霍爾木茲風云再起，英國直接出手，35，國同步響應，美國竟缺席

近期英國頻頻在中東發力，一邊向卡塔爾增派軍事力量，一邊暗中聯絡多個國家，試圖在霍爾木茲海峽通航問題上掌握話語權，有消息稱已有35個國家收到英國的溝通邀約。

可作為英國傳統頂級盟友、中東沖突核心參與方的美國，卻被排除在外。

英國這波操作著實讓人費解，放著最粗的盟友大腿不抱，偏偏要單獨牽頭，背后到底有著什么算盤？

英國之所以急著在霍爾木茲海峽問題上表態，核心原因就是能源安全亮起了紅燈，霍爾木茲海峽是全球石油運輸的咽喉。

全世界近五分之一的石油都要從這里經過，一旦局勢失控，全球油價都會劇烈波動，而英國作為能源進口大國，自然首當其沖。

根據央視網2025年12月的權威報道，歐盟石油進口格局中，海灣國家仍是重要供應方，而英國作為歐洲國家，雖有挪威、美國等供應渠道，但海灣地區的石油進口對其能源穩定仍有不可替代的作用。

尤其是近期霍爾木茲海峽局勢升溫，伊朗方面多次強調會維護自身主權，若局勢進一步惡化，英國的能源供應必將受到沖擊。

眼下英國國內的能源壓力已經顯現，油價持續走高，工業生產成本攀升，老百姓的民生負擔不斷加重，斯塔默政府面臨著不小的國內輿論壓力。

這種情況下，英國急著在中東有所動作，本質上就是想通過主動介入，穩住能源供應渠道，給國內民眾一個交代。

其實過去半年，英國在中東的操作一直很擰巴，紅海局勢升溫初期，英國外交部反復強調，不會尋求直接軍事介入，擺出一副溫和中立的姿態。

可暗地里，英國卻在悄悄強化在中東的軍事存在，今年3月，英國首相斯塔默公開宣布，向卡塔爾增派4架臺風戰斗機，同時向塞浦路斯派遣驅逐艦，名義上是保障航道安全，實則是為了彰顯自身在中東的影響力。

這種口是心非的操作，背后全是無奈，脫歐之后，英國在國際上的地位大不如前，急需證明自己的全球戰略價值，而美以的安全框架，一直是英國戰后外交的基石，它不敢在美以面前表現出絲毫退縮。

可另一方面，英國又不敢過分刺激伊朗，畢竟伊朗掌控著霍爾木茲海峽的主動權，一旦伊朗采取反制措施，英國的經濟就會遭受重創。

兩難之下，英國只能在兩邊反復拉扯，安理會投票支持加沙停火，轉頭又向以色列輸送相關軍事物資，試圖兩頭討好，最終卻落得個兩頭不討好的尷尬境地。

35個國家收到邀約，唯獨漏掉美國，這絕對不是英國的疏忽，而是精心算計后的結果，畢竟美國作為全球超級大國，又是英國的傳統盟友，任何涉及中東的國際事務，少了美國都顯得不合常理，可英國偏偏反其道而行之，背后的考量其實很實在。

最核心的一點，就是想擺脫美國的束縛，刷一波國際存在感。脫歐四年多，英國始終沒能找到自己清晰的國際定位，大多時候都在扮演美國副手的角色，跟著美國的步伐行事，逐漸被邊緣化。

這次主動聯絡35個國家，刻意排除美國，就是想向世界證明，就算沒有美國點頭，英國也能在重大地緣政治議題上發揮作用，找回曾經的大國顏面。只不過這種做法，更像是自欺欺人的面子工程，實際效果大打折扣。

是為了避開伊朗的鋒芒，留一條溝通的后路。英國心里很清楚，美伊關系目前處于僵局，美國和以色列針對伊朗的相關行動，一直遭到國際社會的質疑。

就在4月2日，法國總統馬克龍公開表示，通過軍事行動解放霍爾木茲海峽是不現實的，美國和以色列針對伊朗的軍事行動，不是法國的行動，法國不會參與其中。

英國看透了這一點，如果讓美國參與進來，整場溝通都會被貼上對抗伊朗的標簽，必然會引發德黑蘭的劇烈反應，到時候別說穩定航道，甚至可能加劇局勢緊張。

而英國作為相對中立的西方老牌國家，出面聯絡各方，反而能保留一絲與伊朗間接溝通的可能，即便伊朗沒有直接參與，也能通過阿曼、卡塔爾這樣的中間國轉達立場，為后續溝通留有余地。

除此之外，英國也是在為自己留好推卸責任的借口，英國決策層心里跟明鏡似的，霍爾木茲海峽的通航安全，核心決定權在伊朗手里。

不是靠35個國家簡單溝通就能搞定的，一旦后續海峽通航狀況持續惡化，英國就可以對外宣稱，是因為美國不愿意配合，才導致相關共識無法落地，自己則能全身而退，既不得罪美國，也不得罪伊朗。

英國費盡心機聯絡35個國家，看似聲勢浩大，實則就是一場沒有核心、沒有實力支撐的空心鬧劇，根本解決不了霍爾木茲海峽的通航問題。

想要穩住海峽局勢，有兩個核心角色缺一不可，一個是掌控海峽主動權的伊朗，另一個是在中東影響力巨大的美國，可英國偏偏把這兩個最關鍵的國家都排除在外，這場溝通從一開始，就注定只能是一場表演。

先說說英國自身的實力，根本撐不起這場牽頭的分量，軍事上，英國在波斯灣的常駐艦艇數量有限，這些艦艇的象征意義遠遠大于實戰能力，根本無法對伊朗形成有效的威懾，也無法保障海峽的通航安全。

外交上，英國與伊朗的關系自2011年以來就持續惡化，兩國大使館長期處于低級別的運作狀態，英國對伊朗的勸說力極其有限，根本沒有能力協調伊朗的立場。

經濟上，英國對伊朗的投資幾乎為零，沒有任何可以用來與伊朗交換的籌碼，想要說服伊朗做出讓步，無異于癡人說夢。

再看參與溝通的35個國家，雖然涵蓋了法德意等西方盟友和阿聯酋、卡塔爾等海灣國家，但大多都是湊數的角色。

法德意等歐洲國家，自身也面臨能源壓力，卻沒有足夠的實力和影響力去協調各方立場，阿聯酋、卡塔爾等海灣國家，雖然與霍爾木茲海峽的通航息息相關，但也不敢輕易得罪伊朗，只能在一旁觀望，根本不會真正為英國站臺。

馬克龍的表態，其實也代表了很多歐洲國家的立場，大家都清楚，軍事手段解決不了霍爾木茲海峽的問題，也不愿意因為美國的立場，去得罪伊朗，英國試圖靠聯絡這些國家刷存在感，最終只會淪為國際舞臺上的笑柄。

英國這次聯絡35國、排除美國的操作，本質上就是一場被能源焦慮逼出來的政治作秀，是戰略焦慮的產物，而非真正想解決霍爾木茲海峽的通航問題。

這場溝通結束后，大概率只會達成一些沒有實質內容的共識，不會對海峽局勢產生任何實質性影響，霍爾木茲海峽的通航安全，依然取決于伊朗、美國等核心國家的態度。

英國的尷尬之處在于，它既想找回曾經的大國地位，又沒有與之匹配的實力；既想穩住國內的能源供應，又不敢得罪任何一方。

既想擺脫美國的束縛，又無法真正獨立。這種兩難的處境，讓英國在中東的政策始終搖擺不定，最終只能在反復拉扯中，逐漸被邊緣化。

反觀霍爾木茲海峽的局勢，想要真正恢復通航安全，必須讓伊朗和美國坐下來談判，化解雙方的矛盾，這也是國際社會的普遍期待。

馬克龍的表態，其實也反映了很多國家的想法，軍事手段解決不了問題，只有通過外交談判，才能從根本上緩解局勢緊張。

而英國目前的做法，不僅無法推動問題解決，反而可能因為刻意排除美國，加劇英美之間的矛盾，讓局勢變得更加復雜。

對于英國來說，與其花精力聯絡各國刷存在感，不如先穩住國內的能源市場，正視自己的實力現狀，放棄不切實際的大國幻覺。

曾經的日不落帝國，如今連國內的能源壓力都難以緩解，靠這種空洞的牽頭操作，只會讓人更加看清它的衰落，霍爾木茲海峽的通航答案，從來不在倫敦的溝通桌上，而在德黑蘭和華盛頓的談判桌上。

英國這場看似熱鬧的牽頭行動，終究會淪為一場過眼云煙，等到熱度褪去，霍爾木茲海峽的局勢依然會回到原點，而英國的戰略焦慮，也不會因為這場作秀而得到絲毫緩解。

畢竟，實力才是國際舞臺上的硬通貨，沒有足夠的實力，再華麗的表演，也無法改變被邊緣化的命運。

參考信息2：《英國首相：35國將開會討論恢復霍爾木茲海峽通航》紅星新聞2026.04.02