ID. ERA 9X預(yù)售，上汽大眾用場(chǎng)「萬(wàn)里長(zhǎng)歌」宣告「超級(jí)大眾」歸來(lái)

3 月 30 日的深圳，上汽大眾用一場(chǎng)預(yù)售發(fā)布會(huì)，徹底打破了市場(chǎng)對(duì)合資新能源的固有偏見(jiàn) ——ID. ERA 9X 正式開(kāi)啟預(yù)售，32.98-37.98 萬(wàn)元，三款車型全系四驅(qū)。這不僅是大眾品牌史上尺寸最大的 SUV，更是上汽大眾首款增程車型，頂著「德系滿級(jí)旗艦 SUV」的頭銜，帶著九大黑科技、星戰(zhàn) IP 聯(lián)名、「萬(wàn)里長(zhǎng)歌」洲際遠(yuǎn)征三大王炸動(dòng)作，直接殺入高端增程 SUV 腹地。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，合資新能源總被貼上「油改電、配置寒酸、智能落后」 的標(biāo)簽，理想、問(wèn)界等品牌牢牢占據(jù)家庭增程市場(chǎng)。而這次大眾 ID. ERA 9X 一上來(lái)就「入門即滿配」，擺明了要和「落后」的固有標(biāo)簽正面硬剛。32.98 萬(wàn)起買一臺(tái)大型德系增程 SUV，到底是真香定價(jià)，還是合資品牌的慣性溢價(jià)？

萬(wàn)里長(zhǎng)歌赴狼堡 + 星戰(zhàn)聯(lián)名，大眾這次「玩懂了」中國(guó)用戶

這場(chǎng)預(yù)售的亮點(diǎn)，從來(lái)不止于車價(jià)，更是大眾在華 40 年的一次身份蛻變，也是合資 2.0 時(shí)代的全新宣言。在此次預(yù)售發(fā)布會(huì)上，上汽大眾宣布ID. ERA 9X正式開(kāi)啟 「萬(wàn)里長(zhǎng)歌」 洲際遠(yuǎn)征行動(dòng)，ID. ERA 9X 從中國(guó)出發(fā)，跨越 12000 余公里，直抵德國(guó)沃爾夫斯堡 —— 大眾汽車的全球總部。

我們要知道，在40 年前，大眾把歐洲造車標(biāo)準(zhǔn)帶入中國(guó)，而40 年后，中國(guó)智造與德國(guó)品質(zhì)深度融合，這款誕生于中國(guó)、服務(wù)全球的旗艦車型，完成了一次「反向輸出」，用實(shí)打?qū)嵉拈L(zhǎng)途驗(yàn)證，向世界展示上汽大眾的滿級(jí)實(shí)力。

更讓人眼前一亮的，上汽大眾在預(yù)售會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還正式宣布，ID. ERA序列與迪士尼旗下《星球大戰(zhàn)》品牌及即將在5月全球上映的系列新電影《曼達(dá)洛人與古古》達(dá)成IP跨界合作。從凹凸君的角度來(lái)看，《星球大戰(zhàn)》所代表的「原力」精神，與上汽大眾「人本科技」理念高度契合 —— 科技不止于性能，更在于守護(hù)家庭、溫暖出行，讓每一位普通駕駛者，都能成為出行路上的「超級(jí)英雄」，做生活里的「超級(jí)大眾」。當(dāng)然，如果你覺(jué)得如此的聯(lián)名合作就到此為止就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)椋谖磥?lái)，雙方將在IP授權(quán)、線下活動(dòng)、專屬展車設(shè)計(jì)及生態(tài)傳播等多維度展開(kāi)合作，為星戰(zhàn)粉絲與汽車用戶帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。

更值得稱贊的是，ID. ERA 9X作為上汽大眾新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，在線下渠道方面，上汽大眾也同步跟上，即日起，截至 5 月底，上汽大眾將在全國(guó) 49 個(gè)重點(diǎn)城市開(kāi)設(shè) 160站ID. ERA 9X快閃體驗(yàn)中心，119 家經(jīng)銷商聯(lián)動(dòng)參與，讓消費(fèi)者不用跑偏遠(yuǎn)門店，就能近距離感受這款旗艦 SUV 的實(shí)力。從技術(shù)輸出到情感共鳴，從全球布局到本土體驗(yàn)，大眾這次真的踩準(zhǔn)了中國(guó)用戶的需求節(jié)奏呀！

滿配無(wú)短板！產(chǎn)品力直接拉滿

如果說(shuō)營(yíng)銷動(dòng)作是加分項(xiàng)，那 ID. ERA 9X 的產(chǎn)品力，才是它敢叫板高端增程市場(chǎng)的核心底氣，在外觀上，ID.ERA 9X它看上去十分接近中國(guó)主流新勢(shì)力車型外觀，未來(lái)感十足，官方稱其融合德系功能美學(xué)與新中式設(shè)計(jì)意蘊(yùn)，考量了中國(guó)消費(fèi)者的審美需求。

具體到細(xì)節(jié)方面，新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配環(huán)宇光翼貫穿式燈帶 + 發(fā)光大眾 LOGO+分體式數(shù)字化大燈組，整體辨識(shí)度拉滿，而從視覺(jué)方面來(lái)看，它沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車的笨重感，整體簡(jiǎn)潔又大氣，同時(shí)，新車下包圍線條硬朗并擁有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，如此的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但氣場(chǎng)十足，兼顧了德系的穩(wěn)重與新能源的科技感。

整體車身線條硬朗，新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，微微下滑的車頂搭配上揚(yáng)的裙線，配備隱藏式門把手和多條輻的輪圈以及采用高亮黑色材質(zhì)裝飾的前后輪眉設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，而電吸門、迎賓燈以及80度后門開(kāi)啟角度更加突顯出其豪華氛圍。車型「三圍」尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，比途昂（參數(shù)丨圖片）還要大，定位大型SUV。

車尾部分，新車設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔方正，新車尾燈采用了貫穿一體式燈組設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)「一」字型布局，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，仿佛一道穿越時(shí)空的光痕。而中央鑲嵌可發(fā)光點(diǎn)亮的LOGO，視覺(jué)簡(jiǎn)約且具有較高的辨識(shí)度。更為難得的是，新車還配備了后擾流板以及高位剎車燈，并在后包圍處加入高亮黑色裝飾件，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。至于車身顏色方面，新車提供大漠金、仙蹤綠、天境藍(lán)、遠(yuǎn)山灰、曜石黑、雪域白等6種車漆顏色可供選擇，充分滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn) ID.ERA 9X 的「滿配」可不是說(shuō)說(shuō)而已。新車提供墨寶、本色和錦橙3種內(nèi)飾色，同時(shí)車內(nèi)采用環(huán)抱式座艙架構(gòu)設(shè)計(jì)，其方向盤也采用全新極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)樣式，為雙輻式多功能方向盤，連輻處為機(jī)械按鍵和旋鈕，全車擁有12.8米超長(zhǎng)氛圍燈，整體科技感十足。

科技配置方面，新車擁有8.88 英寸智能儀表魔術(shù)屏+6 英寸二排門板智控魔術(shù)屏+15.6 英寸 2.5K 超清中控雙聯(lián)屏+智能 W-HUD+21.4 英寸 3K 超清后排吸頂屏+流媒體后視鏡+拓展手機(jī)屏的組合，可實(shí)現(xiàn)九屏聯(lián)動(dòng)。值得一提的是，新車儀表顯示功能融入到中控臺(tái)的木紋飾板內(nèi)，需要時(shí)自動(dòng)喚醒。至于輔助駕駛層面采用行云智駕，ID.9X硬件配備192線激光雷達(dá)，采用Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，支持點(diǎn)到點(diǎn)城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車。

新車采用6座布局，每排座椅都能提供舒適的空間，并提供6種空間變換，包括滿員出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房。二排還提供了21.4英寸吸頂娛樂(lè)屏以及動(dòng)態(tài)零重力座椅，其中，云感智能溫控按摩座椅還能提供智能溫度調(diào)節(jié)，一鍵自動(dòng)調(diào)節(jié)烘干/除濕/暖風(fēng)，第三排座椅也支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。前后排空調(diào)均具備柔風(fēng)模式，避免直吹。而針對(duì)有娃家庭，它的母嬰級(jí)全粒面 NAPPA 座椅采用有機(jī)無(wú)鉻鞣制工藝并通過(guò) OEKO-TEX? 認(rèn)證，從源頭杜絕重金屬污染，孕婦小孩都能放心坐。

在消費(fèi)者關(guān)心的安全方面，ID.ERA 9X 同樣做到了「軟硬兼施」。電池采用六維安全防護(hù)體系，電芯搭載「航天級(jí)」隔熱材料，能承受 1300℃高溫；白車身高強(qiáng)度鋼及以上占比達(dá)77%，打造「籠式」安全結(jié)構(gòu)；AEB 緊急制動(dòng)系統(tǒng)能識(shí)別常見(jiàn)動(dòng)物，避免夜間行駛時(shí)的突發(fā)狀況。與此同時(shí)，新車還標(biāo)配 10 安全氣囊：共 10 個(gè)安全氣囊，包含動(dòng)態(tài)零重力座椅坐墊氣囊（二排副駕側(cè)）、2.9 米超長(zhǎng)側(cè)氣簾（三排全覆蓋）、42L 中央氣囊（防止乘員相互碰撞），碰撞時(shí)為駕乘人員提供多維度保護(hù)。

動(dòng)力方面，新車以EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，確保饋電狀態(tài)動(dòng)力不衰減，結(jié)合主動(dòng)降噪讓車內(nèi)更安靜。新車搭載1.5T增程器，采用前后雙電機(jī)，最大功率分別為370千瓦和380千瓦，最大扭矩均為660牛·米，搭載寧德時(shí)代驍遙MAX超大電池，CLTC工況純電續(xù)航347km和406km，CLTC綜合續(xù)航1611km和1651km，800V高壓平臺(tái)，10%-80%充電時(shí)間19分鐘和16.5分鐘。

底盤方面，ID.ERA 9X 采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架 + 雙腔空氣懸架 + DCC 電控減振 + 主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，VMC 智控中樞毫秒級(jí)協(xié)同，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85 米，比 Polo 還小；支持蟹行模式、15 米預(yù)瞄魔毯、70cm 涉水、一鍵調(diào)平，5.2 米大車開(kāi)起來(lái)靈活、穩(wěn)當(dāng)、不暈車，完美解決「大車難開(kāi)」的痛點(diǎn)。

D.ERA 9X 的預(yù)售，標(biāo)志著大眾正式加入增程 SUV 戰(zhàn)場(chǎng)。而32.98 萬(wàn)起的價(jià)格，以及與市面上同級(jí)競(jìng)品不相上下的配置，再加上大眾的品牌口碑和德系調(diào)校，D.ERA 9X的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)有看頭的。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ID.ERA 9X 的出現(xiàn)意味著多了一個(gè)更「接地氣」的選擇 —— 畢竟，大眾的 「人本科技」 或許更對(duì)務(wù)實(shí)派的胃口。而對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大眾的入局也將打破增程 SUV 被新勢(shì)力壟斷的格局，推動(dòng)行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。那么，4 月 25 日，ID.ERA 9X 將正式上市，屆時(shí)會(huì)有更多驚喜嗎？讓我們拭目以待。