“十四五”時期,安徽鐵路建設迎來跨越式發展,安九、昌景黃、池黃、宣績、合新高鐵合泗段先后通車運營,新增高鐵里程超600公里。目前,安徽全省鐵路運營總里程已達5935公里,其中高鐵里程2971公里,穩居長三角第1位、全國前列。目前,安徽在既有成績的基礎上,其鐵路建設再提速。按照目前的施工進度,安徽計劃在2026年將計劃開通運營三條高鐵線路,預計新增高鐵運營里程約377.7公里。這三條線路的建成,將進一步完善安徽高鐵網絡,推動皖北、皖中、皖南地區深度融入長三角一體化發展。
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淮蚌高鐵(原淮宿蚌城際鐵路),作為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道,北起淮北北站,南至蚌埠南站,正線全長約162公里,設淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站等6座車站,設計時速350公里。線路建成后,將形成皖北城市群與合肥、南京等長三角核心城市的快速客運通道,促進區域人才、資本、技術等要素自由流動。目前,項目已從大規模施工轉向精細化收尾和系統調試階段,所有關鍵節點均按計劃推進,全線預計2026年6月底開通運營。
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巢馬城際鐵路,連接合肥市巢湖市與馬鞍山市,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道的重要組成部分。線路全長73.2公里,設計時速350公里,沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。巢馬城際鐵路建成后,將極大縮短合肥與馬鞍山之間的時空距離,推動合馬一體化發展,助力安徽打造具有國際競爭力的先進制造業集群。目前,巢馬城際鐵路四電工程完成超過60%,全線預計2026年4月具備靜態驗收條件并有望在2026年正式通車。
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阜淮高鐵,作為皖北地區城際鐵路網的重要組成部分,連接阜陽、亳州、宿州、淮北四市,正線全長約142.5公里,設計時速350公里。線路建成后,將形成徐州—淮北—阜陽方向、蚌埠—阜陽方向、蚌埠至亳州方向的運輸通路,促進皖北承接產業轉移集聚區建設,推動皖北地區振興發展。目前,阜淮鐵路通信、信號、電力牽引供電及無砟軌道施工已全面展開。根據工程進度計劃,阜淮鐵路預計今年4月完成全線鋪軌,8月啟動聯調聯試,年底之前全線通車。
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三條高鐵的開通,將進一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優勢,推動“軌道上的安徽”加速駛向高質量發展新征程。未來,隨著更多聯網、補網、強鏈項目的實施,安徽鐵路網將覆蓋更加廣泛,基本形成合肥至省內城市之間1小時、至長三角城市2小時、至中部地區城市3小時、至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。
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