圈速第一。這一成績也讓領克這次發布，不只是單純上新車，更像是在借賽道成績強化自身在純電運動市場的話語權。

設計層面，兩款車延續領克家族化風格，以5米級車長、3米級軸距和低趴轎跑比例，塑造更鮮明的運動姿態。領克10+還加入碳纖維大尾翼、21英寸鍛造輪轂以及BREMBO制動系統等性能裝備，進一步拉開與普通版本的風格區隔。

從定位來看，領克10+主攻25萬級高性能純電市場，領克10則切入20萬-23萬元區間。兩款車同時亮相，也意味著領克正試圖用更完整的產品矩陣，把“運動”這件事在純電時代重新講一遍。