前腳幫美害華為，后腳港口送印度，伊朗還敢要錢？中方忍無可忍！

最近伊朗總統佩澤什基安在公開場合抱怨中國沒有及時提供大量資金援助，這事發生在2026年2月19日，當時他直截了當地說中國本該現在就給出援助，可是實際情況并沒有發生。

這番話一出口，就在國際上鬧得沸沸揚揚，很多不明就里的人還以為是中國這邊不講信用，掉了鏈子。

其實你仔細扒拉扒拉歷史賬本，就會發現伊朗這邊的操作才叫人看不懂，他們前前后后干了不少讓中方寒心的事，現在又來要錢，難怪中方態度這么淡定，不急不躁。

先說說伊朗和華為的那些破事。早在2014年左右，伊朗的通訊系統落后得不成樣子，很多地方連基本信號都接不上。

那時候西方國家因為制裁都不敢沾邊，只有中國企業華為伸出手，拉了伊朗一把，提供設備和技術，幫助他們建起網絡覆蓋。

結果伊朗轉頭就把華為在伊朗的交易數據打包給了美國，這些數據包括關鍵運營細節和技術證據，直接成了美國打壓華為的把柄。

2018年孟晚舟在加拿大被抓，背后就有這些數據的影子，美國用它們指控華為違反了對伊朗的貿易禁令。后來中興公司也挨了天價罰單，幾百億美元的損失砸下來，中國企業吃了個大虧。

伊朗這么干，本質上是為了討好美國，換取制裁放松，可美國根本沒給他們多少實惠，反而讓中國這邊徹底看清了伊朗的真面目。

再來看恰巴哈爾港這個項目，本來是中伊合作的一個亮點。中國企業中交建從2010年代開始介入，投入了23億元人民幣做前期工作，包括勘探地形、疏通航道和建碼頭基礎。

這些錢花得實打實，本想幫伊朗打造一個通往印度洋的貿易樞紐，方便他們連接周邊市場。誰知伊朗玩起了變臉游戲，短短幾年內改了六次規劃，一會兒說建自貿區，一會兒又改成石油儲備中心，每次變卦都要求中方多投錢，卻死活不給主權擔保。

結果到2024年，伊朗二話不說就把港口運營權交給印度，印度公司直接接手，投資1.2億美元繼續開發。中國的前期投入就這么打了水漂，設施閑置在那兒，成了壞賬。伊朗不但不覺得虧欠，還反過來指責中方不履約，這操作讓人直搖頭。

除了港口，伊朗在基建上的反復也夠讓人上火。2015年伊核協議簽成后，伊朗以為能融入西方，立馬撕毀了和中國企業的14個合同，總價值超過120億美元。這些項目包括德黑蘭地鐵延長線和伊斯法罕煉油廠，本來能幫伊朗補上基礎設施短板，推動工業起步。

中方已經鋪了部分軌道，運了設備到現場，結果伊朗說停就停，沒補償沒商量。伊朗工業部長公開說歐洲技術才配得上他們，言外之意就是看不起中國企業。

歐洲公司呢，因為怕美國二級制裁，誰也不敢接盤。伊朗的算盤落空了，自己基建升級的機會也丟了，中方那120億美元的投資直接泡湯。這事過去十年，中方每次想起都得嘆氣，信任就這樣一點點沒了。

中伊在2021年簽了25年全面合作協議，當時外界看好，協議里提到4000億美元的投資規模，伊朗高興壞了，以為能擺脫經濟泥潭。可實際落地率不到10%，為什么？因為伊朗的政策像風一樣，說變就變。

總統一換屆，前面的協議可能就作廢，美國一施壓，他們就撕合同、出賣伙伴。過去十年，中國對外投資總額9500億美元，對伊朗卻只投了不到50億美元，占比連1%都不到。

相比之下，中國給哈薩克斯坦一條鐵路就投了47億美元。不是中國不想投，而是投不起這個風險，錢扔進去容易收不回，還得擔著被背叛的可能。伊朗的信譽就這樣透支了，現在他們經濟低迷，外資跑光，又來找中方要援助，忘了之前那些坑人的事。

伊朗這么做，一方面想從俄羅斯換電子戰系統，一方面討好美國緩解壓力。有難時求中國幫忙，手里有籌碼就賣給美國，翻臉比翻書快。

這不叫合作，這叫吃里扒外。中國企業冒著外交風險幫他們建通訊網，結果換來一刀子，誰受得了？孟晚舟事件鬧了幾年，中國科技業付出巨大代價，伊朗卻像沒事人一樣，繼續玩他們的地緣游戲。

恰巴哈爾港轉給印度后，伊朗還想兩頭通吃。印度投資后，港口吞吐量雖有增長，但遠沒達到預期，船只等待時間拉長。

中國企業一看這情況，自然減少新投入。伊朗本想用這個港繞過巴基斯坦的瓜達爾港，通往阿富汗和中亞，結果因為政策多變，投資環境差勁，成了雞肋。

印度接手是接手了，可伊朗的信譽問題擺在那兒，誰知道哪天又變卦？中方前期23億元的投入，就這么白白浪費，伊朗不反思自己，還倒打一耙，說中方違約。這邏輯擱誰身上都忍不了。

佩澤什基安上任后，想推動外交對話，緩解制裁。可進展慢，國內壓力大，經濟改革計劃推進艱難。補貼改革引發市場波動，商店貨架空蕩。國際壓力下，他派團隊談協議，但難成氣候。

伊朗的所作所為，完美詮釋了忘恩負義，也讓中方看透了他們的本質。中國從來不虧待真心伙伴，但對反復無常的家伙，絕不手軟。伊朗的困境是自找的，繼續下去，只會得不償失。