江西
上周陪95后朋友選家用新能源轎車，跑了三四家品牌門店，看的車要么是套娃式的居家設(shè)計(jì)，要么是參數(shù)表堆得好看，實(shí)車卻滿是“通勤工具”的平淡感，他本來都打算隨便選個(gè)夠用的，直到撞見停在展廳角落的全新領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版，腳步當(dāng)場(chǎng)就定住了。
那支碳纖維尾翼不是生硬加裝的配件，和整車本身流暢的肌肉線條、低趴姿態(tài)剛好呼應(yīng)，沒有夸張到扎眼，卻自帶一種利落的速度感，停在一眾規(guī)規(guī)矩矩的家用車中間，光是掃一眼車尾就能感受到不一樣的個(gè)性氣場(chǎng)。
實(shí)際開起來的感受更戳人，日常通勤起步平順、隔音夠好，完全能滿足家用需求，周末想跑近郊山路，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度、底盤的支撐性都跟得上，能實(shí)實(shí)在在摸到駕控的樂趣，不會(huì)像很多新能源車開著總覺得“沒魂”。
現(xiàn)在很多年輕消費(fèi)者選車，早就不滿足于“功能夠用”，不想開出門跟路邊十臺(tái)有八臺(tái)撞款，也不想為了追求運(yùn)動(dòng)感犧牲日常實(shí)用性，這款車剛好踩中了這部分需求的痛點(diǎn)。
說到底新能源市場(chǎng)卷到現(xiàn)在，拼參數(shù)拼配置早就卷不出新意，能把用戶藏在實(shí)用性需求背后的個(gè)性表達(dá)渴望接住，才是真的能打動(dòng)人的產(chǎn)品，這也是領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版最討喜的地方。
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