北京
文/薄荷 制作/
玉言
劉強東又搞了個大新聞——
不是送外賣，也不是搞物流，而是個人掏出50個億，跑去造船了！
2月24號，東哥在廣東成立了游艇品牌Sea Expandary。制造基地放珠海，總部放深圳，一出手就是全套布局。
消息一出，網(wǎng)友都驚了：東哥這是要改行當船長？
有意思的是，翻翻這幾年的富豪榜——
2022年，劉強東身價83億美元，排名32；
2024年，74億美元，排名42；
2025年，64億美元，排名73。
身價在縮水，排名在下滑，但他反而掏出50個億，押注一個完全陌生的行業(yè)。
有人說他瘋了，也有人說他在賭一個未來。
畢竟，制造業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣，東哥自己都說了：可能需要十年、二十年，才能看到結(jié)果。
其實，這事還真不是一時興起。
劉強東自己說，他們家祖上一百多年都以船為家，從湖南漂到宿遷。他從小在船上長大，搖晃的船艙反而是他睡得最香的地方。初中時就夢想當船長，現(xiàn)在算是圓夢了。
但光有情懷不夠，他這次瞄準的是大灣區(qū)。
為啥選這兒？東哥說得直白：廣東是制造大省，供應(yīng)鏈、物流、人才都有，他在廣東干了18年，2025年銷售額超2000億，熟門熟路。
更深層的邏輯是：中國汽車保有量已超美國，但游艇保有量只有美國的千分之一——人家1300萬艘，咱們才1.2萬艘。東哥覺得，這就是下一個大市場。
而且他點出了一個行業(yè)痛點：國內(nèi)游艇企業(yè)太“散”了，投資過千萬的都很少。想跟歐美競爭，得先砸錢。他這50億，就是要用資本換賽道，用新能源和智能化彎道超車。
值得一提的是，據(jù)他透露，公司已經(jīng)接到了五條大單——全是72米長的超級雙體船，每艘賣6000萬歐元，折合人民幣4個多億。
在采訪的時候，東哥還不忘自己的“親民”本色，說目標是造出10萬元的游艇，讓普通工薪階層也能玩得起。
東哥這50億砸下去，究竟能掀起多大浪？能不能真把游艇價格打到10萬？一切有待驗證。
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