車價漲60%而工資只漲10%，日本汽車價格十年漲幅遠超工資

IT之家 3 月 3 日消息，據《日經亞洲新聞》報道，對于日本年輕人來說，擁有一輛屬于自己的汽車正變得越來越難。

過去十年間，受通貨膨脹、安全法規收緊以及技術升級等多重因素影響，日本汽車價格大幅上漲，遠超同期工資漲幅。

日本統計局數據顯示，從 2015 年到 2025 年，輕型汽車（kei car）的價格上漲了 33%，創下 176 萬日元（IT之家注：現匯率約合 77329 元人民幣）的歷史新高。

同期，緊湊型乘用車價格上漲 31% 至 239 萬日元（現匯率約合 10.5 萬元人民幣），普通乘用車價格上漲 24% 至 372 萬日元（現匯率約合 16.3 萬元人民幣）。

以豐田汽車公司的核心車型卡羅拉為例，其起售價自 2015 年以來已飆升約 60%，從 145 萬日元（現匯率約合 63709 元人民幣）躍升至 2025 年的 228 萬日元（現匯率約合 10 萬元人民幣）。

然而根據日本厚生勞動省的數據，2015 年至 2025 年間，日本正式員工的工資漲幅略高于 10%。汽車價格漲幅遠遠跑贏收入增長，使得許多潛在購車者望而卻步。

日經指出，價格上漲的背后是制造成本的全面攀升。一方面，勞動力與原材料成本持續上漲；另一方面，安全與環保法規的強化顯著增加了車輛的生產復雜度。日本國土交通省自 2021 年起分階段強制要求新車配備自動緊急制動系統，同時，日益嚴格的燃油經濟性和環境法規也迫使發動機和排氣系統的設計愈發精密。

此外，輔助駕駛和車載娛樂功能已成為車企競爭的關鍵領域，而這些功能所需的芯片、攝像頭及其他電子元件，進一步推高了制造成本。分析師預計，隨著每一次車型改款引入最新技術，汽車價格將像智能手機一樣持續走高。

同時，消費者偏好的轉變也在推高平均售價。SUV 和 MPV 等更大、更昂貴的車型愈發受青睞。2025 年，普通乘用車的銷量較十年前增長了 30%，而緊湊型車的銷量則下降了 40%。對比 2025 年（不含輕型汽車）與十年前的最暢銷車型榜單，本田飛度、豐田雅力士等緊湊型車已跌出前十，取而代之的是豐田豪華 MPV 埃爾法 —— 其起售價高達 510 萬日元（現匯率約合 22.4 萬元人民幣），從十年前的榜外躍升至第七位。

2025 年十大暢銷車型的平均起售價達到 257 萬日元（現匯率約合 11.3 萬元人民幣），較 2015 年上漲 50%，其中七款車型的起售價超過 200 萬日元（現匯率約合 87874 元人民幣）。購車之外，包括停車費和汽油在內的用車成本也在持續攀升。根據 Recruit 的數據，二手車的平均購買價格已從 2015 年的 117 萬日元（現匯率約合 51406 元人民幣）升至 2023 年的 172 萬日元（現匯率約合 75572 元人民幣）。

面對日益沉重的擁車負擔，越來越多的人，尤其是在人口密集的都市區，開始轉向共享汽車服務。2025 年日本新車銷量較十年前下降了 10%。另據促進個人移動與生態交通基金會統計，從 2014 年到 2024 年，日本的共享汽車數量增長了四倍以上。

長期以來，日本的汽車購買受到“殘值貸款”的支撐。這種貸款模式在計算月供時會扣除期末將車輛回售給經銷商所能獲得的款項，從而顯著減輕消費者每月的還款壓力。多年的低利率環境也進一步降低了實際負擔。

然而，日本的政策利率在 2024 年 3 月迎來了約 17 年來的首次上調。如果這種以低利率為前提的殘值貸款模式難以為繼，購車的門檻將進一步抬高。畢馬威咨詢公司首席分析師表示：“汽車制造商需要參與到構建汽車產業生態系統的進程中來。”