車(chē)展觀察丨在2026齊魯春季車(chē)展，見(jiàn)證油電“雙向奔赴”

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 鹿青松 于泊升 張雪 張子慧

4月的濟(jì)南乍暖還寒，山東國(guó)際會(huì)展中心人聲鼎沸，2026齊魯春季車(chē)展盛大舉行。近百個(gè)品牌、近千款車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技，貫穿車(chē)市多年的“油電之爭(zhēng)”，仍是全場(chǎng)最受關(guān)注的焦點(diǎn)。

站在2026年的春天，這場(chǎng)爭(zhēng)論早已跳出油與電的二元對(duì)立，進(jìn)入技術(shù)、市場(chǎng)、用戶需求深度融合的“下半場(chǎng)”。消費(fèi)者用真金白銀投票，車(chē)企們也亮出了各自發(fā)展底牌。

油電同價(jià)“貼身肉搏”

4月12日，車(chē)展迎來(lái)客流高峰，各個(gè)展臺(tái)前都圍滿了看車(chē)咨詢的市民，近千款車(chē)型的全方位博弈讓現(xiàn)場(chǎng)氛圍愈發(fā)熱烈。政策加碼、車(chē)企讓利、市場(chǎng)倒逼之下，購(gòu)車(chē)成本重新洗牌，“油電同價(jià)”已成核心態(tài)勢(shì)。

新能源品牌主動(dòng)放下身段，價(jià)格下探疊加車(chē)展活動(dòng)，誠(chéng)意拉滿。長(zhǎng)安啟源部分車(chē)型推出0息超長(zhǎng)貸，10萬(wàn)元貸款可分36期；鴻蒙智行除原有購(gòu)置稅減免等官方權(quán)益外，車(chē)展期間針對(duì)部分車(chē)型追加3000元廠商直補(bǔ)，以尾款減免形式直接讓利；小米汽車(chē)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)無(wú)直接價(jià)格優(yōu)惠，但廠商贈(zèng)送高階智能駕駛功能，以技術(shù)權(quán)益打動(dòng)用戶。

燃油車(chē)陣營(yíng)也不甘示弱，以性價(jià)比守住陣地。別克展臺(tái)昂科威Plus一口價(jià)16.99萬(wàn)元、君威10.69萬(wàn)元、君越15.99萬(wàn)元，價(jià)格直擊消費(fèi)者心理預(yù)期；哈弗H6L在現(xiàn)場(chǎng)推出綜合兩三萬(wàn)元的疊加優(yōu)惠，涵蓋置換補(bǔ)貼、金融貼息等，吸引了大批消費(fèi)者駐足咨詢；紅旗更是帶來(lái)極具吸引力的油價(jià)兜底政策，為H5、HS5等主力燃油車(chē)型承包全年油費(fèi)漲價(jià)開(kāi)支，進(jìn)一步降低消費(fèi)者的后期用車(chē)成本。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年3月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率突破52.9%，單月銷(xiāo)量首次超越燃油車(chē)，“油電共治”成為常態(tài)。山東以舊換新補(bǔ)貼更是牽動(dòng)著市民的心，不少人專門(mén)奔著補(bǔ)貼來(lái)逛展，“能不能補(bǔ)、補(bǔ)多少”成了大家重點(diǎn)咨詢的問(wèn)題。

“現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)不分油電，只看合不合適、劃算不劃算。”一位銷(xiāo)售顧問(wèn)跟記者表示，消費(fèi)者選車(chē)越來(lái)越理性，價(jià)格之外、自身用車(chē)場(chǎng)景等因素成為決策重要因素。

技術(shù)博弈取長(zhǎng)補(bǔ)短

價(jià)格是表面較量，技術(shù)才是核心底氣。2026年，油電車(chē)型的技術(shù)邊界越來(lái)越模糊，不再是“非此即彼”，而是互相借鑒、彼此成就，用戶體驗(yàn)也愈發(fā)貼近。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池爆燃風(fēng)險(xiǎn)、易損壞、充電速度慢、續(xù)航達(dá)成率低等電池相關(guān)問(wèn)題一直是選購(gòu)顧慮。對(duì)此，各大車(chē)企都在重點(diǎn)推介電池技術(shù)：比亞迪二代刀片電池打出“5分鐘充好、9分鐘充飽”，戶外展臺(tái)工作人員現(xiàn)場(chǎng)演示快充，不少消費(fèi)者駐足圍觀；福特智趣野馬展臺(tái)，銷(xiāo)售人員指著展車(chē)電池部位介紹，“6層物理防護(hù)，強(qiáng)度是新國(guó)標(biāo)的4倍多”；廣汽豐田鉑智7更直接承諾“電車(chē)自燃賠新車(chē)”，給消費(fèi)者吃了顆定心丸。

為解決電池能量衰減問(wèn)題，樂(lè)道汽車(chē)憑借換電技術(shù)徹底解決車(chē)輛使用多年后電池能量衰減的痛點(diǎn)。政策層面，電池新國(guó)標(biāo)以及電池“身份證”等相關(guān)政策的落地，也為新能源汽車(chē)的電池安全筑牢防線。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，不少新能源車(chē)型都明確標(biāo)注“已提前滿足新國(guó)標(biāo)電池要求”，以回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)電池安全的需求。

燃油車(chē)則補(bǔ)齊了智能化短板，打破了“油車(chē)不智能”的老印象。十五代軒逸不僅裝上了曉龍8155芯片，還搭載了L2級(jí)輔助駕駛，銷(xiāo)售人員現(xiàn)場(chǎng)演示語(yǔ)音控制，不少中老年市民也饒有興致地嘗試操作；上汽大眾、別克、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌的燃油新車(chē)，也配上了高階智駕和AI座艙，和新能源車(chē)型站在了同一起跑線。

現(xiàn)場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，油電技術(shù)正在相互融合：新能源車(chē)型借鑒燃油車(chē)的底盤(pán)調(diào)校，駕駛起來(lái)更穩(wěn)；燃油車(chē)引入全液晶儀表、語(yǔ)音交互，操作更便捷。這種雙向互補(bǔ)，最終受益的還是看車(chē)、買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。

品牌開(kāi)啟“全域競(jìng)爭(zhēng)”

復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，“單條腿走路”已行不通，油電“雙線并行”成為車(chē)企的共識(shí)，這一點(diǎn)在本屆車(chē)展上體現(xiàn)得淋漓盡致。

自主品牌作為油電雙線戰(zhàn)略的先行者，已形成完善的產(chǎn)品矩陣。多年來(lái)連續(xù)參展的奇瑞、長(zhǎng)安、五菱等都是典型的多線布局品牌。以吉利為例，一邊推出極氪8X、銀河M7等新能源車(chē)型，一邊保留星越L、帝豪等燃油主力，針對(duì)下沉市場(chǎng)推出高性價(jià)比車(chē)型，同時(shí)發(fā)力插混，“純電+混動(dòng)+燃油”三線布局，滿足不同市民需求。

各大國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力也在加速豐富自家產(chǎn)品類型，打破單一能源賽道的局限。有消息稱，小米汽車(chē)下一代產(chǎn)品將在現(xiàn)有純電車(chē)型SU7、YU7之外，推出大型增程SUV，彌補(bǔ)長(zhǎng)途出行場(chǎng)景的短板；以增程技術(shù)起家的理想汽車(chē)，則打破“增程單一布局”，連續(xù)推出MEGA、i8等純電車(chē)型搶占高端純電市場(chǎng)；一直以來(lái)“專攻”純電領(lǐng)域的小鵬汽車(chē)，也于去年年底發(fā)布了首款增程式混動(dòng)MPV小鵬X9超級(jí)增程版，滿足多元化用車(chē)需求。

豪華品牌也跟上了節(jié)奏，寶馬、奧迪等展臺(tái)，既有3系、5系等經(jīng)典燃油車(chē)，也有i3、iX等純電車(chē)型，插混車(chē)型也同步亮相，兼顧豪華質(zhì)感與綠色出行；沃爾沃、林肯等品牌，也在保留燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加速推出新能源車(chē)型，搶占高端市場(chǎng)。

值得注意的是，這些品牌的雙線戰(zhàn)略并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品疊加，而是差異化定位：新能源車(chē)型聚焦年輕、高端、城市用戶，主打智能化與綠色出行；燃油車(chē)聚焦下沉市場(chǎng)、長(zhǎng)途用戶與商務(wù)用戶，主打可靠性與補(bǔ)能自由；插混、增程等車(chē)型則作為銜接兩者的核心，滿足多元用車(chē)場(chǎng)景需求，既避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的全面覆蓋。

消費(fèi)回歸實(shí)用本質(zhì)

“我不擅長(zhǎng)停車(chē)，有沒(méi)有一鍵泊車(chē)？”“帶狗露營(yíng)能用嗎？有寵物模式嗎？”“我孩子要寫(xiě)作業(yè)，后排有小桌板嗎？”車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，這樣的咨詢聲此起彼伏，市民選車(chē)不再盲目跟風(fēng)，而是盯著自己的實(shí)際需求問(wèn)到底。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，市民購(gòu)車(chē)越來(lái)越理性：家有固定充電樁、主打城市通勤的，大多傾向新能源，看重低用車(chē)成本和智能化；經(jīng)常跑長(zhǎng)途、充電不便的，更偏愛(ài)燃油車(chē)或插混，圖的是補(bǔ)能自由、無(wú)續(xù)航焦慮。“不再糾結(jié)油電，適合自己的才最好”成為普遍現(xiàn)象。

需求的分層也越來(lái)越明顯：年輕人圍著阿維塔、智己等新能源品牌轉(zhuǎn)，追求個(gè)性和科技感；中年市民更務(wù)實(shí)，不管油電，只要空間大、性價(jià)比高、可靠就會(huì)考慮；老年人則偏愛(ài)操作簡(jiǎn)單、加油方便的燃油車(chē)，對(duì)復(fù)雜的智能配置興趣不大。

車(chē)企也摸清了消費(fèi)者的心思，紛紛主打“車(chē)+生活”生態(tài)：理想展臺(tái)重點(diǎn)推介對(duì)外放電、智能家居聯(lián)動(dòng)，吸引了不少露營(yíng)愛(ài)好者；鴻蒙智行展示車(chē)機(jī)與手機(jī)、家電無(wú)縫銜接，戳中了年輕用戶的需求。

本屆齊魯春季車(chē)展上的油電之爭(zhēng)，早已不是“你輸我贏”的淘汰戰(zhàn)，而是圍繞價(jià)格、技術(shù)、需求與戰(zhàn)略的全面博弈。

對(duì)市民而言，無(wú)需糾結(jié)油電標(biāo)簽，立足自身用車(chē)場(chǎng)景、預(yù)算，就能選到合適的車(chē)；對(duì)車(chē)企而言，深耕技術(shù)、貼合用戶需求，才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。這場(chǎng)車(chē)展，不僅展現(xiàn)了中國(guó)車(chē)市的活力，更見(jiàn)證著油電共生的新時(shí)代，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步邁進(jìn)。

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