攜程馬年天崩開局：550萬(wàn)機(jī)票惹爭(zhēng)議，兩大聯(lián)合創(chuàng)始人也走了，年前剛被反壟斷調(diào)查

中東劇變，而國(guó)內(nèi)的攜程，卻又被推上風(fēng)口浪尖。

01

555萬(wàn)天價(jià)機(jī)票刷屏，

攜程又惹眾怒了

這個(gè)周末，美國(guó)對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊后，周圍多個(gè)國(guó)家關(guān)閉領(lǐng)空，迪拜機(jī)場(chǎng)暫停航班起降，大量航班被取消，大量游客滯留機(jī)場(chǎng)，而就在這個(gè)極端情況下，大馬士革成為中東地區(qū)為數(shù)不多還有航班可以起飛的地方。

但就在此時(shí)，2月28日，有網(wǎng)友曬出，攜程APP上從大馬士革到上海的機(jī)票，最高竟然高達(dá)555萬(wàn)，價(jià)格低的也分別高達(dá)382萬(wàn)、118萬(wàn)、70萬(wàn)不等。

天價(jià)票價(jià)立刻引發(fā)網(wǎng)友熱議。即便知道在如今中東局勢(shì)緊張的情況下，機(jī)票勢(shì)必會(huì)因供需失衡導(dǎo)致價(jià)格猛漲，但漲到550多萬(wàn)，還是讓人直呼太離譜。有網(wǎng)友吐槽，這是乘飛機(jī)還是買飛機(jī)啊？也有網(wǎng)友認(rèn)為，更大的可能性還是系統(tǒng)出錯(cuò)。

果然，很快攜程就下架了異常航班并說(shuō)明是供應(yīng)商操作失誤，前端展示異常。同時(shí)澄清真實(shí)票價(jià)約萬(wàn)元。還強(qiáng)調(diào)，票務(wù)平臺(tái)上的機(jī)票價(jià)格由供應(yīng)商自行錄入和銷售，攜程只是展示和撮合平臺(tái)，不會(huì)因此獲益。

bug雖然修復(fù)了，但網(wǎng)上對(duì)攜程的輿論卻并沒有消失。有網(wǎng)友指出，攜程的回應(yīng)完全是在甩鍋，攜程作為中間平臺(tái)，也應(yīng)該對(duì)供應(yīng)商給出的價(jià)格具有審核義務(wù)。此次事件也直接反映出攜程內(nèi)部系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商缺少監(jiān)管環(huán)節(jié)的漏洞。

對(duì)此，攜程也對(duì)媒體表示，接下來(lái)會(huì)完善自身包括內(nèi)部出票方的內(nèi)部?jī)r(jià)格情況，對(duì)所有航線進(jìn)行價(jià)格審核，確保價(jià)格合理透明，避免出現(xiàn)天價(jià)機(jī)票。

02

頻繁被約談，剛遭反壟斷調(diào)查

網(wǎng)友對(duì)攜程等OTA平臺(tái)的不滿，早已不是一朝一夕。“加價(jià)搶票”“大數(shù)據(jù)殺熟”等問題已經(jīng)是老生常談，網(wǎng)友的吐槽多年來(lái)也是層出不窮。

光去年8月、9月，攜程就因可能存在的實(shí)施“二選一”、利用技術(shù)手段干預(yù)商家定價(jià)、訂單生效后毀約或加價(jià)、價(jià)格欺詐、哄抬價(jià)格等，以及“利用技術(shù)手段不合理限制平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者交易及定價(jià)”，分別被貴州省和河南鄭州兩地市場(chǎng)監(jiān)管局約談。

12月，云南省旅游民宿行業(yè)協(xié)會(huì)曾對(duì)包括攜程在內(nèi)的OTA（在線旅游）平臺(tái)啟動(dòng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)反壟斷維權(quán)。彼時(shí)，云南民宿協(xié)會(huì)稱，攜程等個(gè)別OTA平臺(tái)利用其市場(chǎng)支配地位，對(duì)云南民宿行業(yè)實(shí)施了包括但不限于“二選一”霸王條款、單方面隨意漲傭等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。其中針對(duì)攜程的反饋較為集中。

在多次約談和集體維權(quán)下，今年1月14日，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)前期核查，依據(jù)《中華人民共和國(guó)反壟斷法》，對(duì)攜程集團(tuán)有限公司涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位實(shí)施壟斷行為立案調(diào)查。

而在被實(shí)施反壟斷調(diào)查后，攜程又被相關(guān)部門約談過兩次。比如春節(jié)期間，2月12日，包括攜程在內(nèi)的12家第三方火車票網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，被北京市場(chǎng)監(jiān)督管理局集中約談，明確提出：嚴(yán)禁明示或暗示付費(fèi)可獲優(yōu)先購(gòu)票特權(quán)，及時(shí)整改車票售罄后的“加速包”“雙通道”“余票監(jiān)控”等誤導(dǎo)性宣傳，不得使用12306標(biāo)識(shí)誤導(dǎo)消費(fèi)者，認(rèn)真做好明碼標(biāo)價(jià)等合規(guī)經(jīng)營(yíng)要求。

2月13日，包括攜程在內(nèi)的六家出行平臺(tái)因“場(chǎng)景嵌貸”模式，被國(guó)家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局、中國(guó)人民銀行聯(lián)合約談。

但約談過去半個(gè)月，四川日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，包括攜程在內(nèi)的六家被約談平臺(tái)，依舊有平臺(tái)付費(fèi)搶票服務(wù)在售賣，甚至暗示存在“特殊通道”或“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”，部分平臺(tái)對(duì)整改問題刻意回避，并以“商業(yè)機(jī)密”“業(yè)務(wù)分工”為由拒絕回應(yīng)。

03

核心管理層動(dòng)蕩，

兩大聯(lián)合創(chuàng)始人出走

禍不單行，在反壟斷調(diào)查立案一個(gè)月后，公司的核心管理層也發(fā)生重大變動(dòng)。

馬年剛一開年，攜程就公布重大人事變動(dòng)：范敏、季琦兩大聯(lián)合創(chuàng)始人宣布辭職。

攜程在2025年第四季度及全年業(yè)績(jī)公告中披露，自2026年2月25日起，聯(lián)合創(chuàng)始人范敏辭去董事及總裁職務(wù)，季琦辭去董事職務(wù)。董事會(huì)在聲明中對(duì)兩位創(chuàng)始人表達(dá)高度評(píng)價(jià)，稱其“對(duì)公司的創(chuàng)立、成長(zhǎng)與成功作出了根本性且不可估量的貢獻(xiàn)”，并對(duì)其長(zhǎng)期盡心服務(wù)致謝。與此同時(shí)，公司任命吳亦泓與蕭楊為新任獨(dú)立董事，補(bǔ)充董事會(huì)結(jié)構(gòu)。

回顧攜程發(fā)展史，1999年5月，梁建章、沈南鵬、范敏與季琦共同創(chuàng)立攜程，被業(yè)內(nèi)稱為“攜程四君子”。四人依據(jù)各自的專長(zhǎng)進(jìn)行分工，梁建章定方向，沈南鵬負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)，季琦做運(yùn)營(yíng)，范敏整合資源。

2005年8月，沈南鵬告別攜程，投身紅杉資本，擔(dān)任紅杉資本中國(guó)合伙人，開啟投資生涯。范敏和季琦依舊在公司任職。而近些年來(lái)，攜程董事局主席梁建章，則更多是以人口專家的身份活躍在公眾面前。

如今，范敏、季琦也一同離開，意味著今后攜程的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)只剩下“不務(wù)正業(yè)”的梁建章一人還留在董事會(huì)。

公開資料顯示，攜程的股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散，第一大股東為百度集團(tuán)，持股比例7%，梁建章為第三大股東，持股比例為5.3%。前十大股東中，還有不少海外知名機(jī)構(gòu)的身影，比如Capital World Investors、貝萊德集團(tuán)，分別持股6.2%和5.3%，為攜程第二、第四股東。

兩位聯(lián)合創(chuàng)始人離職的消息之勁爆，一度掩蓋住攜程這份業(yè)績(jī)亮眼的財(cái)報(bào)成績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，攜程2025年第四季度實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)業(yè)收入153.98億元，同比增長(zhǎng)20.8%；凈利潤(rùn)42.73億元，同比大幅增長(zhǎng)95%。全年凈營(yíng)業(yè)收入達(dá)到624.09億元，同比增長(zhǎng)17.1%；凈利潤(rùn)達(dá)333.86億元，同比增長(zhǎng)93.8%。

不過，攜程此次利潤(rùn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是靠投資收益。公司披露，2025年全年計(jì)入其他(支出)╱收入的投資利得高達(dá)199億元，而2024年這一數(shù)字僅為11億元。這主要是因?yàn)閿y程在2025年6月宣布減持了所持印度在線旅游平臺(tái)MakeMyTrip Limited部分B類普通股，交易對(duì)價(jià)約25億至30億美元。

三季度該筆交易到賬，公司確認(rèn)包括該筆交易在內(nèi)的其他收入達(dá)到170.32億元。這也讓攜程該季度凈利潤(rùn)達(dá)198.9億元，同比增長(zhǎng)194.01%，單季度凈利潤(rùn)規(guī)模不僅直接超過公司營(yíng)收規(guī)模，還首次超過貴州茅臺(tái)。

不過，剔除這一因素，攜程主營(yíng)業(yè)務(wù)仍維持穩(wěn)健增長(zhǎng)。

而在遭反壟斷調(diào)查和屢次被監(jiān)管約談下，疊加核心管理層動(dòng)蕩，兩大聯(lián)合創(chuàng)始人的出走，梁建章還能否繼續(xù)安心當(dāng)“人口專家”，攜程接下來(lái)又將何去何從？