碳訊 | 回收價暴漲！存儲芯片短缺引爆手機回收熱潮

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

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回收價暴漲！存儲芯片短缺引爆手機回收熱潮

近日，南都灣財社記者實地走訪廣州、佛山等地的電子產品交易市場發現，二手手機回收價格正以驚人的速度上漲，尤其是256GB及以上存儲容量的大品牌安卓機型，單日漲幅可達上百元，部分熱門型號的報價甚至從過去的“周調”演變為“日調”乃至“半日調”，價格更新頻率堪比股市行情。

對此情況，3月25日，二手交易平臺轉轉相關負責人告訴記者：基于轉轉平臺一季度二手手機交易情況來看，單價在1000-2000區間商品售價平均漲幅80元左右。以vivo、oppo、榮耀為代表的部分機型價格存在較為明顯的上漲態勢。

該負責人表示，中低端手機價格上漲受到兩方面原因影響，一方面，廠商上調市場在售新機價格，會直接影響二級市場商品定價；另一方面，伴隨市場對內存芯片需求增加與爭搶，交易側市場對部分低價手機的需求增加也帶動了老舊手機回收熱度。

隨著人工智能技術的迅猛發展，全球三大存儲芯片制造商——三星、美光、SK海力士，已將70%以上的產能轉向生產AI專用的HBM（高帶寬內存）芯片，大幅削減甚至全面停產手機常用的DDR4、LPDDR4/LPDDR5等消費級存儲芯片。

（來源：灣財ND）

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市場監管總局：2026年繼續深入整治“內卷式”競爭

據市場監管總局消息，3月26日，市場監管總局召開2026年第一次企業公平競爭座談會，圍繞“規范企業競爭行為，構建企業出海良性競爭生態”主題，與五礦集團、中建集團、寧德時代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團等企業有關負責人深入交流，聽取意見建議。總局黨組成員、副局長孟揚出席會議并講話。

孟揚介紹了總局在維護市場公平競爭、支持企業培育競爭新優勢方面開展的工作。他強調，總局將堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加強反壟斷監管執法，加強企業合規指導，深入整治“內卷式”競爭，深化競爭領域制度型開放，更大力度支持企業開拓國際市場、實現高質量發展。

（來源：市場監管總局）

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新加坡因伊朗戰爭推遲全球首個綠色航班附加費

新加坡將推遲原定于下個月開始向航空旅客收取的可持續航空燃料（SAF）附加費，原因是伊朗戰爭推動燃油成本飆升。

新加坡民航局（CAAS）3月25日表示，鑒于中東持續沖突對航空公司和乘客的影響，相關附加費用將推遲至10月1日開始實施。

收費金額將根據艙位等級或航程長短而定，最高可達41.60新元（約32.47美元）。當局此前確認，前往東南亞的航班每位乘客將額外支付1新元，而飛往美洲的航班則將額外支付10.40新元。

新加坡原計劃所有從該國起飛的航班至少使用1%可持續航空燃料的目標，也將推遲一年至2027年實現。新加坡民航局局長表示：“新加坡仍堅定致力于航空業脫碳。在當前形勢下，我們采取務實的暫緩措施?！?/p>

（來源：聯合早報）

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美國電池廠拿下5.5GWh長約，LFP工廠加速落地

美國電池制造商 American Battery Factory（ABF）近日宣布，已與多家 A 級儲能系統（ESS）業者簽署長期購售協議，鎖定其主打磷酸鐵鋰（LFP）電池的首座工廠約 5.5GWh 產能中的逾 4.5GWh，并涵蓋至少前五年產量。

ABF 表示，此次簽約為項目推進關鍵里程碑，相關資金將用于廠房建設及導入高度客制化的自動化設備。公司規劃采用全自動化 314Ah 電池產線，以提升制造效率并降低成本，進一步強化美國本土電池供應鏈的競爭力。

隨著訂單到位，公司預計將在未來3至4個月內完成融資，推動亞利桑那州電池工廠建設。

（來源：科技新報）

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美國環保署批準汽油摻入更高比例乙醇以應對油價上漲

美國環境保護署近日批準了一項豁免令，允許在今年夏季銷售摻有更高比例乙醇的汽油，旨在應對當前油價飆升的局面。這一決定由環保署署長李·澤爾丁在德克薩斯州舉行的CERAWeek能源會議上宣布，他表示此舉旨在推動國內能源供應并緩解消費者壓力。

澤爾丁在演講中稱：“特朗普政府致力于確保美國家庭獲得可負擔的能源。這一措施是我們在能源領域持續努力的一部分。”然而，部分批評者對豁免能否有效降低汽油價格和實現環境目標表示懷疑。

這項豁免允許銷售E15汽油，即乙醇含量高達15%的混合燃料。環保署通常限制夏季銷售E15，因為其在高溫下可能增加煙霧排放。此次豁免基于緊急情況授予，并豁免了某些聯邦混合限制，以適應各州空氣質量要求。

（來源：維度網）

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碳關稅或推動歐洲鋁價進一步上漲

歐盟的碳邊境調節機制（又稱“碳關稅”，CBAM）很可能在當前時點進一步推高鋁進口價格，而此時伊朗戰爭已擾亂供應鏈。

今年以來，歐洲鋁現貨價格已經較2025年平均水平上漲21%。根據歐盟統計局數據，2024年阿聯酋和巴林合計占歐盟未鍛造鋁進口的16%。然而，這些國家出口減少，加之莫桑比克部分產能停產，可能帶來嚴峻的供應風險。

這些壓力正與歐盟CBAM疊加，該機制已于1月1日進入正式定價階段。

根據歐盟委員會提供的默認排放值，未鍛造鋁的進口商可能面臨最高每噸185歐元（約212美元）的征費。不同來源地的成本影響存在差異，例如俄羅斯和莫桑比克的負擔將高于英國和土耳其。不過，如果進口商能夠提供經核實的碳排放數據，這些成本將大幅降低。

能源價格上漲，尤其是在依賴天然氣的市場，將推高生產成本。而使用清潔能源的生產設施則在一定程度上可以抵御天然氣供應沖擊。

（來源：BNEF）

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中國電網側儲能2025年年均運行小時數2025h

3月25日，中電聯發布《2025年度電化學儲能電站行業統計數據》。報告指出，全年非計劃停運1922次、單次平均非計劃停運時長34.62h。電站關鍵設備、系統以及集成安裝質量問題是導致電站非計劃停運的主要原因，非計劃停運次數占比達75%以上。

電網側儲能2025年年均運行小時數2025h，比2024年提高約424h；年均利用小時數1246h，比2024年提高約251h；年均等效充放電次數299次（相當于每1.2天完成一次完整充放電），比2024年提升約52次；平均利用率指數60%，比2024年提升7個百分點。

用戶側儲能2025年整體運行情況與去年基本持平，年均運行小時數4371h，比2024年降低約464h；年均利用小時數2064h，比2024年降低約187h；年均等效充放電次數341次（相當于每天可完成一次完整充放電），比2024年提升約8次（工商業配儲平均儲能時長10比2024年降低0.8h）；平均利用率指數63%，比2024年下降2個百分點。

（來源：中電聯）

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博鰲新型電力系統示首次實現100%綠電供應

從2019年1.13萬噸的萬噸級最高碳排放，到2026年全域零碳穩定運行，博鰲東嶼島完成了一場從綠電應用萌芽到零碳生態成熟的深刻變革。

2022年初，住房和城鄉建設部與海南省政府聯合啟動建設我國首個近零碳示范區，落地博鰲東嶼島。南方電網公司啟動博鰲新型電力系統示范項目建設，率先布局島內分布式光伏，為綠電的規模化應用筑牢硬件根基，博鰲東嶼島的零碳建設正式邁入正軌。

綠電占比從0到100%的全面覆蓋，綠電供應從“買電”到“賣電”的供需反轉，碳排放水平從萬噸級到全域零碳的質飛躍，背后是博鰲新型電力系統的堅實支撐。如今，海南正持續推動新型電力系統示范省建設，實現新能源上網電量全量入市交易，而博鰲東嶼島也將持續探索零碳建設的新路徑、新方法，為全球碳中和事業貢獻更多可復制、可推廣的“海南方案”。

（來源：海南電網）

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歐洲二手電動車，銷量激增

多家在線汽車平臺表示，中東戰事引發的汽油價格漲勢，正在推動歐洲各地的二手電動車銷量上升。這一初步趨勢顯示，加油成本的上升確實正在促使消費者不敢靠近傳統燃油車。

挪威最大二手車交易平臺Finn.no的分析師Terje Dahlgren表示：近期電動車已超過柴油車，成為該平臺最暢銷的汽車類型。

歐盟委員會數據顯示，從2月23日至3月16日，歐盟汽油平均價格累計上漲了12%，達到每升1.84歐元（約合2.12美元）。法國在線二手車零售商Aramisauto表示，三周內其電動車銷量占比從6.5%升至12.7%。

在同樣的三周內，Aramisauto平臺上汽油車銷量占比從34%下降至28%，柴油車從14%降至10%。分析認為，如果歐美燃油價格持續高企，這一跡象也會出現在新車市場中。值得一提的是，一些電動車制造商也開始在營銷中強調燃油成本。

（來源：財聯社）

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