北京
電動車車主最怕什么？不是續(xù)航焦慮，是到了服務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)樁壞了、排隊了、或者電費刺客突然現(xiàn)身。加州有家初創(chuàng)公司 PowerStation 想了個辦法：干脆不接電網(wǎng)，自己發(fā)電自己存，把充電站變成一座孤島。
這座站點藏在 15 號州際公路旁，1080 塊太陽能板頂著沙漠太陽，最高能薅出 640kW 電力，存進(jìn) 3.4MWh 的電池包里。沒太陽的時候，儲能系統(tǒng)撐著繼續(xù)干活，有點像駱駝駝峰存脂肪——白天拼命吃，餓的時候慢慢消耗。
目前四個 CCS1 充電口共享 360kW，夏天要升級到六個 NACS 口、600kW。多車同時充電時功率自動分配，單機滿血，群毆分流。更稀罕的是不用下 App、不用充會員，免費期持續(xù)到明年 5 月底，之后電價看天吃飯：日照好就便宜，用電高峰就貴，每度電 0.3 到 0.45 美元浮動。
PowerStation 還有三座同類型站在路上，特斯拉去年在洛斯特希爾斯也搞了個更大的——11MW 光伏加 39MWh 儲能，能同時喂飽 164 輛車。這些離網(wǎng)站點像沙漠里的自動售貨機，不依賴外部輸血，自己造血自己循環(huán)。
國內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率已經(jīng) 98.4%，但節(jié)假日排隊仍是保留節(jié)目。離網(wǎng)方案未必適合所有場景，卻給偏遠(yuǎn)路段提供了一個新思路：電網(wǎng)鋪不到的地方，太陽總能照到。一位剛在貝克站充完電的車主在論壇留言，說免費期間"像撿了錢"，只是下次路過時，可能就得看天氣付賬了。
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