兵敗如山倒？多家日企撤離出中國(guó)，中日制造或?qū)⒂瓉?lái)巨大反轉(zhuǎn)

你多久沒(méi)在大商場(chǎng)里見(jiàn)過(guò)日本家電的專柜了？估計(jì)很多00后都沒(méi)聽(tīng)過(guò)東芝家電、松下空調(diào)霸屏賣場(chǎng)的事。擱十年前，誰(shuí)家里擺臺(tái)日本進(jìn)口冰箱，出門遛彎都倍有面，買個(gè)凱美瑞還得加價(jià)三萬(wàn)排隊(duì)找銷售遞煙?，F(xiàn)在呢？好多曾經(jīng)火遍全國(guó)的日企，說(shuō)走就走了。

2026年2月中國(guó)日本商會(huì)發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告，一共調(diào)研了1427家在華日資企業(yè)，結(jié)果相當(dāng)扎眼。只有1%的受訪企業(yè)覺(jué)得中國(guó)經(jīng)濟(jì)有所改善，將近一半判斷經(jīng)濟(jì)還將繼續(xù)惡化。打算增加在華投資的企業(yè)只剩17%，明確要減資甚至撤資的，占比超過(guò)四成。

十家里就有四家想著瘦身或者直接跑路，換十年前這事根本不敢想，那會(huì)兒日企都排著隊(duì)往中國(guó)砸錢，如今怎么說(shuō)走就走了？

先聊聊大家熟悉的汽車圈，最先扛不住的就是三菱。老司機(jī)都認(rèn)得帕杰羅、歐藍(lán)德，當(dāng)年可是越野圈與家用SUV市場(chǎng)的頂流。碰上新能源這波浪潮，這位越野老炮直接被拍在了沙灘上。

廣汽三菱的年銷量從2018年的14.4萬(wàn)輛一路下跌，2022年只剩3.36萬(wàn)輛，2023年產(chǎn)能利用率僅3.33%。啥概念？一座設(shè)計(jì)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的工廠，一年實(shí)際造出來(lái)的車不到一萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)線比普通停車場(chǎng)還要安靜。最后長(zhǎng)沙工廠被廣汽埃安以1塊錢接盤，算得上中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)史上最辛酸的交易。

這事還沒(méi)結(jié)束，2025年7月三菱汽車又宣布終止沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，和合資伙伴徹底分手。巔峰時(shí)期中國(guó)自主車型里將近三成搭載的都是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，業(yè)內(nèi)還管它叫“國(guó)產(chǎn)車教父”。如今教父正式謝幕，深耕中國(guó)半個(gè)多世紀(jì)的三菱，把所有生產(chǎn)業(yè)務(wù)全部清空了。

三菱走了，它的日本老鄉(xiāng)們?nèi)兆右矝](méi)好到哪兒去。日產(chǎn)關(guān)掉了和東風(fēng)合資的江蘇常州乘用車工廠，這座工廠年產(chǎn)能大約13萬(wàn)輛。本田更果斷，直接對(duì)燃油車產(chǎn)能動(dòng)了大手術(shù)，廣汽本田砍掉年產(chǎn)5萬(wàn)輛的第四生產(chǎn)線，東風(fēng)本田停下年產(chǎn)24萬(wàn)輛的第二生產(chǎn)線，整體產(chǎn)能從149萬(wàn)輛壓縮到120萬(wàn)輛，這是日系車企在中國(guó)規(guī)模最大的一次集體縮編。

轉(zhuǎn)去電子產(chǎn)品領(lǐng)域看，一樣讓人唏噓。2025年11月，佳能中山工廠宣布停止生產(chǎn)，這座扎根廣東24年的老廠，到2022年累計(jì)生產(chǎn)了1.1億臺(tái)激光打印機(jī)，工業(yè)總產(chǎn)值接近32億元。高峰時(shí)上萬(wàn)人同時(shí)上班，進(jìn)廠體檢都要排起長(zhǎng)隊(duì)，關(guān)廠前員工已經(jīng)從2023年底的2031人縮減到2025年9月的大約1400人。

佳能官方說(shuō)得很直白，就是LBP市場(chǎng)持續(xù)萎縮，中國(guó)國(guó)內(nèi)品牌快速崛起。IDC公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，佳能在中國(guó)激光打印機(jī)市場(chǎng)的份額從2018年的7.7%跌到2025年前三季度的3.9%，本土品牌的市占率已經(jīng)升到41.5%。奔圖、聯(lián)想、華為、小米全殺進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，價(jià)格更低還安全可控，硬是把這個(gè)日本老品牌逼到了墻角。

索尼的Xperia手機(jī)也沒(méi)守住，2025年8月注銷了官方微信公眾號(hào)，手機(jī)業(yè)務(wù)正式告別中國(guó)市場(chǎng)。連開(kāi)遍街頭的全家便利店都沒(méi)扛住，華北地區(qū)一口氣關(guān)掉了將近百家門店，曾經(jīng)鋪天蓋地的擴(kuò)張變成了如今的戰(zhàn)略性收縮。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，日企到底為啥要走呢？表面理由就是賺錢越來(lái)越難。2026年那份調(diào)查報(bào)告說(shuō)得明白，中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下跌，利潤(rùn)空間被擠得所剩無(wú)幾。再疊加勞動(dòng)力成本年年上漲，中山地區(qū)的土地與人力成本比十年前翻了好幾倍，兩頭夾擊下，很多習(xí)慣了躺賺的日企確實(shí)頂不住。

往深了挖，真正的核心原因只有一個(gè)，中國(guó)品牌崛起了，市場(chǎng)的游戲規(guī)則被徹底改寫(xiě)。我們直接看真實(shí)數(shù)據(jù)，2025年豐田、本田、日產(chǎn)日系三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)合計(jì)賣出大約308萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不到9%。2020年的時(shí)候，日系車還占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)23.1%的份額，短短五年，從四分之一縮水到不足十分之一。

再看中國(guó)自主品牌，2025年全年累計(jì)銷量2093.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到69.5%，快將近七成。新能源汽車全年產(chǎn)銷分別達(dá)到1662.6萬(wàn)輛與1649萬(wàn)輛，新能源滲透率突破50%，中國(guó)車市的主旋律早就徹底換了。

家電領(lǐng)域也一樣，海爾、美的這些國(guó)產(chǎn)品牌拿下了超過(guò)七成的市場(chǎng)份額，所有日系家電品牌加在一起占比都不到8%。早年日企手里攥著核心技術(shù)，隨便拿個(gè)成熟產(chǎn)品換個(gè)殼就能在中國(guó)賣高價(jià)，現(xiàn)在早就不是這么回事了。

當(dāng)年跟著學(xué)的學(xué)生一個(gè)個(gè)都出師了，在新能源賽道直接完成了換道超車，過(guò)去老師傅的光環(huán)，自然也就暗了下去。不少人看到這兒估計(jì)都要拍大腿叫好，說(shuō)日企這是全線潰敗。

先沉住氣冷靜下，如果把這波撤離簡(jiǎn)單當(dāng)成日企兵敗如山倒，那就真的想錯(cuò)了。仔細(xì)捋一捋，日企真正撤走的都是什么？都是在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)喪失競(jìng)爭(zhēng)力的低端制造，打印機(jī)、燃油車、組裝線都在這個(gè)范疇。那他們拼了命留下來(lái)、甚至還加碼投資的是什么？

答案藏在四川成都。2025年4月15日，豐田汽車和蜀道集團(tuán)、蜀道裝備在成都簽下合作協(xié)議，三方成立合資公司蜀道豐田氫能科技有限公司，注冊(cè)資本2.36億元，豐田持股50%。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資10個(gè)億，要建一座氫燃料電池智能制造基地，砸錢造的可不是燃油車，是覆蓋多類商用車型的氫燃料電池產(chǎn)品。

豐田在其他區(qū)域都在收縮產(chǎn)能，為啥偏偏在這個(gè)領(lǐng)域砸這么大本錢？原因不復(fù)雜，豐田在氫能領(lǐng)域深耕超過(guò)30年，技術(shù)全球領(lǐng)先。中國(guó)恰恰有最成熟的商用車氫能應(yīng)用場(chǎng)景，還有最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，豐田高層心里門兒清，攢了幾十年的氫能技術(shù)要落地賺錢，離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

還有一組數(shù)據(jù)特別值得琢磨，2025年前三季度，日本對(duì)華投資同比暴漲了55.5%，在所有國(guó)家里排在第一位。這其實(shí)已經(jīng)說(shuō)明問(wèn)題了。

聰明的日企根本沒(méi)逃跑，都是在悄悄調(diào)倉(cāng)換股。低端業(yè)務(wù)往外甩包袱，高端領(lǐng)域往里面猛加注，這就是典型的K型分化，低端產(chǎn)能加速退出，高端投資持續(xù)加碼。

看懂這層邏輯就能明白，中日制造業(yè)之間的變局，根本不是誰(shuí)碾壓誰(shuí)的簡(jiǎn)單故事。早年是外資高高在上的降維打擊，現(xiàn)在變成了雙方在同一水平線的正面對(duì)決，靠一個(gè)洋品牌商標(biāo)就能躺著賺錢的日子，已經(jīng)徹底過(guò)去了。

這波撤資潮的本質(zhì)，沒(méi)有什么陰謀論好說(shuō)，就是市場(chǎng)規(guī)律在起作用。能賺到錢就留下，賺不到錢就走人，本來(lái)就是天經(jīng)地義的事。對(duì)中國(guó)制造來(lái)說(shuō)，這壓根算不上壞事，但我們也得看清另一面，對(duì)手在低端撤退，其實(shí)是在高端蓄力。

他們正準(zhǔn)備在更高的陣地上重新開(kāi)賽，這也提醒咱們的本土企業(yè)，別飄，還得接著往利潤(rùn)更厚的高端產(chǎn)業(yè)鏈死磕。

參考資料：人民網(wǎng) 《多家日企調(diào)整在華投資布局 中日制造業(yè)迎來(lái)新變局》