尹同躍喊話：奇瑞商用車要不客氣了！有何大動作？丨頭條

奇瑞商用車發(fā)布FSCV計劃，未來幾年怎么干？今年有哪些動作？

3月27日，在合肥舉辦的2026戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞商用車拋出一系列重磅消息：首日發(fā)布FSCV未來超級商用車計劃；次日春季新品發(fā)布會上，宣布今年將推出28款新品。

從戰(zhàn)略藍圖到產(chǎn)品落地，奇瑞商用車究竟要做什么？又打算怎么做？

為何發(fā)布FSCV計劃？

“新能源化從選擇題變?yōu)楸卮痤}，智能化從附加題進階為基礎(chǔ)題。”在致辭中，奇瑞控股集團副總裁、奇瑞商用車總經(jīng)理鞏月瓊直接點明了發(fā)布FSCV（未來超級商用車）計劃的根本原因。

在他看來，商用車正從單純的運輸工具，進化為持續(xù)學(xué)習(xí)、自主進化的智能移動空間。這不僅是產(chǎn)業(yè)周期的切換，更是重塑競爭格局、定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的歷史性機遇。奇瑞商用車將新能源與智能化作為贏得未來的核心路徑，而FSCV計劃，正是對這一路徑的回應(yīng)。

奇瑞商用車副總經(jīng)理金翰煜從汽車發(fā)展史角度，闡述發(fā)布FSCV計劃的原因。“過去，在內(nèi)燃機時代，歐美日（參數(shù)丨圖片）韓企業(yè)依靠百年技術(shù)積累，占據(jù)商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，中國企業(yè)長期處于‘跟跑’狀態(tài)。”

進入新能源時代，一切發(fā)生了根本性改變。“進入新能源時代，站在同一起跑線上的中國企業(yè)，正在引領(lǐng)全球汽車技術(shù)的創(chuàng)新。”金翰煜表示，2025年，中國動力電池裝機量占全球70.4%、新能源汽車產(chǎn)量占全球68.4%。“這些數(shù)據(jù)說明，中國新能源汽車核心技術(shù)已形成對西方技術(shù)的代際優(yōu)勢。”正是在這樣的背景下，奇瑞商用車啟動了FSCV計劃。

金翰煜表示，這個計劃與歐美僅聚焦重型長途牽引車的“超級卡車”概念截然不同。“FSCV計劃是一個面向全球商用車全應(yīng)用場景的布局。 它覆蓋2.5噸到49噸的全系列卡車，從5方到13方的全系列VAN產(chǎn)品，還有皮卡、客車，以及覆蓋全場景的7個無人車底盤平臺。”

“奇瑞FSCV計劃之所以能被稱之為未來的商用車平臺，是由其五大原生技術(shù)基因所決定的。”金翰煜介紹，這五大基因分別是：原生全球化（依據(jù)全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)）、原生多能源化（一個平臺兼容純電、燃油、氫能等多種能源）、原生數(shù)字化（通過數(shù)據(jù)采集優(yōu)化產(chǎn)品）、原生智能化（車輛升級為商業(yè)管家）、原生生態(tài)化（提供用車、租售、補能等一體化解決方案）。

簡單來說，F(xiàn)SCV計劃不是只盯著一個細分市場，而是要用一套全新的、可進化的平臺架構(gòu)，去覆蓋全球用戶的所有運輸場景，從底層技術(shù)上就為未來做好準(zhǔn)備。

如何布局2026產(chǎn)品？

有了戰(zhàn)略藍圖，奇瑞商用車2026年要“怎么干”？在第二天（28日）的春季新品發(fā)布會上，奇瑞商用車亮出今年的“作戰(zhàn)地圖”——28款新品將陸續(xù)上市，覆蓋重卡、輕卡、微卡及面系等細分市場。

在重卡領(lǐng)域，奇瑞商用車聯(lián)合重卡研究院院長于萌，帶來兩大核心技術(shù)——“鳳麟智控”與“云途增程”。基于該兩大技術(shù)，聯(lián)合重卡推出“電鳳凰”純電重卡和“云鳳凰”增程重卡，分別針對500公里干線運輸和長途續(xù)航需求，在充電效率與綜合續(xù)航上均實現(xiàn)了突破。

在輕商板塊，奇瑞商用車發(fā)布了三款新品和一項核心電池技術(shù)，精準(zhǔn)覆蓋城配物流的各個角落。

針對“車?yán)习宓牡谝煌敖稹保嫒鹜瞥隽忝纵p卡“金米版”長續(xù)航產(chǎn)品。這款車搭載中航114度軍工品質(zhì)電池，承諾“6年后電池健康度不低于70%”，標(biāo)配雙槍快充，常溫下18分鐘從30%充到80%電量。

面向個體創(chuàng)業(yè)者，奇瑞小卡X3青春版，以“生意老板的第一臺純電小卡”為定位，給出極有殺傷力的價格——4.99萬元起。這個價格全系標(biāo)配奔馳同款的懷擋自動擋，將純電小卡的購車門檻拉到歷史新低。

海豚星耀50主打“接重活、拉長貨”，其3185mm的同級最長貨箱可裝下3米管材，后置后驅(qū)的布局和免維護一體式后橋，能輕松重載爬坡。加上SUV級的內(nèi)飾和12.3寸懸浮大屏，打破商用車“粗糙笨重”固有印象。

最后，奇瑞商用車還發(fā)布一項“殺手锏”——固液電池技術(shù)。相比當(dāng)前主流的磷酸鐵鋰電池，該電池克容量提升40%，能量密度提升122%；尤其，在低溫性能上表現(xiàn)優(yōu)異：-10℃容量保持率95.6%，-25℃容量保持率89.2%。“冬季續(xù)航不打折”，將成為奇瑞商用車在北方市場的核心優(yōu)勢。

“再造一個奇瑞”，這是尹同躍近年最大的目標(biāo)。他曾放話：2024年新能源技術(shù)不客氣了；2025年智駕技術(shù)不客氣了；2026年以后，商用車板塊也不能再客氣。

支撐FSCV計劃發(fā)布、28款新品上市的，正是奇瑞真金白銀的投入。鞏月瓊透露，集團計劃到2030年，在商用車板塊陸續(xù)投資300億元，打造有競爭力的產(chǎn)品。

“再造一個奇瑞”，正在變成現(xiàn)實。