美國F-47趕進度成面子工程，中國六代機領跑全球

當下，全球軍事領域競爭最激烈的賽道，當屬第六代戰斗機。誰先成功研發、率先首飛、快速形成戰斗力，誰就能在未來空戰中占據主動。

當地時間2026年2月25日，美國各大媒體突然集體報道，波音公司正在研制的F - 47六代機進度“極為順利”，還信誓旦旦保證2028年必定首飛。

這話是美國空軍高級采購官員在2026美國空軍協會戰爭研討會上親口所說，看似底氣十足，實則經不起推敲，滿是趕工的意味。

咱們來算筆賬。波音公司2025年3月才正式拿到六代機合同，從簽合同到首飛，滿打滿算僅三年。

要知道，一款全新的六代機，涉及隱身設計、航電系統、武器集成、發動機匹配、超音速機動等諸多硬核技術，正常研發周期至少七八年。

美國空軍上將戴爾·懷特在會上高調宣稱：“我們做得非常出色。”此人可不簡單，特朗普專門為他設立新職位——關鍵大型武器系統監理，專門盯著F - 47和其他空軍大項目，權力直達五角大樓，目的就是保節點、搶速度，務必在特朗普任期內實現首飛。

戴爾·懷特還特意解釋，波音已開始制造第一架F - 47機身，還強調波音投入巨資，稱F - 47并非從零開始。

他說美國五角大樓2010年就啟動相關項目，還進行過X系列實驗原型機飛行，早已鋪好路，甚至大放厥詞：“美國在六代機項目搶占先機，時間會帶來巨大回報！”這話聽聽就好，軍工研發規律豈容如此兒戲。

美國這波操作，實則是典型的政治獻禮工程。不管技術是否成熟、測試是否到位，先把首飛時間定死，做給國內選民和全球對手看。

若只是造個空殼子，不裝火控雷達、不進行超音速飛行、不做大過載機動，三年或許能完成。

但要把全套系統整合好，完成隱身測試、超音速巡航、武器發射試驗，對美國軍工而言，不折騰四五年，根本無法成熟可靠。

明眼人都清楚，F - 47此前只有縮比驗證機，連一架1:1全尺寸原型機都沒有，相當于當年殲 - 20剛推出2001號驗證機的初級階段。

殲 - 20從首飛到正式服役，用了五六年時間。若波音再出問題，F - 47真正列裝部隊只會更晚。

美國人自己也承認，目前只是在制造原型機機身，之前連完整樣機都沒做過。特朗普之前吹噓的“六代機試飛”，不過是子系統測試和小模型飛行，并非整機驗證。

即便美國在2028年讓F - 47首飛，也已落后中國數年。這是二戰結束以來，美國首次在戰斗機、制空權、航空工業領域被徹底超越。

到2028年，中國殲 - 36、殲 - 50早已完成定型，進度快的可能已小批量列裝，保守估計有24架到48架，且形成完整戰斗力。而那時美國F - 47才剛離開地面，根本無法與中國同臺競技。

美國天天展示F - 47的CG效果圖，宣稱2028年服役，德國軍事專家魯普雷希特實在看不下去，直接公開批評。

魯普雷希特說得直白：中國至少有3 - 4架殲 - 36、2架殲 - 50在密集試飛，還有攻擊 - 11、攻擊 - 21等無人戰機協同測試，而美國F - 47只有一張CG圖！

他還感慨：“曾經西方有先進戰機，我們只有堅強意志；現在中國有六代機和高超音速導彈，但愿西方還能靠意志撐住！”這是在提醒美國，別活在夢里，中國六代機已有多架上天，而F - 47還在圖紙階段。

從設計水平看，美國F - 47的CG模型毫無新意，氣動布局保守，連鴨翼設計都猶豫不決，毫無突破性亮點。

再看中國殲 - 36，設計大膽創新，三發布局帶來超大航程和載彈量，能搭載超遠程空空導彈，實現先敵發現、先敵開火；殲 - 50更是全能選手，制空、艦載、對地攻擊樣樣精通，完全適配未來戰場需求。

如此對比，中美六代機博弈，剛開場就快分出勝負。中國殲 - 36、殲 - 50會在美國F - 47首飛時，以小批量服役的姿態形成代差壓制。

而美國F - 47很可能在后續測試中不斷修改氣動、推翻方案，進度一拖再拖，最終變成耗資千億的爛尾項目。

歷史早已證明，決定空戰勝負的不是漂亮的渲染圖，而是強大的工業實力、沉穩的工程定力和扎實的試飛節奏。

美國F - 47狂趕3年首飛，不過是用軍工進度迎合政治需求，違背研發規律，最終只會成為帶病上天的面子工程。等F - 47真正完成高強度試驗、形成戰斗力時，中國空天力量早已站在新高度，將其遠遠甩在身后。