國內銷量狂跌65%，比亞迪的“護城河”還穩嗎？

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比亞迪，正在經歷一場“倒春寒”。

2026年2月9日，在印度尼西亞雅加達舉行的2026年印尼國際車展上，中國汽車制造商比亞迪的標志出現在其電動汽車比亞迪海獅7上。圖片來源：路透社/Willy Kurniawan

全球汽貿網資訊，路透社3月1日報道，據比亞迪發布的公告顯示，其2月全球銷量同比暴跌41.1%，創下2020年2月疫情暴發以來最大跌幅。

更令人揪心的是，這已經是比亞迪銷量連續第六個月下滑。

國內跌65%，海外撐場面

把數據拆開看，情況更加分明：

• 2月全球銷量：同比下滑41.1%

• 1-2月累計銷量：同比下滑35.8%（2020年以來同期最大跌幅）

• 海外市場：2月銷量100,600輛（保持強勁增長）

• 國內市場：2月銷量89,590輛，同比暴跌65%（較1月53.2%的跌幅進一步惡化）

可謂是：海外還在漲，國內跌慘了。

春節因素，但不止春節

當然，2月的數據有特殊性。

今年中國將春節假期延長至創紀錄的九天，汽車銷售在前兩個月往往因農歷新年安排出現大幅波動。

但比亞迪的下滑趨勢已超越季節性因素。連續六個月的下滑，加上被老對手吉利反超——今年1月，吉利已取代比亞迪，成為中國最大汽車制造商。

價格戰打不動了？

比亞迪面臨的，是一場全方位的“戰爭”。

為應對競爭，比亞迪效仿特斯拉，聯合國內外同行推出七年期低息融資方案——這是特斯拉今年1月推出的招數。

但在技術層面，壓力同樣不小。競爭對手與比亞迪的技術差距正在縮小。消息稱，比亞迪預計將于本月晚些時候推出重大技術創新，試圖扳回一局。

監管層面也在發力。國內監管機構已出臺新定價規則，并加強對出口二手車的監管，旨在推動汽車行業從“價格戰”轉向價值導向型競爭。

墨西哥工廠成下一戰場

國內卷不動，那就出海。

作為特斯拉在中國的最大競爭對手，比亞迪正積極開拓海外市場。據路透社上月報道，比亞迪與吉利均入圍競購日產-奔馳墨西哥工廠的最終候選名單。

如果拿下這座工廠，比亞迪在北美市場的布局將邁出關鍵一步。

總結

國內銷量狂跌65%、被吉利反超、六連跌創疫情以來最大跌幅——比亞迪正經歷一場真正的“壓力測試”。海外市場是救命稻草，但真正的戰場，還是在家門口。

（編譯：全球汽貿網）