項目部9人被一鍋端了

一次坍塌事故，造成7人死亡，看到這樣的新聞，確實讓人心里不是滋味。

事故發生在山西鑫通海鐵路物流的工地上，當時正在澆筑混凝土，結果模架的支撐體系沒撐住，直接發生了大面積坍塌。

這事發生以后，不少家官方媒體都報道了，也引發了社會的廣泛關注。

官方的處理結果是：項目部9人被一鍋端，施工、分包、監理單位，只要是在這個項目的核心管理鏈條上，無一幸免。

看到這個消息，很多建工人都在聊，“現在的安全抓的有多嚴”，還有不少人感慨，“如今當個項目經理的風險也太大了”。

這里咱們也不跟著一起感慨了，就跟大家說說，如果你跳出這個事物本身，去看這個項目的組織架構體系，你就會發現，其實它本身就帶有一種非常特殊的關系。

你想想這九個人，平時他們在工地上是一個什么樣的狀態？

首先，項目部經理：他可能每天都在為工程的進度發愁，總在想辦法讓大家多干點，快點出產值。

其次是，技術負責人：他每天都得盯著圖紙，生怕哪里因為自己算錯了尺寸，導致出問題。

再者就是監理：他平時都得站在旁邊監督，甚至可能因為質量問題還會跟總包爭論起來。

這些人平時都同坐在一個會議室，為了各自部門的考核指標大家會互相協商，或者為了扣幾百塊錢的罰款，搞不好還在一個會議室里面拍桌子。

但你看現實生活當中，他們并不是什么生死之交，也不是同胞兄弟，他們之所以會湊到一塊，不過也是因為公司的一紙調令，

而且這種湊合還是臨時的，只要這個項目干完，大家基本上就會各奔東西。

但就是這樣一個因為某個工程任務而臨時搭起來的管理班子，在面對安全責任和法律責任時，卻被死死的綁在了一條繩上。

我們總說項目部是一個團隊，大家要講究凝聚力，要互相配合，但其實這種團隊內部的風險分擔，很多時候是不太對稱的。

就比如說，圖紙是后方設計院畫出來的，材料是采購部門統一招標購買的，腳手架上擰螺絲的工作，是底下勞務分包工人干的，

但只要現場出現架子坍塌，或者澆筑時候出現差錯，最后帶走的往往是這幾個簽了字的人。

那些畫圖的，采買的，并沒有看到在名單內。

所以這就相當于，這些人直接把自己未來的職業生涯，甚至是把自己的人身自由，直接就交給了底下幾百個，可能連名字都叫不全的工人手里。

但只要底下有一個勞務代辦的為了省事，在澆混凝土的時候，沒有按照技術交流的去對稱的澆筑，

或者他們為了省事，少加了一些關鍵的剪刀撐。那么一旦底下爆出來隱患，上面這九個人基本上誰也跑不掉，

所以說，這種架構體系就特別考驗人性和管理。

以前這個行業發展特別快，那個時候，即便是一些項目有隱患，基本上都被掩蓋在了趕進度里，而且大家幾乎一致的認為，只要大的方向沒有錯，那么一些細節上的地方就可以稍微妥協一下。

但如今，隨著各種規章制度越來越健全，這種容錯率也變得更低了，所以這九個人的遭遇，其實就是這種龐大體系運轉失靈的一個縮影。

他們過去在各自的崗位上，或許也有去現場仔細檢查過，或許他們在每天的監管認識上面也寫過，要求下面提供整改的意見，

然而，如果是站在那種追求施工效率，甚至被逼著趕工期的節奏下，個人的這種事要求聲音就會很渺小，更不可能因此強行叫停整個施工運轉，

但也正因為這種稍微的放松，最后付出的代價可能就是巨大的。

所以現在回過頭去看，如果平時在工地上遇到了那種特別較真的人，真的千萬不要反感他們，其實他并不是在故意刁難誰，而是在用自己更為專業的技術知識，去保護整個班子的安全。

說白了，在他們眼里，這個班子里每個人的人身安全是第一位的。

再說了，像這種臨時組合起來的團隊，如果想要安安穩穩的把工程干完的話，不是靠平時在一起吃幾頓飯喝幾次酒，更不是談人情世故，就能解決本次安全的問題，

核心還是要把關好流程上的每一個環節。

不管是哪個環節，一旦發現違規操作，該翻臉就要翻臉，因為你對底下人的管理松懈一些，其實就是害人害己，反倒是你把每一道標準都卡的嚴一點，這才是對周邊同僚們最大的負責，

畢竟，大家都是同一條繩上的螞蚱，不出事還好，一旦出事，誰也脫不了干系。