多家車企公布了2月份的銷量數據,整體來看,相較去年動輒3萬輛、4萬輛的月銷量,今年2月的銷量整體表現較為平淡。
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新勢力這邊,據小米汽車,2月交付量超過2萬輛,1月交付量超39000輛;據零跑汽車,2月交付量為28067輛,1月為32059輛;據理想汽車,2月交付量為26421輛,1月為27668輛?;據蔚來汽車,2月交付量為20797輛,1月為27182輛;據小鵬汽車,2月交付量為15256輛,1月為20011輛;據極氪汽車,2月交付量為23867輛,1月為23852輛;據鴻蒙智行,2月交付量為28212輛,1月為57915輛;據嵐圖汽車,1-2月共計交付18873輛,其中1月交付10515輛。
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傳統車企方面,據比亞迪集團,2月銷量為190190輛,1月為?210051輛,去年同期為322846輛;據奇瑞集團,2月銷量為160765輛,1月為200269輛,去年同期為180932輛;據吉利汽車,2月銷量為206160輛,1月為?270167輛,去年同期為204910輛;據長城汽車,2月銷量72594輛,1月為?90312輛,去年同期為?77883輛;?據上汽集團,1-2月累計銷售59.7萬輛,其中2月銷量26.9萬輛。
從各家車企的交付量數據來看,2月普遍遇冷。相比1月份頭部新勢力車企在4萬輛左右競爭的格局,2月份新勢力集體落入2-3萬輛區間,部分車企甚至落入2萬輛以下。這其中問界和小鵬的下滑最為明顯,1月問界銷量為40016輛,而2月整個鴻蒙智行“五界”的銷量還不到3萬輛;小鵬少了接近5000輛,雖然還未滑落至新勢力倒數,但情況也不樂觀。
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據第一財經,2月多家車企銷量集體不佳的首要原因是遇到了“史上最長春節假期”,導致當月有效工作日僅16天左右,極大地壓縮了終端的銷售與交付周期。中國汽車流通協會的調查顯示,受此影響,高達76.8%的經銷商反饋2月銷量未達預期。另外,1月新能源購置稅補貼政策的切換提前透支了市場需求。乘聯分會此前的分析指出,政策變動導致部分消費需求在1月提前釋放,疊加假期因素擾動,使得2月初新能源滲透率一度回落至36.4%。
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不過到了3月份,整個車市的銷量有望回暖。一方面,多家車企拿出了5年0息、7年低息、贈送選裝等一系列促銷政策;另一方面,多個省份陸續出臺汽車以舊換新配套細則,有利于緩解持幣待購的情況;還有就是零跑A10、2026款小鵬X9純電版、廣汽昊鉑A800、問界M6、新一代小米SU7等一大波新車即將密集上市,有望調動消費者購買熱情。
本文源自:金融界汽車
作者:劉航
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