號稱4.9代的KF-21戰機量產，韓總統稱要以此打造全球前四武器大國

據韓國《朝鮮日報》3月25日的消息，韓國總統李在明于25日在韓國慶尚南道泗川市的韓國航空宇宙產業公司（KAI）出席韓國首架量產型KF-21戰斗機的下線儀式。該款戰斗機自2015年研發，十一年后終于完成試飛并進入量產階段。

朝鮮日報對此的報道

在致辭中，李在明自豪地表示：“韓國終于成為不僅能在陸地和海上，而且能夠在天空中用自主技術和意志捍衛和平的國家，展示了獨立自主防衛的力量”，他還強調稱，“（過去）一個曾依賴外國軍事援助的國家，現在已經能通過自主技術制造先進武器——而這些武器如今受到全球多國追捧。

這是指韓國研發出K2坦克、K9火炮和世宗大王級驅逐艦等先進裝備后，終于在空中武器研發生產方面也躋身世界前列。

李在明指出：“KF-21的成功不僅意味著韓國防衛能力的提升，也標志著韓國在全球防務強國中獲取了新動力。我們將以KF-21的成功為堅實基礎，推動韓國成為世界四大防務產業國家行列。”

根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所2025年的數據顯示，韓國已經是全球第七大武器出口國，排名前五的國家分別是美國、法國、俄羅斯、德國和我們。

《朝鮮日報》宣稱，隨著KF-21的正式投產，標志著韓國成為繼美國、俄羅斯、中國、法國、日本（指F-2戰斗機）、瑞典及歐洲聯合體（英國、德國、意大利、西班牙）之后，全球第八個能獨立研制出四代半戰斗機的國家。

如果這番話讓印度人看到可能會不高興，因為印度此前宣稱其LCA“光輝”MK1A戰斗機也是四代半戰斗機，如果加上印度，那么韓國是全球第九個“獨立”研發四代半戰斗機的國家。

而在2024年參加英國范堡羅航展時，KAI首席執行官康久英（Kang Goo-young，音譯）將KF-21歸類為4.9代戰斗機，稱其距離五代機僅“一步之遙”。

《朝鮮日報》在報道中披露，KF-21戰斗機最高飛行速度為1.81馬赫，最大航程2900公里，武器載重達到7.7噸。

根據韓國國防部采購計劃署的數據，該型戰機研發預算約為57億美元。韓國計劃共計采購120架，首批會斥資77億美元采購40架Block 1型，幾乎將近兩億美元一架。

不過這個價格情有可原，因為韓國空軍將從零開始建立KF-21的相關基建、后勤、訓練和彈藥體系，后續采購價格會大幅下降。此前負責該項目的KAI公司希望Block 1版本的KF-21外銷價格為8300萬美元，升級版的Block 2版本為1.12億美元，因此第一批采購預算中超過一半是用于非戰機本身的花費。

此次下線的首架量產型將部署在韓國慶尚北道的漆川空軍基地第16戰斗機聯隊，未來也預計配屬江原道江陵的第18戰斗機聯隊。韓國空軍希望到2032年，再采購80架具備強化空地打擊能力的Block 2型，使服役總數達到120架。

在報道中，《朝鮮日報》倒是沒有避諱KF-21的國產化率還不足，目前約為65%，但強調KF-21的四大主要航電系統——有源電子掃描陣列雷達（AESA）、紅外搜索與跟蹤系統（IRST）、光電瞄準系統及綜合電子戰套件等，均基于韓國國產技術開發。

然而其報道時忽略了上述四大航電系統均離不開國外的幫助，其相控陣雷達來自以色列埃爾塔和瑞典薩博的技術支持，IRST則是有意大利萊昂納多的協助。此外BAE、雷神公司等都參與了其航電系統的研發支持，包括軟件測試、代碼調整等。

現階段影響KF-21“國產化率”最大的零件是美國通用電氣的F414-GE-400K發動機，以及來自美國Texstars的機罩、來自英國馬丁·貝克的彈射座椅、來自于西班牙CESA的起落和緊急制動系統，和霍尼韋爾、Triumph、UTC、柯林斯等公司的零部件。

首架KF-21“獵鷹”戰斗機的下線儀式

對此，韓國國防行業人士對《朝鮮日報》表示，如果未來想要打開全球市場，進一步“國產化”勢在必行，因為類似發動機在內的零部件出口需要獲得美國批準，而有些對KF-21戰機感興趣的國家可能無法獲得美國的出口授權。

因此韓國預計投資超過2.3億美元在2030年代中期研發出適配KF-21的本土中推航發。除此之外，搭配KF-21的韓國國產空空、空地及超音速反艦武器系統正在研發或規劃中。

《朝鮮日報》承認，“雖然KF-21采用低可探測設計以降低雷達發現概率，但尚未完全被認定為隱身戰機，未來需要通過內置武器艙升級完成隱身能力”，“李在明總統承諾將投資并支持先進航空發動機、材料和組件研發，他表示：‘我們絕不會自滿’。”

需要指出的是，盡管仍有許多零部件和技術來自國外，但韓國的確通過對該款戰機的研發而基本建立了本土航空產業。

包括此前從未涉足航空的LIG Nex1、斗山集團、韓華集團、LG電子，以及數百家中小企業，涵蓋復合材料、電子元器件、液壓系統、燃油與滑油系統、復合材料部件及輔助動力系統以及座艙控制部件等，而韓國總統府在官方新聞稿中也指出，參與研發的科研人數達到6.45萬。

在報道中，韓媒還表示KF-21的出口談判也同步展開，目標市場主要是東南亞及中東國家，例如項目合作方印度尼西亞。而根據之前外媒的報道，菲律賓、沙特阿拉伯、阿聯酋、越南、馬來西亞、泰國、波蘭和伊拉克等國，或多或少的對KF-21戰機表示過采購與合作興趣。

近幾年韓國武器在海外風頭正勁，上述國家均采購過韓國武器，包括護衛艦、潛艇、中遠程防空導彈、自行火炮、坦克等大型主戰武器。

波蘭裝備的K2坦克

實話實說，韓國武器的性能這些國家還是表示滿意的，而武器出口也成了韓國政府主推的新經濟增長點，這也是李在明希望在2030年前后將韓國打造成全球前四武器出口國的底氣。

而在這篇報道中，《朝鮮日報》還透露了一些此前外界不了解的秘聞，例如在KF-21項目早期時，由于研發成本高、失敗風險大，曾有人強烈建議直接海外采購。此外，當美國拒絕轉讓AESA雷達整合技術時，研發也遇到困難。

盡管KF-21是近幾十年來難得由非傳統航空大國研發的相當成熟的現代化戰斗機，但KF-21未來前景仍是謹慎樂觀。

韓國空軍裝備的F-5E/F戰斗機

除了筆者此前文章介紹過KF-21遇到的嚴重“超重”問題外，一些適配第五代戰機的技術難點，韓國短時間內還是難以突破，包括先進發動機、內部彈艙、先進隱身涂層、第五代航電及傳感器（目前KF-21的航電水平尚不如“臺風”戰斗機）等——這并非只是技術難點，也包括海量的預算投入和配套產業的支持。

現階段KF-21的國外供應商可以給韓國提供成熟的“貨架技術和產品”，但涉及五代機領域的產品和技術，要么它們不可能提供，要么它們本身就不具備——可能韓國自身也預估到了問題的困難度，所以韓國空軍尚未計劃采購第三批次“五代隱身版本”的KF-21。