同樣賣30.98萬，高山8和小鵬X9增程，誰讓人買著更安心？

要說買什么車型的用戶最注重車輛的安全性和可靠性，排在最前列的肯定是MPV車主。

眾所周知，得益于更大的座艙空間，使得MPV車型能放置更多座位的同時，坐著也更加舒服，這也是家庭用戶和商務(wù)接待選擇這類車型的重要原因。既然如此，恰好在30萬級就有兩款價格相同的高端新能源MPV，它們分別是高山8和小鵬X9增程，哪輛車在日常使用時會讓人更省心、安心呢？

高強(qiáng)鋼對決鋁合金

咱們先從最重要的安全性能來看，其實(shí)高山8和小鵬X9走的是兩條路線，前者是把傳統(tǒng)道路走到了極致，后者則是融入了不少新東西，這點(diǎn)從車身用料和設(shè)計(jì)上就能看出差別。

先以高山8為例，該車采用的高強(qiáng)度籠式車身，全車高強(qiáng)鋼占比達(dá)到80.34%，同時還在A、B柱上集成2000兆帕高強(qiáng)鋼，并且地板也采用了四縱七橫主斷面結(jié)構(gòu)和正面三條傳力路徑，哪怕在遭遇高速碰撞沖擊時，也能通過出色的分散受力設(shè)計(jì)和扎實(shí)的車身用料，保障座艙人員的生命安全。

反觀小鵬X9增程，它則采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合用料和一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，這樣的好處就是能有效降低整車重量，車身的扭轉(zhuǎn)剛度參數(shù)也會更為出色。不過有好就有壞，鋁合金的強(qiáng)度普遍低于高強(qiáng)鋼，這也是行業(yè)公認(rèn)的事情，并且金屬抗疲勞性也不如鋼材，換句更簡單的話來說，就是耐久性差點(diǎn)意思。

不止于此，鋁合金車身在維保層面的經(jīng)濟(jì)性也更差，懂點(diǎn)車的都知道其維修成本和難度要高于傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼，這點(diǎn)從特斯拉車型上就能得到驗(yàn)證，但凡一體式鋁壓鑄車身遭遇稍微嚴(yán)重點(diǎn)的碰撞，保險公司大概率就會走全損，畢竟花那么多給你修，還不如按照車損額度進(jìn)行賠付更為劃算。

其實(shí)說到這里，車企肯定比車主更懂車，小鵬X9增程之所以使用成本更高的一體式鋁壓鑄車身，大概率是為了給車身減重，畢竟采用密度更低用料的它，整備質(zhì)量竟然與采用高強(qiáng)鋼的高山8相同，這意味著如果小鵬X9也采用與高山8相同的高強(qiáng)鋼用料，它的整備質(zhì)量恐怕會輕松突破3噸，這還怎么宣傳續(xù)航和操控。

因此，在兩車的安全性能總結(jié)上，雖然它們都擁有同級最頂?shù)陌踩珜?shí)力，但是最頂之中也要分出個優(yōu)劣，站在日常實(shí)際的用車角度來看，高強(qiáng)鋼車身的耐久性和經(jīng)濟(jì)性，要明顯優(yōu)于鋁合金車身，這對于高使用率的MPV來說也更加可靠。另外，從小鵬X9增程與高山8相同的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)上，也沒有看出鋁合金車身帶來的輕量化優(yōu)勢，這也就代表著在安心和省心程度上，高山8或許更勝一籌。

插混系統(tǒng)PK增程系統(tǒng)

緊接著來看兩車的動力系統(tǒng)，其實(shí)無論是插混系統(tǒng)，還是增程系統(tǒng)，兩者之間并沒有優(yōu)劣，核心在于是否符合用車需求，比如插混系統(tǒng)的優(yōu)勢是動力儲備更充足、更可靠，支持發(fā)動機(jī)直驅(qū)的它，在饋電狀態(tài)下也能猛如虎；至于增程系統(tǒng)，就相當(dāng)于為出行成本更低的純電車型，加了一道沒有續(xù)航憂慮的保險，但問題就是饋電狀態(tài)下會出現(xiàn)動力疲軟、中斷的情況，并且增程器持續(xù)介入后，也會讓使用體驗(yàn)大打折扣。

總結(jié)一下，就是高山8搭載的插混系統(tǒng)，擁有更廣的適用性，滿電、饋電的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，只是用車成本會比增程車型稍高一些。反觀小鵬X9增程，省錢確實(shí)省錢，但這要建立在擁有家用樁和固定范圍通勤的使用場景，畢竟當(dāng)增程車型沒有家用樁，并且長途出行頻率還較高時，它的使用成本就會呈指數(shù)性進(jìn)行攀升，甚至在城區(qū)通勤時都要對電量進(jìn)行精打細(xì)算。

緊接著來說個有意思的事情，按理說售價高達(dá)30多萬的新能源車型，理應(yīng)配備更強(qiáng)勁、穩(wěn)定的雙電機(jī)四驅(qū)，但是小鵬X9增程卻只提供了后置后驅(qū)的單電機(jī)，這就使得它的零百加速來到了比較慢的8秒，反觀標(biāo)配雙電機(jī)的魏牌高山，它的零百加速僅需5.7秒，動力輸出非常強(qiáng)勁。值得一提的是，四驅(qū)系統(tǒng)也是安全配置中的一種，它能大幅提升操控穩(wěn)定性和通過性能。

在這里，我們也小小地推測一下小鵬X9增程僅采用單電機(jī)的原因：第一，小鵬X9的增程系統(tǒng)，對前機(jī)艙的空間擠占可能有些嚴(yán)重，導(dǎo)致沒有給前置電機(jī)留下足夠的空間，不過這也有些解釋不通，畢竟擁有更復(fù)雜傳動系統(tǒng)的高山8，都能滿足配備前置電機(jī)，結(jié)構(gòu)更簡單的增程系統(tǒng)，沒有理由放不下前置電機(jī)；第二，整車重量導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)，畢竟采用更輕量化用料的小鵬X9增程，它在僅有單電機(jī)的情況下，整備質(zhì)量就已經(jīng)與高山8相同，如果再塞進(jìn)去一個電機(jī)，重量就會進(jìn)一步提升，因此想要解決這個問題，恐怕要對整個前懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

大俠車談：最后總結(jié)一下，無論是高山8，還是小鵬X9增程，兩車都是產(chǎn)品力非常出色的高端新能源MPV，并且它們都擁有優(yōu)秀的安全性能、動力系統(tǒng)。不過美中不足的地方，我們在文中也點(diǎn)了出來，尤其是小鵬X9增程在車身重量、動力系統(tǒng)方面暴露出的問題，只能說它的整車設(shè)計(jì)還有待進(jìn)一步優(yōu)化，畢竟30多萬的高端新能源車型還不給標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，恐怕很多消費(fèi)者都會因此拒絕買單！