廣東
3月27日，伴隨著旋挖鉆機的陣陣轟鳴，由滬昆客專湖南公司建設、中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆，標志著宜常高鐵由前期準備階段正式轉入主體工程實質性施工新階段。
新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經湖北宜都市、松滋市，向南進入湖南省，經澧縣、臨澧縣，接入常德站。
新建正線湖南段長度98.466公里，設計時速350公里。其中，中鐵四局承建的宜常鐵路3標線路全長36.893公里，主要建設內容包括路基、橋梁、箱梁預制及架設、鋪軌等。
此次開鉆的首根樁基位于跨黔張常左線特大橋，設計樁徑1米，樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工。跨黔張常特大橋全長4492.24米，跨既有黔張常聯絡線、邵花河及太陽大道，設計樁基769根。
為確保首樁順利實施，中鐵四局建設者提前謀劃、精心部署，多次組織技術交底與方案評審，嚴格落實安全培訓與設備驗收。施工過程中堅持技術人員全程旁站，精準把控樁位定位、鉆進參數、孔形質量等關鍵環節，嚴守安全紅線與質量標準，實現首樁施工高標準起步，高效率推進。
作為“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的關鍵組成部分，宜常高鐵北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補了鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進一步強化了國家高鐵網絡的連通性和完整性。
建成后宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，大幅壓縮沿線城市間的時空距離，加強了長江中游城市群內部各城市之間的聯系，對推動中部崛起、完善國家交通網絡、促進區域協調發展具有深遠意義。
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文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 陶冶 魯林
編輯：凌子旎
審核：袁也
監制：曾佳梅
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