四川
備受關注的
成都軌道交通18號線三期
有了新進展
3月30日晚
隨著巨大的盾構機刀盤
緩緩破土而出
18號線三期工程
火車北站至騾馬市站
盾構區間實現貫通
作為全線控制性工程
這一突破標志著18號線三期
向全線“洞通”再進一步
截至目前，成都軌道交通18號線三期盾構掘進已完成總量的98.4%，鋪軌完成78.2%，機電安裝與裝修工程完成42%。
線路建成后，將打通成都站、成都南站、天府國際機場等城市樞紐間的快速通道，進一步優化城市交通結構，提升區域中心城市功能，助力成渝地區雙城經濟圈交通互聯互通水平持續提升。
“接下來，我們將全力沖刺全線‘洞通’目標，同步推進鋪軌、車站裝修及機電安裝等后續工程。”成都軌道建設公司18號線三期現場管理人員羅杰介紹。
▲工程示意圖，僅供參考
創新引入無人機巡檢、3D數字孿生
微動探測等先進技術
火車北站至騾馬市站盾構區間是18號線三期最北端的區間，沿人民中路、人民北路敷設。“這個區間是全線長度最長、難度最大的區間，每一步幾乎是在城市心臟旁‘動手術’。”參建單位中國鐵建昆侖投資集團相關工作人員張思遙介紹。盾構機需30余次下穿地鐵1號線、4號線、6號線、7號線、17號線等5條既有地鐵線，還需穿越二環高架、火車北站等建構筑物28處，施工難度大、安全把控要求高。
面對如此復雜的施工條件，建設團隊創新引入了無人機巡檢、3D數字孿生、微動探測等先進技術，最大程度保障施工安全、高效。無人機在地面及隧道內進行巡檢，可以靈活探測管片凝固、隧道穩定情況。3D數字孿生模型，能夠實時“復制”現場情況并同步至“安全風險智慧管理系統”。
▲安全風險智慧管理系統
“工程人員可以隨時隨地用手機掌握一手現場數據，一旦偏離既定標準，系統還會自動報警。”成都軌道建設公司安全質量監督部羅松掏出手機展示，“這套系統讓地下掘進更加可視可控，提高了施工安全性。”
掌上金牛
編輯｜詩璇
來源｜蓉城政事
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